Cambio automatico
Specifiche
In questo manuale: Cambio automatico
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Specifiche
| Elemento | Specifiche | |
| Tipo di cambio | A6LF2 | |
| Modello di ingegneria | Benzina 3.3 GDI | |
| Tipo di convertitore di coppia | Tipo a 3 elementi, 1 stadio, 2 fasi | |
| Dimensione convertitore di coppia | Φ260 mm (10,2362 pollici) | |
| Sistema pompa olio | paraoidale | |
| Elementi di attrito | Frizione: 2 pz. | |
| Freno: 3 pz. | ||
| OWC: 1 pz. | ||
| Gruppo planetario | 3EA | |
| Rapporto di trasmissione | 1ª | 4.252 |
| 2ª | 2,654 | |
| 3ª | 1.804 | |
| 4ª | 1,386 | |
| 5ª | 1.000 | |
| 6ª | 0,772 | |
| Garantire il ritorno | 3.393 | |
| Rapporto finale | 3.041 | |
| Pistone di bilanciamento della pressione del fluido | 2 pz. | |
| Accumulatore | 4 pz. | |
| Elettrovalvola a solenoide | 8 pz. (VFS: 6 pz., ON/OFF: 2 pz.) | |
| Posizione della leva del cambio | 4 Range (P, R, N, D) | |
| Filtro dell'olio | 1EA | |
VFS: solenoide a forza variabile Sensori Sensore velocità di ingresso ▷ Tipo: sensore Hall ▷ Specifiche
| Condizioni operative (°C)°F | ((-)40 ~ 150)) -40 ~ 302 | |
| Gioco d'aria (mm) pollici. | (0,95 ~ 1,55) 0,950 ~ 1,55 | |
| Tensione di uscita (V) | Alta | 1,18 ~ 1,68 |
| Bassa | 0,59 ~ 0,84 | |
Sensore velocità di uscita ▷ Tipo: sensore Hall ▷ Specifiche
| Condizioni operative (°C)°F | ((-)40 ~ 150)) -40 ~ 302 | |
| Gioco d'aria (mm) pollici. | (1,45 ~ 1,9) 0,0571 ~ 0,0748 | |
| Tensione di uscita (V) | Alta | 1,18 ~ 1,68 |
| Bassa | 0,59 ~ 0,84 | |
Sensore temperatura olio ▷ Tipo: tipo a coefficiente termico negativo (NTC) ▷ Specifiche
| Temp. (°C)°F | Resistenza (kΩ) |
| (-40)-40 | 48.1 |
| (-20)-4,0 | 15,6 |
| (0)32,0 | 5,88 |
| (20)68,0 | 2,51 |
| (40)104,0 | 1.11 |
| (60)140,0 | 0,61 |
| (80)176,0 | 0,32 |
| (100)212,0 | 0,18 |
| (120)248,0 | 0,100 |
| (140)284,0 | 0,06 |
| (165)329,0 | 0,03 |
Interruttore di inibizione ▷ Tipo: combinazione di segnali di uscita a 4 terminali ▷ Specifiche
| Tensione di alimentazione (V) | 12 |
| Tipo di uscita | Pin a Pin |
Elettrovalvole controllo diretto VFS[26/B, T/CON] ▷ Tipo di controllo: tipo normalmente basso
| Pressione di controllo kPa (kgf/cm², psi) | 0 ~ 539,37 (0 ~ 5,5, 0 ~ 78,23) |
| Corrente attuale (mA) | 0 ~ 850 |
| Resistenza interna (Ω) | 5,1 ± 0,3 |
Controllo diretto VFS[UD/B, OD/C, 35R/C] ▷ Tipo di controllo: tipo normalmente alto
| Pressione di controllo kPa (kgf/cm², psi) | 539,370 ~ 0 (5,5 ~ 0, 78,23 ~ 0) |
| Corrente attuale (mA) | 0 ~ 850 |
| Resistenza interna (Ω) | 5,1 ± 0,3 |
Controllo pressione di linea VFS ▷ Tipo di controllo: tipo normalmente alto
| Pressione di controllo kPa (kgf/cm², psi) | 539,370 ~ 0 (5,5 ~ 0, 78,23 ~ 0) |
| Corrente attuale (mA) | 0 ~ 850 |
| Resistenza interna (Ω) | 5,1 ± 0,3 |
Elettrovalvola ON/OFF (SS-A, SS-B) ▷ Tipo di controllo: tipo normalmente basso
| Pressione di controllo kPa (kgf/cm², psi) | 490,33 (5,0, 71,12) |
| Resistenza interna (Ω) | 10 ~ 11 |
Tabella di funzionamento dei solenoidi
| SS-A | SS-B | UD/B-VFS | OD/C-VFS | 35R/C-VFS | 26/B-VFS | |
| N/h | N/h | N/h | N/D | |||
| N, P | ● | ● | ● | |||
| 1 | Δ | Δ | ● | |||
| 2 | ● | ● | ● | |||
| 3 | ● | ● | ||||
| 4 | ● | |||||
| 5 | ● | ● | ||||
| 6 | ● | ● | ● | |||
| l | ● | ● | ||||
| R | ● | ● | ● |
● : stato di collegamento Δ : collegato a velocità del veicolo superiore a 8 km/h. Coppie di serraggio
| Elemento | N·m | kgf·m | lb-ft |
| Bullone/dado di montaggio TCM | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Bullone di fissaggio staffa del cavo del cambio | 14,7 ~ 21,6 | 1,5 ~ 2,2 | 10,9 ~ 15,9 |
| Bullone di fissaggio del sensore di velocità dell'albero di ingresso | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Bullone di fissaggio del sensore di velocità dell'albero di uscita | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Bullone di fissaggio della leva del cambio | 8,8 ~ 13,7 | 0,9 ~ 1,4 | 9,4 ~ 10,8 |
| Bullone di fissaggio dell'interruttore di blocco | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Bullone di fissaggio del coperchio del corpo valvole | 13,7 ~ 15,7 | 1,4 ~ 1,6 | 10,1 ~ 11,6 |
| Foro di iniezione (occhiello) | 4,9 ~ 5,9 | 0,5 ~ 0,6 | 3,6 ~ 4,3 |
| Tappo di scarico olio | 34,3 ~ 44,1 | 3,5 ~ 4,5 | 25,3 ~ 32,6 |
| Bullone di fissaggio del convertitore di coppia | 45,1 ~ 52,0 | 4,6 ~ 5,3 | 33,3 ~ 38,3 |
| Bullone di fissaggio del motorino di avviamento | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Bullone superiore di fissaggio del cambio automatico (TM=>Eng) | 63,7 ~ 83,4 | 6,5 ~ 8,5 | 47,0 ~ 61,5 |
| 32,4 ~ 49,0 | 3,3 ~ 5,0 | 23,9 ~ 36,2 | |
| Bullone inferiore di fissaggio del cambio automatico (Eng=>TM) | 78,5 ~ 98,1 | 8,0 ~ 10,0 | 57,9 ~ 72,3 |
| 39,2 ~ 46,1 | 4,0 ~ 4,7 | 28,9 ~ 34,0 | |
| Bullone staffa di supporto cambio automatico | 58,8 ~ 78,5 | 6,0 ~ 8,0 | 43,4 ~ 57,9 |
| Dado staffa di supporto del cambio automatico | 78,5 ~ 98,1 | 8,0 ~ 10,0 | 57,9 ~ 72,3 |
| Bullone di fissaggio staffa del cambio automatico | 88,3 ~ 107,9 | 9,0 ~ 11,0 | 65,1 ~ 79,6 |
Lubrificanti
| Elemento | Lubrificante specificato | Quantità |
| fluido per trasmissione | ATF SP-IV | 7.8 L (2,06 galloni USA, 8,24 quarti USA, 6,86 quarti imp.) |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Manuale del proprietario Kia Cadenza VG: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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