Boîte de vitesses automatique
Spécifications
Dans ce manuel : Boîte de vitesses automatique
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Spécifications
| Élément | Spécifications | |
| Type de boîte de vitesses | A6LF2 | |
| Modèle d'ingénierie | Essence 3.3 GDI | |
| Type de convertisseur de couple | Type à 3 éléments, 1 étage, 2 phases | |
| Dimension du convertisseur de couple | Ø260 mm (10,2362 pouces) | |
| Système de pompe à huile | trochoïdale | |
| Éléments de friction | Embrayage : 2 pcs | |
| Frein : 3 pcs | ||
| Corps de soupapes : 1 EA | ||
| Train planétaire | 3EA | |
| Rapport de démultiplication | 1re | 4.252 |
| 2e | 2,654 | |
| 3e | 1.804 | |
| 4e | 1,386 | |
| 5e | 1.000 | |
| 6e | 0,772 | |
| Assurer la marche arrière | 3.393 | |
| Rapport de démultiplication final | 3.041 | |
| Piston d'équilibrage de pression d'huile | 2 pcs | |
| Accumulateur | 4 pcs | |
| Électrovanne | 8 pces (VFS : 6 pces, marche/arrêt : 2 pces) | |
| Position du levier de vitesses | 4 positions (P, R, N, D) | |
| Filtre à huile | 1EA | |
VFS : électrovanne à force variable Capteurs Capteur de vitesse d'entrée ▷ Type : capteur à effet Hall ▷ Spécifications
| Conditions de fonctionnement (°C)°F | ((-)40 ~ 150)) -40 ~ 302 | |
| Entrefer (mm) in. | (0,95 ~ 1,55) 0,950 ~ 1,55 | |
| Tension de sortie (V) | Élevée | 1,18 ~ 1,68 |
| Basse | 0,59 ~ 0,84 | |
Capteur de vitesse de sortie ▷ Type : capteur à effet Hall ▷ Spécifications
| Conditions de fonctionnement (°C)°F | ((-)40 ~ 150)) -40 ~ 302 | |
| Entrefer (mm) in. | (1,45 ~ 1,9) 0,0571 ~ 0,0748 | |
| Tension de sortie (V) | Élevée | 1,18 ~ 1,68 |
| Basse | 0,59 ~ 0,84 | |
Capteur de température d'huile ▷ Type : à coefficient de température négatif (CTN) ▷ Spécifications
| Temp. (°C)°F | Résistance (kΩ) |
| (-40)-40 | 48.1 |
| (-20)-4,0 | 15,6 |
| (0)32,0 | 5,88 |
| (20)68,0 | 2,51 |
| (40)104,0 | 1.11 |
| (60)140,0 | 0,61 |
| (80)176,0 | 0,32 |
| (100)212,0 | 0,18 |
| (120)248,0 | 0,100 |
| (140)284,0 | 0,06 |
| (165)329,0 | 0,03 |
Contacteur d'inhibition ▷ Type : combinaison de signaux de sortie à 4 bornes ▷ Spécifications
| Alimentation électrique (V) | 12 |
| Type de sortie | Broche à broche |
Électrovannes Commande directe VFS[26/B, T/CON] ▷ Type de commande : type normalement bas
| Pression de commande kPa (kgf/cm², psi) | 0 ~ 539,37 (0 ~ 5,5, 0 ~ 78,23) |
| Courant réel (mA) | 0 ~ 850 |
| Résistance interne (Ω) | 5,1 ± 0,3 |
Commande directe VFS[UD/B, OD/C, 35R/C] ▷ Type de commande : type normalement haut
| Pression de commande kPa (kgf/cm², psi) | 539,370 ~ 0 (5,5 ~ 0, 78,23 ~ 0) |
| Courant réel (mA) | 0 ~ 850 |
| Résistance interne (Ω) | 5,1 ± 0,3 |
Régulation de pression de ligne VFS ▷ Type de commande : type normalement haut
| Pression de commande kPa (kgf/cm², psi) | 539,370 ~ 0 (5,5 ~ 0, 78,23 ~ 0) |
| Courant réel (mA) | 0 ~ 850 |
| Résistance interne (Ω) | 5,1 ± 0,3 |
Électrovanne marche/arrêt (SS-A, SS-B) ▷ Type de commande : type normalement bas
| Pression de commande kPa (kgf/cm², psi) | 490,33 (5,0, 71,12) |
| Résistance interne (Ω) | 10 ~ 11 |
Tableau de fonctionnement des électrovannes
| SS-A | SS-B | UD/B-VFS | OD/C-VFS | 35R/C-VFS | 26/B-VFS | |
| N/A | N/A | N/A | S/O | |||
| N, D | ● | ● | ● | |||
| 1 | Δ | Δ | ● | |||
| 2 | ● | ● | ● | |||
| 3 | ● | ● | ||||
| 4 | ● | |||||
| 5 | ● | ● | ||||
| 6 | ● | ● | ● | |||
| l | ● | ● | ||||
| R | ● | ● | ● |
● : état de connexion Δ : Connecté à une vitesse du véhicule supérieure à 8 km/h. Couples de serrage
| Élément | N·m | kgf·m | lb-pi |
| Boulon/écrou de montage du TCM | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de fixation du support du câble de sélecteur | 14,7 ~ 21,6 | 1,5 ~ 2,2 | 10,9 ~ 15,9 |
| Boulon de fixation du capteur de vitesse d'entrée | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de fixation du capteur de vitesse de sortie | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de fixation du levier de sélection | 8,8 ~ 13,7 | 0,9 ~ 1,4 | 9,4 ~ 10,8 |
| Boulon de fixation du contacteur de verrouillage | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Boulon de fixation du couvercle du corps de soupapes | 13,7 ~ 15,7 | 1,4 ~ 1,6 | 10,1 ~ 11,6 |
| Orifice d'injection (boulon à anneau) | 4,9 ~ 5,9 | 0,5 ~ 0,6 | 3,6 ~ 4,3 |
| Bouchon de vidange d'huile | 34,3 ~ 44,1 | 3,5 ~ 4,5 | 25,3 ~ 32,6 |
| Boulon de fixation du convertisseur de couple | 45,1 ~ 52,0 | 4,6 ~ 5,3 | 33,3 ~ 38,3 |
| Boulon de fixation du démarreur | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Boulon de fixation supérieure de la boîte automatique (TM=>Eng) | 63,7 ~ 83,4 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| 32,4 ~ 49,0 | 3,3 ~ 5,0 | 23,9 ~ 36,2 | |
| Boulon de fixation inférieure de la boîte automatique (Eng=>TM) | 78,5 ~ 98,1 | 8,0 ~ 10,0 | 57,9 ~ 72,3 |
| 39,2 ~ 46,1 | 4,0 ~ 4,7 | 28,9 ~ 34,0 | |
| Boulon du support de boîte de vitesses automatique | 58,8 ~ 78,5 | 6,0 ~ 8,0 | 43,4 ~ 57,9 |
| Écrou du support de boîte de vitesses automatique | 78,5 ~ 98,1 | 8,0 ~ 10,0 | 57,9 ~ 72,3 |
| Boulon de fixation du support de boîte automatique | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
Lubrifiants
| Élément | Lubrifiant spécifié | Quantité |
| Liquide de transmission | ATF SP-Ⅳ | 7.8 L (2,06 gallons US, 8,24 quarts US, 6,86 quarts impériaux) |
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