Kia Carens Manuals

Kia Carens: Схема системы управления двигателем / Блок управления двигателем (ECM)

Kia Carens RP (2013-2018) Руководство по ремонту / Управление двигателем/топливная система / Система управления двигателем / Модуль управления двигателем (ECM) Принципиальные схемы

Соединитель жгута [M/T]

Функция терминала ECM (M/T)
Соединитель [C100-AM]
Пин №
Описание
Подключен к
1
Инжектор (цилиндр №3) [Высокий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №3)
2
Инжектор (Цилиндр №4) [Высокий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №4)
3
Инжектор (цилиндр №2) [Низкий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №2)
4
-

5
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1] выход управления нагревателем
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
6
-

7
-

8
-

9
-

10
-

11
-

12
-

13
-

14
Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход
Реле вентилятора охлаждения [высокий]
15
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп]
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпуск]
16
Инжектор (Цилиндр №2) [Высокий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №2)
17
Форсунка (цилиндр №1) [Высокий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №1)
18
Инжектор (цилиндр №3) [Низкий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №3)
19
-

20
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2] выход управления нагревателем
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
21
-

22
-

23
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
24
Масса датчика
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
25
-

26
-

27
Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера)
Реле топливного насоса
28
-

29
-

30
-

31
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)
Катушка зажигания (цилиндр №3)
32
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)
Катушка зажигания (цилиндр №1)
33
Инжектор (цилиндр №1) [Низкий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №1)
34
Клапан контроля давления топлива (FPCV) [высокий] управляющий выход
Клапан регулирования давления топлива (FPCV)
35
Двигатель ETC [-] управляющий выход
двигатель ETC
36
-

37
Вход сигнала датчика детонации (KS)
Датчик детонации (КС)
38
Масса датчика
Датчик детонации (КС)
39
-

40
Вход сигнала выключателя стоп-сигнала
Тормозной переключатель
41
Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [B] [без ABS/ESC]
Датчик скорости колеса (WSS)
42
Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [A] [без ABS/ESC]
Датчик скорости колеса (WSS)
43
-

44
-

45
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] управляющий выход
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск]
46
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)
Катушка зажигания (Цилиндр №4)
47
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)
Катушка зажигания (цилиндр №2)
48
Инжектор (Цилиндр №4) [Низкий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №4)
49
Клапан контроля давления топлива (FPCV) [Низкий] управляющий выход
Клапан регулирования давления топлива (FPCV)
50
Двигатель ETC [+] управляющий выход
двигатель ETC
51
-

52
-

53
Входной сигнал переключателя проверки тормозов
Тормозной переключатель
54
-

55
Вход сигнала выключателя сцепления
Переключатель сцепления
56
Вход сигнала электрической нагрузки [Оттайка]
Генератор
57
Выход сигнала COM генератора
Генератор
58
Выходной сигнал частоты вращения двигателя
Кластер
59
Реле вентилятора охлаждения [Низкий] управляющий выход
Реле вентилятора охлаждения
60
Выход управления электромагнитным клапаном переменного впуска (VIS)
Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS)

Соединитель [C100-KM]
Пин №
Описание
Подключен к
1
Земля блока ЕСМ
Заземление
2
Земля блока ЕСМ
Заземление
3
Земля блока ЕСМ
Заземление
4
Мощность батареи (В+)
Главное реле
5
Мощность батареи (В+)
Батарея
6
Мощность батареи (В+)
Батарея
7
Мощность батареи (В+)
Главное реле
8
Масса датчика
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2]
9
Датчик положения акселератора (APS) 1 сигнальный вход
Датчик положения акселератора (APS) 1
10
Масса датчика
Датчик положения акселератора (APS) 2
11
-

12
-

13
Масса датчика
Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
14
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 сигнальный вход
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1
15
-

16
-

17
-

18
Питание датчика (+5В)
Датчик положения акселератора (APS) 2
19
Питание датчика (+5В)
Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [с ISG]
20
Питание датчика (+5В)
Датчик давления в рампе (RPS)
Датчик давления кондиционера (APT)
21
Входной сигнал переключателя ISG OFF
Переключатель ISG OFF [с ISG]
22
-

23
Вход сигнала переключателя нейтрали
Переключатель нейтрали [с ISG]
24
Вход сигнала ШИМ генератора
Генератор
25
-

26
-

27
ISG OFF Выходной сигнал лампы
Переключатель ISG OFF [с ISG]
28
-

29
Входной сигнал замка зажигания

30
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] вход сигнала
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2]
31
Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2
Датчик положения акселератора (APS) 2
32
Масса датчика
Датчик положения акселератора (APS) 1
33
-

34
-

35
Масса датчика
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
36
Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2
37
-

38
Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов (BBVPS)
Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
39
Питание датчика (+5В)
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1,2
40
Питание датчика (+5В)
Датчик положения акселератора (APS) 1
41
Питание датчика (+5В)
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
42
Питание датчика (+5В)
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной]
43
-

44
-

45
Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)
Датчик давления кондиционера (APT)
46
Вход сигнала скорости автомобиля
Датчик скорости автомобиля
47
Пусковое реле [высокий] выход
Пусковое реле
48
-

49
-

50
-

51
-

52
VS-/IP- (Общее основание для VS, IP)
Датчик кислорода с подогревом  [ряд 1/датчик 1]
53
Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)
Датчик кислорода с подогревом  [ряд 1/датчик 1]
54
-

55
-

56
-

57
-

58
Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS)
Датчик давления в рампе (RPS)
59
-

60
Вход сигнала запуска
Модуль PDM
61
Вход сигнала связи LIN
Датчик батареи
62
CCP - CAN [Низкий]
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
63
C - МОЖЕТ [Низкий]
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
64
Масса датчика
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной]
65
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной]
66
-

67
Масса датчика
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
68
-

69
-

70
-

71
-

72
Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV)
Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
73
-

74
VS+ (напряжение элемента NERNST)
Датчик кислорода с подогревом  [ряд 1/датчик 1]
75
Rc (компенсационное сопротивление)
Датчик кислорода с подогревом  [ряд 1/датчик 1]
76
Масса датчика
Датчик давления в рампе (RPS)
77
Масса датчика
Датчик давления кондиционера (APT)
78
Масса датчика
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
79
Вход сигнала датчика температуры на впуске (IATS)
Датчик температуры на впуске (IATS)
80
Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
81
-

82
-

83
Линия связи иммобилайзера
Модуль управления смарт-ключом [с системой запуска двигателя кнопкой]
Модуль управления иммобилайзером [без кнопки запуска двигателя]
84
ККТ – CAN [высокий]
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
85
C - МОЖЕТ [Низкий]
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
86
Масса датчика
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
87
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
88
-

89
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
90
Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером)
Реле топливного насоса
91
-

92
-

93
Выход управления главным реле
Главное реле
94
Пусковое реле (Низкий) управляющий выход
Пусковое реле

Входной/выходной сигнал клеммы ECM (M/T)
Соединитель [C100-AM]
Пин №
Описание
Состояние
Тип
Уровень
1
Инжектор (цилиндр №3) [Высокий] управляющий выход
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
напряжение постоянного тока
71В
2
Инжектор (Цилиндр №4) [Высокий] управляющий выход
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
напряжение постоянного тока
71В
3
Инжектор (цилиндр №2) [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
71В
Реле на
Макс. 1,0 В
4
-



5
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1] выход управления нагревателем
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,65 В
6
-



7
-



8
-



9
-



10
-



11
-



12
-



13
-



14
Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,76 В
15
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп]
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,65 В
16
Инжектор (Цилиндр №2) [Высокий] управляющий выход
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
напряжение постоянного тока
71В
17
Форсунка (цилиндр №1) [Высокий] управляющий выход
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
напряжение постоянного тока
71В
18
Инжектор (цилиндр №3) [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
71В
Реле на
Макс. 1,0 В
19
-



20
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2] выход управления нагревателем
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,65 В
21
-



22
-



23
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
Праздный
Аналоговый
0,270 ~ 4,77 В
24
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
25
-



26
-



27
Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера)
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,44 В
28
-



29
-



30
-



31
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)
Праздный
Пульс
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
32
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)
Праздный
Пульс
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
33
Инжектор (цилиндр №1) [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
71В
Реле на
Макс. 1,0 В
34
Клапан контроля давления топлива (FPCV) [высокий] управляющий выход
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
напряжение постоянного тока
16В
35
Двигатель ETC [-] управляющий выход
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
36
-



37
Вход сигнала датчика детонации (KS)
стук
Переменная

Нормальный
Частота

38
-



39
Переключатель вентилятора Макс. сигнальный вход



40
Вход сигнала выключателя стоп-сигнала
НА
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Макс. 2,25 В
41
-



42
-



43
-



44
-



45
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] управляющий выход
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,65 В
46
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)
Праздный
Пульс
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
47
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)
Праздный
Пульс
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
48
Инжектор (Цилиндр №4) [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
71В
Реле на
Макс. 1,0 В
49
Клапан контроля давления топлива (FPCV) [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
16В
Реле на
Макс. 1,0 В
50
Двигатель ETC [+] управляющий выход
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
51
-



52
-



53
Входной сигнал переключателя проверки тормозов
НА
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Макс. 2,25 В
54
-



55
Вход сигнала выключателя сцепления



56
Вход сигнала электрической нагрузки [Оттайка]
НА
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Макс. 2,25 В
57
Выход сигнала COM генератора
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 0,6 В
58
Выходной сигнал частоты вращения двигателя
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 0,6 В
59
Реле вентилятора охлаждения [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,76 В
60
Выход управления электромагнитным клапаном переменного впуска (VIS)
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,65 В

Соединитель [C100-KM]
Пин №
Описание
Состояние
Тип
Уровень
1
Земля блока ЕСМ
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
2
Земля блока ЕСМ
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
3
Земля блока ЕСМ
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
4
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 1,0 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Напряжение батареи
5
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 1,0 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Напряжение батареи
6
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 1,0 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Напряжение батареи
7
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 1,0 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Напряжение батареи
8
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
9
Датчик положения акселератора (APS) 1 сигнальный вход
Праздный
Аналоговый
0,674 ~ 4,379 В
10
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
11
-



12
-



13
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
14
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 сигнальный вход
Праздный
Аналоговый
0,33 ~ 4,72 В
15
-



16
-



17
-



18
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
19
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
20
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
21
Входной сигнал переключателя ISG OFF



22
-



23
Вход сигнала переключателя нейтрали



24
Выход сигнала ШИМ генератора
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,5 В
25
-



26
-



27
ISG OFF Выходной сигнал лампы



28
-



29
Входной сигнал замка зажигания
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 1,0 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Напряжение батареи
30
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] вход сигнала
Двигатель
Аналоговый
Богатый: 0,6 ~ 1,0 В
Бег
Пост: Макс. 0,4 В
31
Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2
Праздный
Аналоговый
0,261 ~ 2,204 В
32
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
33
-



34
-



35
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
36
Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2
Праздный
Аналоговый
0,55 ~ 4,37 В
37
-



38
Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов (BBVPS)



39
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
40
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
41
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
42
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
43
-



44
-



45
Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)
Кондиционер включен
Аналоговый
0,348 ~ 4,63 В
46
Вход сигнала скорости автомобиля
Праздный
Пульс
Высокий: Мин. 5,4 В
Низкий: макс. 2,25 В
47
Пусковое реле [высокий] выход



48
-



49
-



50
-



51
-



52
VS-/IP- (Общее основание для VS, IP)
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
53
Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)
Праздный
Аналоговый
0 ~ 5,1 В
54
-



55
-



56
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
57
-



58
Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS)
Праздный
Аналоговый
0,43 ~ 3,46 В
59
-



60
Вход сигнала запуска
НА
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Макс. 2В
61
Вход сигнала связи LIN
РЕЦЕССИВНЫЙ
Пульс
макс. 5,6 В (при 14 В)
ДОМИНАНТ
мин. 8,4 В (при 14 В)
62
CCP - CAN [Низкий]
РЕЦЕССИВНЫЙ
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
ДОМИНАНТ
0,5 ~ 2,25 В
63
C-CAN [Низкий]
РЕЦЕССИВНЫЙ
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
ДОМИНАНТ
0,5 ~ 2,25 В
64
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
65
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпуск]
Праздный
Пульс
Высокий: мин. 4,8 В
Низкий: макс. 0,6 В
66
-



67
-



68
-



69
-



70
-



71
-



72
Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV)
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,76 В
73
-



74
VS+ (напряжение элемента NERNST)
Праздный
Аналоговый
0 ~ 5,1 В
75
Rc (компенсационное сопротивление)
Праздный
Аналоговый
0 ~ 5,1 В
76
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
-
77
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
78
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
79
Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха (IATS)
Праздный
Аналоговый
0,209 ~ 4,756 В
80
Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
Праздный
Аналоговый
0,6683 ~ 4,346 В
81
-



82
-



83
Линия связи иммобилайзера
При передаче
Пульс
Высокий: Мин. 8,4 В (при 14 В)
Низкий: макс. 6,44 В (при 14 В)
84
ККТ – CAN [высокий]
РЕЦЕССИВНЫЙ
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
ДОМИНАНТ
2,75 ~ 4,5 В
85
C-CAN [высокий]
РЕЦЕССИВНЫЙ
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
ДОМИНАНТ
2,75 ~ 4,5 В
86
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
87
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
Праздный
Пульс
Высокий: мин. 4,8 В
Низкий: макс. 0,6 В
88
-



89
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)
Праздный
Пульс
Vp_p: мин. 1,0 В
90
Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером)
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,44 В
91
-



92
-



93
Выход управления главным реле
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,7 В
94
Пусковое реле (Низкий) управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 2,64 В

Разъем жгута [A/T]

Функция клеммы ECM (A/T)
Соединитель [C100-AA]
Пин №
Описание
Подключен к
1
Форсунка (цилиндр №1) [Высокий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №1)
2
Инжектор (Цилиндр №4) [Высокий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №4)
3
Инжектор (Цилиндр №2) [Высокий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №2)
4
Инжектор (цилиндр №3) [Высокий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №3)
5
-

6
-

7
Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV)
Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
8
-

9
-

10
-

11
Питание датчика (+5В)
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
12
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 сигнальный вход
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1
13
Масса датчика
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
14
-

15
Питание датчика (+5В)
Датчик положения акселератора (APS) 2
16
-

17
-

18
Питание датчика (+5В)
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1,2
19
Питание датчика (+5В)
Датчик положения акселератора (APS) 1
20
-

21
-

22
-

23
-

24
Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 1] выход управления нагревателем
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]
25
Подогреваемый кислородный датчик [ряд 1/датчик 2] выход управления нагревателем
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2]
26
-

27
-

28
-

29
-

30
-

31
-

32
Масса датчика
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1,2
33
-

34
Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2
35
-

36
-

37
-

38
-

39
-

40
-

41
Масса датчика
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2]
42
-

43
-

44
-

45
-

46
-

47
-

48
-

49
-

50
-

51
Выход сигнала ШИМ генератора
Генератор
52
-

53
Вход сигнала выключателя тормоза
Тормозной переключатель
54
Датчик положения акселератора (APS) 1 сигнальный вход
Датчик положения акселератора (APS) 1
55
-

56
Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2
Датчик положения акселератора (APS) 2
57
-

58
-

59
-

60
Масса датчика
Датчик детонации (КС)
61
Вход сигнала датчика детонации (KS)
Датчик детонации (КС)
62
Масса датчика
Датчик положения акселератора (APS) 1
63
Масса датчика
Датчик положения акселератора (APS) 2
64
Инжектор (цилиндр №1) [Низкий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №1)
65
Инжектор (Цилиндр №4) [Низкий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №4)
66
Инжектор (цилиндр №2) [Низкий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №2)
67
Инжектор (цилиндр №3) [Низкий] управляющий выход
Инжектор (цилиндр №3)
68
-

69
-

70
-

71
-

72
-

73
-

74
-

75
-

76
-

77
-

78
-

79
-

80
-

81
-

82
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
83
VS-/IP- (Общее основание для VS, IP)
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]
84
VS+ (напряжение элемента NERNST)
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]
85
Клапан контроля давления топлива (FPCV) [Низкий] управляющий выход
Клапан регулирования давления топлива (FPCV)
86
Клапан контроля давления топлива (FPCV) [высокий] управляющий выход
Клапан регулирования давления топлива (FPCV)
87
-

88
-

89
-

90
-

91
-

92
-

93
-

94
-

95
-

96
-

97
-

98
-

99
-

100
-

101
-

102
-

103
Входной сигнал подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2]
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 2]
104
Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]
105
Rc (компенсационное сопротивление)
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1]

Соединитель [C100-КА]
Пин №
Описание
Подключен к
1
Земля блока ЕСМ
Заземление
2
Земля блока ЕСМ
Заземление
3
Мощность батареи (В+)
Замок зажигания
4
Земля блока ЕСМ
Заземление
5
Мощность батареи (В+)
Замок зажигания
6
Мощность батареи (В+)
Главное реле
7
Масса датчика
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной]
8
Масса датчика
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
9
-

10
Масса датчика
Датчик давления в рампе (RPS)
11
-

12
-

13
Питание датчика (+5В)
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной]
14
-

15
Питание датчика (+5В)
Датчик давления в рампе (RPS)
Датчик давления кондиционера (APT)
16
Выход сигнала COM генератора
Генератор
17
-

18
-

19
-

20
Реле вентилятора охлаждения [Низкий] управляющий выход
Реле вентилятора охлаждения
21
-

22
Двигатель ETC [-] управляющий выход
двигатель ETC
23
Двигатель ETC [+] управляющий выход
двигатель ETC
24
-

25
Масса датчика
Датчик давления кондиционера (APT)
26
Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
27
Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS)
Датчик давления в рампе (RPS)
28
Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха (IATS)
Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
29
Вход сигнала электрической нагрузки [Оттайка]
Генератор
30
-

31
-

32
-

33
-

34
-

35
-

36
Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход
Реле вентилятора охлаждения
37
Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером)
Реле топливного насоса
38
-

39
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп]
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпуск]
40
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)
Катушка зажигания (цилиндр №2)
41
-

42
-

43
-

44
Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)
Датчик давления кондиционера (APT)
45
-

46
Вход сигнала выключателя стоп-сигнала
Тормозной переключатель
47
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной]
48
-

49
-

50
Выход управления главным реле
Главное реле
51
Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера)
Реле топливного насоса
52
-

53
-

54
-

55
-

56
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] управляющий выход
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск]
57
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)
Катушка зажигания (цилиндр №1)
58
-

59
ККТ – CAN [высокий]
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
60
C - МОЖЕТ [Низкий]
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
61
Линия связи иммобилайзера
Модуль управления смарт-ключом [со смарт-ключом]
Модуль управления иммобилайзером [без смарт-ключа]
62
Вход сигнала связи LIN
Датчик батареи
63
Выходной сигнал частоты вращения двигателя
Кластер
64
Вход сигнала скорости автомобиля
Датчик скорости автомобиля
65
-

66
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
67
Вход сигнала запуска
Модуль PDM
68
Входной сигнал замка зажигания
Замок зажигания
69
-

70
-

71
Выход управления пусковым реле
Пусковое реле
72
-

73
-

74
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)
Катушка зажигания (Цилиндр №4)
75
Мощность батареи (В+)
Главное реле
76
CCP - CAN [Низкий]
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
77
C - МОЖЕТ [Низкий]
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
78
Масса датчика
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
79
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
80
Масса датчика
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
81
Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [B] [без ABS/ESP]
Датчик скорости колеса (WSS)
82
Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [A] [без ABS/ESP]
Датчик скорости колеса (WSS)
83
-

84
-

85
Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) Выход управления клапаном
Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS)
86
-

87
-

88
-

89
-

90
-

91
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)
Катушка зажигания (цилиндр №3)

Входной/выходной сигнал клеммы ECM (A/T)
Соединитель [C100-AA]
Пин №
Описание
Состояние
Тип
Уровень
1
Форсунка (цилиндр №1) [Высокий] управляющий выход
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
напряжение постоянного тока
71В
2
Инжектор (Цилиндр №4) [Высокий] управляющий выход
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
напряжение постоянного тока
71В
3
Инжектор (Цилиндр №2) [Высокий] управляющий выход
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
напряжение постоянного тока
71В
4
Инжектор (цилиндр №3) [Высокий] управляющий выход
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
напряжение постоянного тока
71В
5
-



6
-



7
Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV)
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,76 В
8
-



9
-



10
-



11
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
12
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 сигнальный вход
Праздный
Аналоговый
0,33 ~ 4,72 В
13
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
14
-



15
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
16
-



17
-



18
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
19
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
20
-



21
-



22
-



23
-



24
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1] выход управления нагревателем
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,65 В
25
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2] выход управления нагревателем
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,65 В
26
-



27
-



28
-



29
-



30
-



31
-



32
-



33
-



34
Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2
Праздный
Аналоговый
0,55 ~ 4,37 В
35
-



36
-



37
-



38
-



39
-



40
-



41
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
42
-



43
-



44
-



45
-



46
-



47
-



48
-



49
-



50
-



51
Выход сигнала ШИМ генератора
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,5 В
52
-



53
Вход сигнала выключателя тормоза
НА
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Макс. 2,25 В
54
Датчик положения акселератора (APS) 1 сигнальный вход
Праздный
Аналоговый
0,674 ~ 4,379 В
55
-



56
Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2
Праздный
Аналоговый
0,261 ~ 2,204 В
57
-



58
-



59
-



60
Масса датчика
стук
Переменная

Нормальный
Частота

61
Вход сигнала датчика детонации (KS)
стук
Переменная

Нормальный
Частота

62
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
63
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
64
Инжектор (цилиндр №1) [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
71В
Реле на
Макс. 1,0 В
65
Инжектор (Цилиндр №4) [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
71В
Реле на
Макс. 1,0 В
66
Инжектор (цилиндр №2) [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
71В
Реле на
Макс. 1,0 В
67
Инжектор (цилиндр №3) [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
71В
Реле на
Макс. 1,0 В
68
-



69
-



70
-



71
-



72
-



73
-



74
-



75
-



76
-



77
-



78
-



79
-



80
-



81
-



82
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
Праздный
Аналоговый
0,270 ~ 4,77 В
83
VS-/IP- (Общее основание для VS, IP)
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
84
VS+ (напряжение элемента NERNST)
Праздный
Аналоговый
0 ~ 5,1 В
85
Клапан контроля давления топлива (FPCV) [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
16В
Реле на
Макс. 1,0 В
86
Клапан контроля давления топлива (FPCV) [высокий] управляющий выход
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
напряжение постоянного тока
16В
87
-



88
-



89
-



90
-



91
-



92
-



93
-



94
-



95
-



96
-



97
-



98
-



99
-



100
-



101
-



102
-



103
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] вход сигнала
Двигатель
Аналоговый
Богатый: 0,6 ~ 1,0 В
Бег
Пост: Макс. 0,4 В
104
Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)
Праздный
Аналоговый
0 ~ 5,1 В
105
Rc (компенсационное сопротивление)
Праздный
Аналоговый
0 ~ 5,1 В

Соединитель [C100-КА]
Пин №
Описание
Состояние
Тип
Уровень
1
Земля блока ЕСМ
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
2
Земля блока ЕСМ
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
3
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 1,0 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Напряжение батареи
4
Земля блока ЕСМ
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
5
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 1,0 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Напряжение батареи
6
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 1,0 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Напряжение батареи
7
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
8
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
9
-



10
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
11
-



12
-



13
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
14
-



15
Питание датчика (+5В)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
4,9 ~ 5,1 В
16
Выход сигнала COM генератора
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 0,6 В
17
-



18
-



19
-



20
Реле вентилятора охлаждения [Низкий] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,76 В
21
-



22
Двигатель ETC [-] управляющий выход
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
23
Двигатель ETC [+] управляющий выход
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
24
-



25
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
26
Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
Праздный
Аналоговый
0,6683 ~ 4,346 В
27
Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS)
Праздный
Аналоговый
0,43 ~ 3,46 В
28
Вход сигнала датчика температуры на впуске (IATS)
Праздный
Аналоговый
0,209 ~ 4,756 В
29
Вход сигнала электрической нагрузки [Оттайка]
НА
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Макс. 2,25 В
30
-



31
-



32
-



33
-



34
-



35
-



36
Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,76 В
37
Выход управления реле топливного насоса
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,44 В
38
-



39
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп]
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,65 В
40
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)
Праздный
Пульс
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
41
-



42
-



43
-



44
Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)
Кондиционер включен
Аналоговый
0,348 ~ 4,63 В
45
-



46
Вход сигнала выключателя стоп-сигнала
НА
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Макс. 2,25 В
47
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпуск]
Праздный
Пульс
Высокий: мин. 4,8 В
Низкий: макс. 0,6 В
48
-



49
-



50
Выход управления главным реле
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,7 В
51
-



52
-



53
-



54
-



55
-



56
Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] управляющий выход
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,65 В
57
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)
Праздный
Пульс
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
58
-



59
ККТ – CAN [высокий]
РЕЦЕССИВНЫЙ
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
ДОМИНАНТ
2,75 ~ 4,5 В
60
C - МОЖЕТ [Высокий]
РЕЦЕССИВНЫЙ
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
ДОМИНАНТ
2,75 ~ 4,5 В
61
Линия связи иммобилайзера
При передаче
Пульс
Высокий: Мин. 8,4 В (при 14 В)
Низкий: макс. 6,44 В (при 14 В)
62
Вход сигнала связи LIN
РЕЦЕССИВНЫЙ
Пульс
макс. 5,6 В (при 14 В)
ДОМИНАНТ
мин. 8,4 В (при 14 В)
63
Выходной сигнал частоты вращения двигателя
Праздный
Пульс
Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 0,6 В
64
Вход сигнала скорости автомобиля
Праздный
Пульс
Высокий: Мин. 5,4 В
Низкий: макс. 2,25 В
65
-



66
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
Праздный
Пульс
Высокий: мин. 4,8 В
Низкий: макс. 0,6 В
67
Вход сигнала запуска
НА
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Макс. 2В
68
Входной сигнал замка зажигания
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 1,0 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Напряжение батареи
69
-



70
-





71
Выход управления пусковым реле
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 2,64 В
72
-



73
-



74
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)
Праздный
Пульс
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
75
Мощность батареи (В+)
ИГ ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Макс. 1,0 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Напряжение батареи
76
CCP - CAN [Низкий]
РЕЦЕССИВНЫЙ
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
ДОМИНАНТ
0,5 ~ 2,25 В
77
C - МОЖЕТ [Низкий]
РЕЦЕССИВНЫЙ
Пульс
2,0 ~ 3,0 В
ДОМИНАНТ
0,5 ~ 2,25 В
78
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [B] вход сигнала
Праздный
Пульс
Vp_p: мин. 1,0 В
79
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]
Праздный
Пульс
Vp_p: мин. 1,0 В
80
Масса датчика
Праздный
напряжение постоянного тока
Макс. 50 мВ
81
-



82
-



83
-



84
-



85
Выход управления электромагнитным клапаном переменного впуска (VIS)
Реле ВЫКЛ.
напряжение постоянного тока
Напряжение батареи
Реле на
Макс. 1,65 В
86
-



87
-



88
-



89
-



90
-



91
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)
Праздный
Пульс
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В

Принципиальная электрическая схема
(М/Т)

(В)

Компоненты и расположение компонентов
Расположение компонентов 1. Модуль управления двигателем (ECM) 2. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS) 3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) 4. Температура охлаждающей жидкости двигателя ...

Модуль управления двигателем (ECM) Процедуры ремонта
Удаление При замене ECM автомобиль, оборудованный иммобилайзером, должен быть выполнена процедура как быть ...
Дополнительная информация:

Kia Carens RP (2013-2018) Руководство по техническому обслуживанию: Ремень задней двери внутри уплотнителя Процедуры ремонта


Замена 1. Снимите обивку задней двери. (См. Задняя дверь — «Облицовка задней двери») 2. Снимите ремень задней двери внутри уплотнителя (А). 3. Устанавливать в порядке, обратном снятию...

Kia Carens RP (2013-2018) Руководство по техническому обслуживанию: Электромагнитный клапан контроля давления в магистрали, описание и работа


Описание • Электромагнитный клапан управления давлением в линии представляет собой соленоид с переменным усилием (VFS). тип. • Когда TCM подает переменный ток на электромагнитный клапан, линейное давление управляется электромагнитным клапаном. ...
avtotema.org