Système antiblocage des freins (ABS)

AVERTISSEMENT

L'ABS (ou l'ESC) ne peut pas empêcher les accidents dus à des manœuvres de conduite incorrectes ou dangereuses. Même si la maniabilité du véhicule est améliorée lors d'un freinage d'urgence, respectez toujours une distance de sécurité entre vous et les objets devant vous. La vitesse du véhicule doit toujours être réduite dans des conditions routières extrêmes. La distance de freinage d'un véhicule équipé d'un système antiblocage des roues (ou d'un système électronique de contrôle de stabilité) peut être plus longue que celle d'un véhicule qui n'en est pas équipé, dans les conditions routières suivantes.

Dans ces conditions, le véhicule doit être conduit à vitesse réduite :

• Routes accidentées, en gravier ou enneigées.
• Avec des chaînes antidérapantes installées.
• Sur les routes dont la chaussée présente des nids-de-poule ou une autre irrégularité de surface.

Les fonctions de sécurité de l'ABS (ou de l'ESC) du véhicule ne doivent pas être testées en conduisant à grande vitesse ou dans les virages. Cela pourrait mettre en danger votre sécurité ou celle des autres.

L'ABS surveille en permanence la vitesse de rotation des roues. Si les roues sont sur le point de se bloquer, le système ABS module plusieurs fois la pression de freinage hydraulique appliquée aux roues.

Lorsque vous appuyez sur le frein dans des conditions pouvant bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit de « tic-tac » provenant des freins, ou ressentir une sensation correspondante dans la pédale de frein. C'est normal et cela signifie que votre ABS est actif.

Pour tirer le meilleur parti de votre ABS en cas d'urgence, n'essayez pas de moduler la pression de freinage et ne pompez pas sur les freins. Appuyez sur la pédale de frein aussi fort que possible, ou aussi fort que la situation l'exige et le permet, pour que l'ABS contrôle la force appliquée aux freins.

✽ REMARQUE

Un bruit de claquement peut être entendu dans le compartiment moteur lorsque le véhicule commence à rouler après le démarrage du moteur. Ces phénomènes sont normaux et indiquent que le système antiblocage des roues fonctionne correctement.

• Même avec un système antiblocage des roues, votre véhicule a toujours besoin d'une distance de freinage suffisante. Maintenez toujours une distance de sécurité par rapport au véhicule qui vous précède.
• Réduisez toujours la vitesse dans les virages. Le système antiblocage des roues ne peut pas empêcher les accidents résultant d'une vitesse excessive.
• Sur une chaussée meuble ou irrégulière, le fonctionnement de l'ABS peut allonger la distance de freinage par rapport à un véhicule équipé d'un système de freinage conventionnel.

ATTENTION

• Si le témoin d'alerte ABS reste allumé, il peut y avoir un problème avec l'ABS. Dans ce cas, toutefois, vos freins conventionnels fonctionneront normalement.
• Le témoin d'alerte ABS restera allumé environ 3 secondes après la mise du contact. Pendant ce temps, l'ABS effectue un autodiagnostic et le témoin s'éteint si tout est normal. Si le témoin reste allumé, il est possible qu'un problème affecte votre ABS. Nous vous recommandons de contacter un concessionnaire Kia agréé.

ATTENTION

• Lorsque vous roulez sur une route à faible adhérence, par exemple une route verglacée, et que vous appuyez continuellement sur les freins, l'ABS sera actif en permanence et le témoin d'alerte ABS peut s'allumer. Garez le véhicule en lieu sûr et coupez le moteur.
• Redémarrez le moteur. Si le voyant ABS ne s'allume pas, le système ABS fonctionne normalement. Dans le cas contraire, il peut y avoir un problème avec le système ABS. Nous vous recommandons de vous adresser à un concessionnaire Kia agréé.

✽ REMARQUE

Lorsque vous démarrez votre véhicule avec une batterie déchargée, le moteur peut tourner de manière irrégulière et le voyant ABS peut s'allumer en même temps. Cela est dû à la faible tension de la batterie. Cela ne signifie pas que le système ABS ne fonctionne pas correctement.

• Ne pompez pas sur les freins !
• Rechargez la batterie avant de conduire le véhicule.