Marquage des flancs de pneu

Ces informations permettent d'identifier et de décrire les principales caractéristiques du pneu, et fournissent le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Indique le fabricant ou la marque commerciale.

2. Désignation de la dimension du pneu

La désignation de la dimension du pneu est indiquée sur le flanc du pneu. Vous aurez besoin de ces informations lors du choix de pneus de remplacement pour votre véhicule. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension des pneus.

Exemple de désignation de dimension de pneu :

(Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple ; la désignation de dimension de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)

P205/55R16 89H

P - Type de véhicule applicable (les pneus préfixés « P » sont destinés aux voitures particulières ou aux camionnettes légères ; cependant, tous les pneus ne portent pas ce marquage).
205 - Largeur du pneu en millimètres.
55 - Rapport d'aspect. Hauteur du profil du pneu en pourcentage de sa largeur.
R - Code de construction du pneu (radial).
16 - Diamètre de la jante en pouces.
89 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que le pneu peut supporter.
H - Symbole de l'indice de vitesse. Pour plus d'informations, reportez-vous au tableau des indices de vitesse dans cette section.

Désignation de dimension de la roue

Les roues portent également des informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension de la roue.

Exemple de désignation de dimension de jante : 6.0JX16

6.0 - Largeur de jante en pouces.
J - Désignation du profil de jante.
16 - Diamètre de jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente plusieurs indices de vitesse actuellement utilisés pour les voitures particulières. L'indice de vitesse fait partie de la désignation de dimension figurant sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de fonctionnement sûr calculée pour ce pneu.

3. Vérification de la durée de vie des pneus (TIN : numéro d'identification du pneu)

Tout pneu âgé de plus de 6 ans à partir de sa date de fabrication (y compris la roue de secours) doit être remplacé. Vous pouvez trouver la date de fabrication sur le flanc du pneu (ou à l'intérieur de la roue) à l'aide du code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres de l'alphabet anglais figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

La partie avant du code DOT indique le numéro de code de l'usine, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement, tandis que les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1618 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 16e semaine de 2018.

ATTENTION - Âge des pneus

Remplacez les pneus dans les délais recommandés. Un remplacement tardif des pneus, non conforme aux recommandations, peut entraîner une défaillance soudaine du pneu, pouvant provoquer une perte de contrôle et un accident.

4. Composition et matériaux des plis du pneu.

Nombre de couches ou de plis de tissu caoutchouté dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux du pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et autres. La lettre « R » désigne une construction radiale à plis multiples ; la lettre « D » désigne une construction diagonale ou à plis croisés ; et la lettre « B » désigne une construction diagonale ceinturée.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce chiffre correspond à la pression d'air maximale pouvant être appliquée au pneu. Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette d'information de charge et de pression du pneu pour la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale, en kilogrammes et en livres, que le pneu peut supporter. Lors du remplacement des pneus sur le véhicule, utilisez toujours un pneu ayant la même capacité de charge que le pneu monté d'origine en usine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus.

Les classes de qualité, lorsqu'elles sont applicables, se trouvent sur le flanc du pneu entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Par exemple :

BANDE DE ROULEMENT 440
TRACTION A
TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une évaluation comparative basée sur la vitesse d'usure du pneu lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées, sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1½) plus lentement qu'un pneu classé 100.

Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation, et peuvent varier considérablement en fonction des habitudes de conduite, des pratiques d'entretien, ainsi que des caractéristiques de la route et du climat.

Les pneus vieillissent avec le temps, même s'ils ne sont pas utilisés. Quelle que soit la profondeur de sculpture restante, nous recommandons de remplacer les pneus après environ six (6) ans d'utilisation normale. La chaleur due à un climat chaud ou à des conditions de charge élevée fréquentes peut accélérer le processus de vieillissement.

Ces marquages sont apposés sur les flancs des pneus de voitures particulières. Les pneus disponibles en équipement standard ou optionnel sur vos véhicules peuvent varier selon le modèle.

Adhérence - AA, A, B et C

Classes de traction, de la plus élevée à la plus basse : AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité des pneus à s'arrêter sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai d'asphalte et de béton définies par l'État. Un pneu classé C peut présenter de mauvaises performances de traction.

La classe de traction attribuée à ce pneu est basée sur les essais de freinage en ligne droite et n'inclut pas l'accélération, le passage en virage, l'aquaplanage ni les performances d'adhérence maximale.

Température — A, B et C

Classes de température : A (la plus élevée), B et C, représentant la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'un essai réalisé dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai en salle spécifiée.

Une température élevée constante peut entraîner la dégradation du matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut provoquer une défaillance soudaine du pneu. Les classes B et A représentent des niveaux de performance plus élevés sur la roue d'essai en laboratoire que le minimum exigé par la loi.