Schémas de principe du module de commande moteur (ECM)

Connecteur de faisceau [M/T]

Fonction de la borne ECM (M/T)

Connecteur [C100-AM]

N° de broche	Description	Relié à
1	Injecteur (cylindre n°3) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n° 3)
2	Injecteur (cylindre n°4) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°4)
3	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 2) [Bas]	Injecteur (cylindre n° 2)
4	-
5	Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]	Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1/capteur 1]
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	Sortie de commande du relais de ventilateur de refroidissement [Haut]	Relais du ventilateur de refroidissement [haut]
15	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/échappement]	Électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV) [banc 1/échappement]
16	Injecteur (cylindre n°2) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n° 2)
17	Injecteur (cylindre n°1) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°1)
18	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 3) [Bas]	Injecteur (cylindre n° 3)
19	-
20	Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [banc 1/capteur 2]
21	-
22	-
23	Entrée signal du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)	Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
24	Masse capteur	Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
25	-
26	-
27	Sortie de commande du relais de pompe à carburant (sans antidémarrage)	Relais de la pompe à carburant
28	-
29	-
30	-
31	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 3)	Bobine d'allumage (cylindre n°3)
32	Sortie de commande bobine d'allumage (cylindre n°1)	Bobine d'allumage (cylindre n°1)
33	Injecteur (cylindre n°1) [Bas] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°1)
34	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [haute]	Électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV)
35	Sortie de commande moteur ETC [-]	Moteur ETC
36	-
37	Entrée signal du capteur de cliquetis (KS)	Capteur de cliquetis
38	Masse capteur	Capteur de cliquetis
39	-
40	Entrée du signal de l'interrupteur de feux stop	Contacteur de frein
41	Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [B] [sans ABS/ESC]	Capteur de vitesse de roue (WSS)
42	Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [A] [sans ABS/ESC]	Capteur de vitesse de roue (WSS)
43	-
44	-
45	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission]	Électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission]
46	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n°4)	Bobine d'allumage (cylindre n°4)
47	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 2)	Bobine d'allumage (cylindre n°2)
48	Injecteur (cylindre n°4) [Bas] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°4)
49	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [basse]	Électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV)
50	Sortie de commande moteur ETC [+]	Moteur ETC
51	-
52	-
53	Entrée du signal de l'interrupteur de test de freinage	Contacteur de frein
54	-
55	Entrée signal contacteur d'embrayage	Contacteur d'embrayage
56	Entrée du signal de charge électrique [dégivrage]	Alternateur
57	Sortie du signal COM de l'alternateur	Alternateur
58	Signal de sortie du régime moteur	Combiné d'instruments
59	Sortie de commande du relais de ventilateur de refroidissement [Bas]	Relais du ventilateur de refroidissement
60	Sortie de commande de l'électrovanne d'admission variable (VIS)	Électrovanne de admission variable (VIS)

Connecteur [C100-KM]

N° de broche	Description	Relié à
1	Masse ECM	Masse
2	Masse ECM	Masse
3	Masse ECM	Masse
4	Alimentation batterie (B+)	Relais principal
5	Alimentation batterie (B+)	Batterie
6	Alimentation batterie (B+)	Batterie
7	Alimentation batterie (B+)	Relais principal
8	Masse capteur	Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Banc 1 / Capteur 2]
9	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) entrée signal 1	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1
10	Masse capteur	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2
11	-
12	-
13	Masse capteur	Capteur de dépression du servofrein (BBVPS) [avec ISG]
14	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 1	Capteur de position du papillon (TPS) 1
15	-
16	-
17	-
18	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2
19	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de dépression du servofrein (BBVPS) [avec ISG]
		Capteur de position vilebrequin (CKPS) [avec ISG]
20	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de pression de rampe (RPS)
		Capteur de pression de climatisation (APT)
21	Signal d'entrée interrupteur ISG OFF	Interrupteur ISG OFF [avec ISG]
22	-
23	Entrée du signal du contacteur de point mort	Contacteur de point mort [avec ISG]
24	Entrée signal MLI alternateur	Alternateur
25	-
26	-
27	Signal de sortie voyant ISG OFF	Interrupteur ISG OFF [avec ISG]
28	-
29	Entrée du signal du contacteur d'allumage
30	Entrée signal du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Banc 1 / Capteur 2]
31	Entrée signal du capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2
32	Masse capteur	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1
33	-
34	-
35	Masse capteur	Capteur de position du papillon (TPS)
36	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 2	Capteur de position du papillon (TPS) 2
37	-
38	Entrée signal capteur de dépression du servofrein (BBVPS)	Capteur de dépression du servofrein (BBVPS) [avec ISG]
39	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position du papillon (TPS) 1,2
40	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1
41	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
42	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / admission]
		Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]
43	-
44	-
45	Entrée signal du capteur de pression de climatisation (APT)	Capteur de pression de climatisation (APT)
46	Entrée signal de vitesse du véhicule	Capteur de vitesse du véhicule
47	Sortie relais de démarreur [haut]	Relais de démarreur
48	-
49	-
50	-
51	-
52	VS-/IP- (masse commune pour VS, IP)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
53	Rc/Rp (tension de cellule de pompe)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
54	-
55	-
56	-
57	-
58	Signal d'entrée du capteur de pression de rampe (RPS)	Capteur de pression de rampe (RPS)
59	-
60	Entrée du signal de démarrage	Module PDM
61	Entrée du signal de communication LIN	Capteur de batterie
62	CCP - CAN [bas]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
63	C - CAN [bas]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
64	Masse capteur	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]
65	Entrée du signal du capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]
66	-
67	Masse capteur	Capteur de position vilebrequin (CKPS)
68	-
69	-
70	-
71	-
72	Sortie de commande de l'électrovanne de purge (PCSV)	Électrovanne de purge (PCSV)
73	-
74	VS+ (tension de cellule Nernst)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
75	Rc (résistance de compensation)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
76	Masse capteur	Capteur de pression de rampe (RPS)
77	Masse capteur	Capteur de pression de climatisation (APT)
78	Masse capteur	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
79	Entrée du signal du capteur de température d'admission (IATS)	Capteur de température d'admission (IATS)
80	Entrée signal du capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
81	-
82	-
83	Ligne de communication de l'antidémarrage	Module de commande Smart Key [avec système de démarrage par bouton]
		Module de commande d'antidémarrage [sans bouton de démarrage]
84	CCP – CAN [haut]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
85	C - CAN [bas]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
86	Masse capteur	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / admission]
87	Entrée signal du capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/admission]	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / admission]
88	-
89	Entrée signal du capteur de position vilebrequin (CKPS)	Capteur de position vilebrequin (CKPS)
90	Sortie de commande du relais de pompe à carburant (avec antidémarrage)	Relais de la pompe à carburant
91	-
92	-
93	Sortie de commande du relais principal	Relais principal
94	Sortie de commande du relais de démarreur [Bas]	Relais de démarreur

Signal d'entrée/sortie de la borne ECM (M/T)

Connecteur [C100-AM]

N° de broche	Description	Condition	Type	Niveau
1	Injecteur (cylindre n°3) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	tension continue	71 V
2	Injecteur (cylindre n°4) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	tension continue	71 V
3	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 2) [Bas]	Relais coupé	tension continue	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
4	-
5	Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,65 V
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	Sortie de commande du relais de ventilateur de refroidissement [Haut]	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,76 V
15	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/échappement]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,65 V
16	Injecteur (cylindre n°2) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	tension continue	71 V
17	Injecteur (cylindre n°1) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	tension continue	71 V
18	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 3) [Bas]	Relais coupé	tension continue	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
19	-
20	Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,65 V
21	-
22	-
23	Entrée signal du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)	Ralenti	Analogique	0,270 ~ 4,77 V
24	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
25	-
26	-
27	Sortie de commande du relais de pompe à carburant (sans antidémarrage)	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,44 V
28	-
29	-
30	-
31	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 3)	Ralenti	Impulsion	Première tension : 370 ~ 430 V
				Tension ON : max. 2,2 V
32	Sortie de commande bobine d'allumage (cylindre n°1)	Ralenti	Impulsion	Première tension : 370 ~ 430 V
				Tension ON : max. 2,2 V
33	Injecteur (cylindre n°1) [Bas] sortie de commande	Relais coupé	tension continue	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
34	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [haute]	Relais MARCHE/ARRÊT	tension continue	16 V
35	Sortie de commande moteur ETC [-]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,0 V
36	-
37	Entrée signal du capteur de cliquetis (KS)	Cognement	Variable
		Normal	Fréquence
38	-
39	Entrée signal de l'interrupteur de ventilateur Max.
40	Entrée du signal de l'interrupteur de feux stop	ON	tension continue	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2,25 V
41	-
42	-
43	-
44	-
45	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,65 V
46	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n°4)	Ralenti	Impulsion	Première tension : 370 ~ 430 V
				Tension ON : max. 2,2 V
47	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 2)	Ralenti	Impulsion	Première tension : 370 ~ 430 V
				Tension ON : max. 2,2 V
48	Injecteur (cylindre n°4) [Bas] sortie de commande	Relais coupé	tension continue	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
49	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [basse]	Relais coupé	tension continue	16 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
50	Sortie de commande moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,0 V
51	-
52	-
53	Entrée du signal de l'interrupteur de test de freinage	ON	tension continue	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2,25 V
54	-
55	Entrée signal contacteur d'embrayage
56	Entrée du signal de charge électrique [dégivrage]	ON	tension continue	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2,25 V
57	Sortie du signal COM de l'alternateur	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 0,6 V
58	Signal de sortie du régime moteur	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 0,6 V
59	Sortie de commande du relais de ventilateur de refroidissement [Bas]	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,76 V
60	Sortie de commande de l'électrovanne d'admission variable (VIS)	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,65 V

Connecteur [C100-KM]

N° de broche	Description	Condition	Type	Niveau
1	Masse ECM	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
2	Masse ECM	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
3	Masse ECM	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
4	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	tension continue	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
5	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	tension continue	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
6	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	tension continue	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
7	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	tension continue	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
8	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
9	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) entrée signal 1	Ralenti	Analogique	0,674 ~ 4,379 V
10	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
11	-
12	-
13	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
14	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 1	Ralenti	Analogique	0,33 ~ 4,72 V
15	-
16	-
17	-
18	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
19	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
20	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
21	Signal d'entrée interrupteur ISG OFF
22	-
23	Entrée du signal du contacteur de point mort
24	Sortie du signal MLI de l'alternateur	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,5 V
25	-
26	-
27	Signal de sortie voyant ISG OFF
28	-
29	Entrée du signal du contacteur d'allumage	IG OFF	tension continue	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
30	Entrée signal du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Moteur	Analogique	Riche : 0,6 ~ 1,0 V
		Marche		Constant : max. 0,4 V
31	Entrée signal du capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2	Ralenti	Analogique	0,261 ~ 2,204 V
32	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
33	-
34	-
35	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
36	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 2	Ralenti	Analogique	0,55 ~ 4,37 V
37	-
38	Entrée signal capteur de dépression du servofrein (BBVPS)
39	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
40	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
41	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
42	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
43	-
44	-
45	Entrée signal du capteur de pression de climatisation (APT)	Climatisation ACTIVÉE	Analogique	0,348 ~ 4,63 V
46	Entrée signal de vitesse du véhicule	Ralenti	Impulsion	Haut : Min. 5,4 V
				Bas : max. 2,25 V
47	Sortie relais de démarreur [haut]
48	-
49	-
50	-
51	-
52	VS-/IP- (masse commune pour VS, IP)	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
53	Rc/Rp (tension de cellule de pompe)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1 V
54	-
55	-
56	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
57	-
58	Signal d'entrée du capteur de pression de rampe (RPS)	Ralenti	Analogique	0,43 ~ 3,46 V
59	-
60	Entrée du signal de démarrage	ON	tension continue	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2 V
61	Entrée du signal de communication LIN	RÉCESSIF	Impulsion	max. 5,6 V (à 14 V)
		DOMINANT		min. 8,4 V (à 14 V)
62	CCP - CAN [bas]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
		DOMINANT		0,5 ~ 2,25 V
63	C-CAN [Bas]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
		DOMINANT		0,5 ~ 2,25 V
64	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
65	Entrée du signal du capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]	Ralenti	Impulsion	Haut : min. 4,8 V
				Bas : max. 0,6 V
66	-
67	-
68	-
69	-
70	-
71	-
72	Sortie de commande de l'électrovanne de purge (PCSV)	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,76 V
73	-
74	VS+ (tension de cellule Nernst)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1 V
75	Rc (résistance de compensation)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1 V
76	Masse capteur	Ralenti	tension continue	-
77	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
78	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
79	Entrée signal du capteur de température d'air d'admission (IATS)	Ralenti	Analogique	0,209 ~ 4,756 V
80	Entrée signal du capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)	Ralenti	Analogique	0,6683 ~ 4,346 V
81	-
82	-
83	Ligne de communication de l'antidémarrage	Lors de la transmission	Impulsion	Haut : Min. 8,4 V (à 14 V)
				Bas : Max. 6,44 V (à 14 V)
84	CCP – CAN [haut]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
		DOMINANT		2,75 ~ 4,5 V
85	C-CAN [haut]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
		DOMINANT		2,75 ~ 4,5 V
86	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
87	Entrée signal du capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/admission]	Ralenti	Impulsion	Haut : min. 4,8 V
				Bas : max. 0,6 V
88	-
89	Entrée signal du capteur de position vilebrequin (CKPS)	Ralenti	Impulsion	Vp_p : min. 1,0 V
90	Sortie de commande du relais de pompe à carburant (avec antidémarrage)	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,44 V
91	-
92	-
93	Sortie de commande du relais principal	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,7 V
94	Sortie de commande du relais de démarreur [Bas]	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 2,64 V

Connecteur de faisceau [A/T]

Fonction de la borne ECM (A/T)

Connecteur [C100-AA]

N° de broche	Description	Relié à
1	Injecteur (cylindre n°1) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°1)
2	Injecteur (cylindre n°4) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°4)
3	Injecteur (cylindre n°2) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n° 2)
4	Injecteur (cylindre n°3) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n° 3)
5	-
6	-
7	Sortie de commande de l'électrovanne de purge (PCSV)	Électrovanne de purge (PCSV)
8	-
9	-
10	-
11	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
12	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 1	Capteur de position du papillon (TPS) 1
13	Masse capteur	Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
14	-
15	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2
16	-
17	-
18	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position du papillon (TPS) 1,2
19	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1
20	-
21	-
22	-
23	-
24	Sortie de commande du chauffage du capteur d'oxygène chauffé [rangée 1/capteur 1]	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
25	Sortie de commande du chauffage du capteur d'oxygène chauffé [rangée 1/capteur 2]	Capteur d'oxygène chauffé [rangée 1/capteur 2]
26	-
27	-
28	-
29	-
30	-
31	-
32	Masse capteur	Capteur de position du papillon (TPS) 1,2
33	-
34	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 2	Capteur de position du papillon (TPS) 2
35	-
36	-
37	-
38	-
39	-
40	-
41	Masse capteur	Capteur d'oxygène chauffé [rangée 1/capteur 2]
42	-
43	-
44	-
45	-
46	-
47	-
48	-
49	-
50	-
51	Sortie du signal MLI de l'alternateur	Alternateur
52	-
53	Entrée signal contacteur de frein	Contacteur de frein
54	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) entrée signal 1	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1
55	-
56	Entrée signal du capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2
57	-
58	-
59	-
60	Masse capteur	Capteur de cliquetis
61	Entrée signal du capteur de cliquetis (KS)	Capteur de cliquetis
62	Masse capteur	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1
63	Masse capteur	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2
64	Injecteur (cylindre n°1) [Bas] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°1)
65	Injecteur (cylindre n°4) [Bas] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°4)
66	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 2) [Bas]	Injecteur (cylindre n° 2)
67	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 3) [Bas]	Injecteur (cylindre n° 3)
68	-
69	-
70	-
71	-
72	-
73	-
74	-
75	-
76	-
77	-
78	-
79	-
80	-
81	-
82	Entrée signal du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)	Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
83	VS-/IP- (masse commune pour VS, IP)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
84	VS+ (tension de cellule Nernst)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
85	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [basse]	Électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV)
86	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [haute]	Électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV)
87	-
88	-
89	-
90	-
91	-
92	-
93	-
94	-
95	-
96	-
97	-
98	-
99	-
100	-
101	-
102	-
103	Signal d'entrée sonde à oxygène chauffée [banc 1/capteur 2]	Capteur d'oxygène chauffé [rangée 1/capteur 2]
104	Rc/Rp (tension de cellule de pompe)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
105	Rc (résistance de compensation)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]

Connecteur [C100-KA]

N° de broche	Description	Relié à
1	Masse ECM	Masse
2	Masse ECM	Masse
3	Alimentation batterie (B+)	Contacteur d'allumage
4	Masse ECM	Masse
5	Alimentation batterie (B+)	Contacteur d'allumage
6	Alimentation batterie (B+)	Relais principal
7	Masse capteur	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]
8	Masse capteur	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
9	-
10	Masse capteur	Capteur de pression de rampe (RPS)
11	-
12	-
13	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / admission]
		Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]
14	-
15	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de pression de rampe (RPS)
		Capteur de pression de climatisation (APT)
16	Sortie du signal COM de l'alternateur	Alternateur
17	-
18	-
19	-
20	Sortie de commande du relais de ventilateur de refroidissement [Bas]	Relais du ventilateur de refroidissement
21	-
22	Sortie de commande moteur ETC [-]	Moteur ETC
23	Sortie de commande moteur ETC [+]	Moteur ETC
24	-
25	Masse capteur	Capteur de pression de climatisation (APT)
26	Entrée signal du capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
27	Signal d'entrée du capteur de pression de rampe (RPS)	Capteur de pression de rampe (RPS)
28	Entrée signal du capteur de température d'air d'admission (IATS)	Capteur de température d'air d'admission (IATS)
29	Entrée du signal de charge électrique [dégivrage]	Alternateur
30	-
31	-
32	-
33	-
34	-
35	-
36	Sortie de commande du relais de ventilateur de refroidissement [Haut]	Relais du ventilateur de refroidissement
37	Sortie de commande du relais de pompe à carburant (avec antidémarrage)	Relais de la pompe à carburant
38	-
39	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/échappement]	Électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV) [banc 1/échappement]
40	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 2)	Bobine d'allumage (cylindre n°2)
41	-
42	-
43	-
44	Entrée signal du capteur de pression de climatisation (APT)	Capteur de pression de climatisation (APT)
45	-
46	Entrée du signal de l'interrupteur de feux stop	Contacteur de frein
47	Entrée du signal du capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]
48	-
49	-
50	Sortie de commande du relais principal	Relais principal
51	Sortie de commande du relais de pompe à carburant (sans antidémarrage)	Relais de la pompe à carburant
52	-
53	-
54	-
55	-
56	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission]	Électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission]
57	Sortie de commande bobine d'allumage (cylindre n°1)	Bobine d'allumage (cylindre n°1)
58	-
59	CCP – CAN [haut]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
60	C - CAN [bas]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
61	Ligne de communication de l'antidémarrage	Module de commande Smart Key [avec Smart Key]
		Module de commande immobilisateur [sans Smart Key]
62	Entrée du signal de communication LIN	Capteur de batterie
63	Signal de sortie du régime moteur	Combiné d'instruments
64	Entrée signal de vitesse du véhicule	Capteur de vitesse du véhicule
65	-
66	Entrée signal du capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/admission]	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / admission]
67	Entrée du signal de démarrage	Module PDM
68	Entrée du signal du contacteur d'allumage	Contacteur d'allumage
69	-
70	-
71	Sortie de commande du relais de démarreur	Relais de démarreur
72	-
73	-
74	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n°4)	Bobine d'allumage (cylindre n°4)
75	Alimentation batterie (B+)	Relais principal
76	CCP - CAN [bas]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
77	C - CAN [bas]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
78	Masse capteur	Capteur de position vilebrequin (CKPS)
79	Entrée signal du capteur de position vilebrequin (CKPS)	Capteur de position vilebrequin (CKPS)
80	Masse capteur	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / admission]
81	Entrée signal capteur de vitesse de roue [B] [sans ABS/ESP]	Capteur de vitesse de roue (WSS)
82	Entrée signal capteur de vitesse de roue [A] [sans ABS/ESP]	Capteur de vitesse de roue (WSS)
83	-
84	-
85	Électrovanne d'admission variable (VIS) Sortie de commande de l'électrovanne	Électrovanne de admission variable (VIS)
86	-
87	-
88	-
89	-
90	-
91	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 3)	Bobine d'allumage (cylindre n°3)

Signal d'entrée/sortie de la borne ECM (A/T)

Connecteur [C100-AA]

N° de broche	Description	Condition	Type	Niveau
1	Injecteur (cylindre n°1) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	tension continue	71 V
2	Injecteur (cylindre n°4) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	tension continue	71 V
3	Injecteur (cylindre n°2) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	tension continue	71 V
4	Injecteur (cylindre n°3) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	tension continue	71 V
5	-
6	-
7	Sortie de commande de l'électrovanne de purge (PCSV)	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,76 V
8	-
9	-
10	-
11	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
12	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 1	Ralenti	Analogique	0,33 ~ 4,72 V
13	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
14	-
15	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
16	-
17	-
18	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
19	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
20	-
21	-
22	-
23	-
24	Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,65 V
25	Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,65 V
26	-
27	-
28	-
29	-
30	-
31	-
32	-
33	-
34	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 2	Ralenti	Analogique	0,55 ~ 4,37 V
35	-
36	-
37	-
38	-
39	-
40	-
41	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
42	-
43	-
44	-
45	-
46	-
47	-
48	-
49	-
50	-
51	Sortie du signal MLI de l'alternateur	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,5 V
52	-
53	Entrée signal contacteur de frein	ON	tension continue	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2,25 V
54	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) entrée signal 1	Ralenti	Analogique	0,674 ~ 4,379 V
55	-
56	Entrée signal du capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2	Ralenti	Analogique	0,261 ~ 2,204 V
57	-
58	-
59	-
60	Masse capteur	Cognement	Variable
		Normal	Fréquence
61	Entrée signal du capteur de cliquetis (KS)	Cognement	Variable
		Normal	Fréquence
62	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
63	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
64	Injecteur (cylindre n°1) [Bas] sortie de commande	Relais coupé	tension continue	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
65	Injecteur (cylindre n°4) [Bas] sortie de commande	Relais coupé	tension continue	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
66	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 2) [Bas]	Relais coupé	tension continue	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
67	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 3) [Bas]	Relais coupé	tension continue	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
68	-
69	-
70	-
71	-
72	-
73	-
74	-
75	-
76	-
77	-
78	-
79	-
80	-
81	-
82	Entrée signal du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)	Ralenti	Analogique	0,270 ~ 4,77 V
83	VS-/IP- (masse commune pour VS, IP)	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
84	VS+ (tension de cellule Nernst)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1 V
85	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [basse]	Relais coupé	tension continue	16 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
86	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [haute]	Relais MARCHE/ARRÊT	tension continue	16 V
87	-
88	-
89	-
90	-
91	-
92	-
93	-
94	-
95	-
96	-
97	-
98	-
99	-
100	-
101	-
102	-
103	Entrée signal du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Moteur	Analogique	Riche : 0,6 ~ 1,0 V
		Marche		Constant : max. 0,4 V
104	Rc/Rp (tension de cellule de pompe)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1 V
105	Rc (résistance de compensation)	Ralenti	Analogique	0 ~ 5,1 V

Connecteur [C100-KA]

N° de broche	Description	Condition	Type	Niveau
1	Masse ECM	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
2	Masse ECM	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
3	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	tension continue	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
4	Masse ECM	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
5	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	tension continue	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
6	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	tension continue	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
7	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
8	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
9	-
10	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
11	-
12	-
13	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
14	-
15	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	tension continue	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 ~ 5,1 V
16	Sortie du signal COM de l'alternateur	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 0,6 V
17	-
18	-
19	-
20	Sortie de commande du relais de ventilateur de refroidissement [Bas]	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,76 V
21	-
22	Sortie de commande moteur ETC [-]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,0 V
23	Sortie de commande moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,0 V
24	-
25	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
26	Entrée signal du capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)	Ralenti	Analogique	0,6683 ~ 4,346 V
27	Signal d'entrée du capteur de pression de rampe (RPS)	Ralenti	Analogique	0,43 ~ 3,46 V
28	Entrée du signal du capteur de température d'admission (IATS)	Ralenti	Analogique	0,209 ~ 4,756 V
29	Entrée du signal de charge électrique [dégivrage]	ON	tension continue	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2,25 V
30	-
31	-
32	-
33	-
34	-
35	-
36	Sortie de commande du relais de ventilateur de refroidissement [Haut]	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,76 V
37	Sortie de commande du relais de pompe à carburant	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,44 V
38	-
39	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/échappement]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,65 V
40	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 2)	Ralenti	Impulsion	Première tension : 370 ~ 430 V
				Tension ON : max. 2,2 V
41	-
42	-
43	-
44	Entrée signal du capteur de pression de climatisation (APT)	Climatisation ACTIVÉE	Analogique	0,348 ~ 4,63 V
45	-
46	Entrée du signal de l'interrupteur de feux stop	ON	tension continue	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2,25 V
47	Entrée du signal du capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]	Ralenti	Impulsion	Haut : min. 4,8 V
				Bas : max. 0,6 V
48	-
49	-
50	Sortie de commande du relais principal	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,7 V
51	-
52	-
53	-
54	-
55	-
56	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,65 V
57	Sortie de commande bobine d'allumage (cylindre n°1)	Ralenti	Impulsion	Première tension : 370 ~ 430 V
				Tension ON : max. 2,2 V
58	-
59	CCP – CAN [haut]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
		DOMINANT		2,75 ~ 4,5 V
60	C - CAN [haut]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
		DOMINANT		2,75 ~ 4,5 V
61	Ligne de communication de l'antidémarrage	Lors de la transmission	Impulsion	Haut : Min. 8,4 V (à 14 V)
				Bas : Max. 6,44 V (à 14 V)
62	Entrée du signal de communication LIN	RÉCESSIF	Impulsion	max. 5,6 V (à 14 V)
		DOMINANT		min. 8,4 V (à 14 V)
63	Signal de sortie du régime moteur	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 0,6 V
64	Entrée signal de vitesse du véhicule	Ralenti	Impulsion	Haut : Min. 5,4 V
				Bas : max. 2,25 V
65	-
66	Entrée signal du capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/admission]	Ralenti	Impulsion	Haut : min. 4,8 V
				Bas : max. 0,6 V
67	Entrée du signal de démarrage	ON	tension continue	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2 V
68	Entrée du signal du contacteur d'allumage	IG OFF	tension continue	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
69	-
70	-
71	Sortie de commande du relais de démarreur	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 2,64 V
72	-
73	-
74	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n°4)	Ralenti	Impulsion	Première tension : 370 ~ 430 V
				Tension ON : max. 2,2 V
75	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	tension continue	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
76	CCP - CAN [bas]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
		DOMINANT		0,5 ~ 2,25 V
77	C - CAN [bas]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0 ~ 3,0 V
		DOMINANT		0,5 ~ 2,25 V
78	Entrée signal du capteur de position de vilebrequin (CKPS) [B]	Ralenti	Impulsion	Vp_p : min. 1,0 V
79	Entrée du signal du capteur de position de vilebrequin (CKPS) [A]	Ralenti	Impulsion	Vp_p : min. 1,0 V
80	Masse capteur	Ralenti	tension continue	Max. 50 mV
81	-
82	-
83	-
84	-
85	Sortie de commande de l'électrovanne d'admission variable (VIS)	Relais coupé	tension continue	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,65 V
86	-
87	-
88	-
89	-
90	-
91	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 3)	Ralenti	Impulsion	Première tension : 370 ~ 430 V
				Tension ON : max. 2,2 V

Schéma électrique

(M/T)

(B)