Schéma du flux de puissance

P,N	UD/B	LR/B	26/B	35r/s	OP/C	OWC
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▣ Sens de rotation ▶ Activation du frein de bas régime et de marche arrière (LR/B) → Blocage du moyeu de surmultiplication (O/D) → Blocage du porte-satellites central et arrière ▶ Rotation de l'arbre d'entrée → rotation du planétaire arrière → rotation de la couronne interne arrière (marche arrière) → rotation de la couronne externe arrière → rotation de la couronne arrière → rotation de la couronne avant → rotation du pignon avant → rotation du planétaire avant (inversée) → rotation du moyeu de démultiplication (U/D) (marche arrière) ▶ Rotation de l'arbre d'entrée → rotation de l'embrayage de surmultiplication (OD/C) bloquée ▶ Rotation de l'arbre d'entrée → rotation de l'embrayage 35R

R	UD/B	LR/B	26/B	35r/s	OP/C	OWC
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▣ Trajet de transmission de puissance ▶ Porte-satellites central bloqué, planétaire central en rotation ▶ La rotation du planétaire central du train planétaire central, le porte-satellites étant bloqué, freine et entraîne en sens inverse la couronne (porte-satellites avant), ce qui transmet la puissance au porte-satellites avant. ▶ Les couronnes arrière et avant du train planétaire arrière tournent à vitesse réduite, entraînant la rotation inverse du train planétaire avant sans charge sur le planétaire avant.

D1	UD/B	LR/B	26/B	35r/s	OP/C	OWC
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▣ Trajet de transmission de puissance ▶ Planétaire avant, porte-satellites central et arrière bloqués, planétaire arrière en rotation continue ▶ La rotation du planétaire arrière réduit la puissance sur le pignon du train planétaire arrière, puis la transmet aux couronnes arrière et avant. La force est ensuite de nouveau réduite sur le train planétaire avant, dont le planétaire est bloqué, puis transmise au porte-satellites avant. ▶ Ici, la couronne centrale, faisant partie d'un ensemble unique avec le porte-satellites avant, tourne et entraîne en sens inverse le planétaire central sans charge.

D2	UD/B	LR/B	26/B	35r/s	OP/C	OWC
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▣ Trajet de transmission de puissance ▶ Planétaire avant et planétaire central bloqués, planétaire arrière en rotation continue ▶ La rotation du planétaire arrière transmet la puissance aux couronnes arrière et avant, et la réaction du porte-satellites avant et de la couronne centrale, à laquelle le planétaire est fixé, passe aux porte-satellites central et arrière, ce qui assure l'équilibre des couples et la transmission de la puissance au porte-satellites avant.

D3	UD/B	LR/B	26/B	35r/s	OP/C	OWC
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▣ Trajet de transmission de puissance ▶ Planétaire avant bloqué, planétaires central et arrière en rotation ▶ La rotation du planétaire central et du planétaire arrière transmet la puissance aux couronnes arrière et avant, et la réaction du porte-satellites avant et de la couronne centrale, à laquelle le planétaire est fixé, passe aux porte-satellites central et arrière, ce qui assure l'équilibre des couples et la transmission de la puissance au porte-satellites avant.

D4	UD/B	LR/B	26/B	35r/s	OP/C	OWC
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▣ Chemin de transmission de puissance ▶ Le planétaire avant est bloqué, tandis que le porte-satellites arrière et le planétaire arrière tournent ▶ L'activation de l'embrayage de surmultiplication (OD/C) verrouille le porte-satellites et le planétaire arrière. Le rapport 1:1 passe par les couronnes arrière et avant et atteint le porte-satellites avant, auquel le planétaire avant est fixé. ▶ Ici, le planétaire central du train intermédiaire tourne à plus grande vitesse dans le sens normal, à charge nulle, grâce à l'action de la couronne et du porte-satellites au rapport 1:1.

D5	UD/B	LR/B	26/B	35r/s	OP/C	OWC
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▣ Chemin de transmission de puissance ▶ Les porte-satellites intermédiaire et arrière, ainsi que les planétaires central et arrière, tournent ▶ Le porte-satellites et le planétaire central du train intermédiaire tournent simultanément, ce qui transmet le rapport de rotation 1:1 à la couronne intermédiaire (porte-satellites avant). ▶ Le train planétaire arrière tourne ici au rapport 1:1, comme lors de l'engagement de la 4e vitesse ; cependant, le train planétaire avant reste libre et le planétaire avant tourne dans le sens normal, à charge nulle et au rapport 1:1.

D6	UD/B	LR/B	26/B	35r/s	OP/C	OWC
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▣ Chemin de transmission de puissance ▶ Le porte-satellites intermédiaire tourne, le planétaire central est bloqué. ▶ Lorsque le planétaire central du train intermédiaire est immobilisé et que le porte-satellites est autorisé à tourner, la couronne intermédiaire augmente sa vitesse de rotation et transmet la puissance au porte-satellites avant. ▶ Ici, le train planétaire arrière maintient le rapport 1:1, comme en 4e ou 5e vitesse ; cependant, le train planétaire avant reste libre et le planétaire avant tourne plus vite dans le sens normal, à charge nulle.