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Système électrique de la carrosserie

Description et fonctionnement

Dans ce manuel : Système électrique de la carrosserie
Informations générales — 15Entretien — 7Système mécanique du moteur — 84Système électrique du moteur — 49Système antipollution — 22Système d'alimentation en carburant — 95Système d'embrayage — 28Boîte de vitesses manuelle — 21Système de boîte à double embrayage (DCT) — 47Arbre de transmission et pont — 20Système de suspension — 36Direction — 23Système de retenue — 39Système de freinage — 54Carrosserie (intérieur et extérieur) — 209Système électrique de la carrosserie — 254Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
28étapes
~168min
4/5difficulté
Fait 0 sur 28

Description

Schéma du système

La position de siège optimale réglée par le conducteur peut être mémorisée dans le module de siège électrique à logiciel IMS, ce qui permet de rétablir la position de siège réglée par le conducteur. Pour des raisons de sécurité, cette fonction est interdite pendant la conduite. Fonction d'arrêt d'urgence du rappel et du fonctionnement de l'engagement, ainsi que spécifications d'entrée.
  1. Entrée IGN2 : l'état de l'interrupteur IGN est déterminé par l'interrupteur local « IGN2 ».
  2. Interrupteur SEAT MANUAL : entrée SEAT
    1. SLIDE Interrupteur manuel AV/AR droit Commande du moteur de glissement du siège vers l'avant ou l'arrière
    2. Interrupteur d'inclinaison AV/AR droit Commande du moteur d'inclinaison du siège vers l'avant ou l'arrière
    3. Interrupteur manuel de hauteur AV/AR HAUT/BAS Commande du moteur de hauteur AV/AR du siège vers le haut ou le bas
    4. Interrupteur manuel de hauteur AR droit HAUT/BAS Commande du moteur de hauteur AR droit du siège vers le haut ou le bas
  3. Capteur de position du SIÈGE (signal impulsionnel) Détection du nombre de mouvements en coulissement, inclinaison, hauteur avant et arrière du siège et moteur de hauteur arrière
  4. Contacteur de porte Détection de l'ouverture de la porte motorisée
  5. Vitesse : ce signal est reçu par le module BCM pour déterminer la vitesse du véhicule.
  6. Interrupteur IMS
    1. Interrupteur SET Permet de mémoriser la position du SIÈGE réglée par le conducteur
    2. Interrupteurs 1, 2 Mémorisation et rappel de la position du SIÈGE réglée par le conducteur
  7. LIGNE de communication CAN
  8. Commutateur d'entrée - temporisation 40 ms SLIDE, RECLINE, commutateur de hauteur avant/arrière, commutateur HEIGHT arrière droit, commutateur de position « P », commutateur SPEED, KEY IN, LOCAL KEY IN, commutateur DR DOOR, commutateur IGN2
  9. L'état de l'interrupteur IGN est déterminé par l'interrupteur local « IGN2 ».
  10. ±10 %, pour TIME sans indication d'erreur ±50 ms, pour TIME ne dépassant pas 500 ms
  11. Le temps indiqué pour chaque fonction ne comprend pas le temps de commande CHATTERING, qui commence au changement du point d'entrée rr.
Transmission des signaux de communication entre IMS et BCM CHATTERING Contrôle du signal d'entrée TEMPS Erreur

Fonctionnement

Spécification de la commande
  1. Fonctionnement manuel
    1. COMMANDE MANUELLE du siège Le siège est commandé par le COMMUTATEUR MANUEL. Entrée SIÈGE. SLIDE, RECLINE, hauteur avant/arrière et hauteur arrière droite sont disponibles en commande manuelle avec IGN2 activé, indépendamment de l'ECU B+ OFF.
  2. MÉMOIRE Opération de mémorisation
    1. Autorisation de mémorisation Ce processus est autorisé si le commutateur IGN2 = ON et l'entrée SPEED est haute (inférieure à 3 km/h). 1 sortie BUZZER est générée par l'IMS lors de la réception des DONNÉES « SET = 1 ».
    2. Fonction de mémorisation
      Lorsque MEM_1 ou MEM_2 reçoit la DONNÉE (« 1 ») de la liaison LIN DATA transmise par le commutateur IMS, générée lors de l'actionnement de l'interrupteur 1 ou 2 en mode d'accès mémoire décrit ci-dessus, 2 sorties BUZZER sont générées et la position actuelle du siège est mémorisée. (Le commutateur IMS n'envoie la commande de mémorisation que si l'entrée de l'interrupteur 1 ou 2 est générée dans les 5 secondes suivant le passage de l'interrupteur SET de OFF à ON. Le mode de mémorisation est annulé si plus de 5 secondes se sont écoulées.)
    3. Conditions de mémorisation
      La mémorisation n'est pas autorisée, ou est annulée, si l'une quelconque des conditions suivantes n'est pas remplie.
      • Contact mis
      • La vitesse du véhicule reçue du BCM est élevée (inférieure à 3 km/h)
      • Moins de 5 secondes se sont écoulées depuis la séquence OFF->ON du commutateur SET (déterminée par le commutateur IMS).
    4. Le SET de mémoire doit être disponible pour la mémorisation, quel que soit le nombre d'actions SET. (Toutefois, chaque action du commutateur MEMORY n'entraîne qu'une seule action de mémorisation.)
    5. Si la commande MEMORY est reçue pendant le fonctionnement de la fonction d'accès rapide ou de la lecture mémoire, l'actionnement est arrêté et la position actuelle est mémorisée. Si la commande est reçue pendant le fonctionnement de l'interrupteur MANUAL SEAT, la position est mémorisée à l'endroit où la commande mémoire a été reçue.
  3. Rappel de mémoire
    Lorsque « 1 » est reçu sur la DONNÉE PL_1 ou PL_2 de la liaison LIN par le commutateur IMS, généré lors de l'actionnement de l'interrupteur 1 ou 2, 1 sortie BUZZER est générée et la position du SIÈGE est automatiquement contrôlée, en se déplaçant jusqu'à la position mémorisée conformément à la MÉMOIRE.
  4. Interdiction de rappel
    Le rappel de mémoire n'est pas autorisé si la condition suivante n'est pas remplie. Le commutateur IMS ne rappelle la mémoire que si toutes les conditions ① et ② sont satisfaites, et si l'une des conditions ③ ou ④ est également remplie.
    ① La vitesse du véhicule reçue du BCM est élevée (inférieure à 3 km/h).
    ② L'interrupteur MANUAL SEAT n'est pas actionné.
    ③ Les interrupteurs 1 et 2 du commutateur IMS sont actionnés lorsque la porte conducteur est ouverte, ou dans les 30 secondes suivant la fermeture de la porte conducteur.
    ④ Le contact est mis.
  5. Arrêt de la restitution de la mémoire. La restitution de la mémoire s'arrête si l'une des conditions suivantes n'est pas remplie.
    • L'interrupteur de position « P » local est en position PARKING.
    • La vitesse du véhicule reçue du BCM est élevée (inférieure à 3 km/h).
    • Position cible du moteur non atteinte
    • L'interrupteur MANUEL du SIÈGE ne fonctionne pas. La sortie BUZZER sert à signaler à l'UTILISATEUR la restitution par un autre BLOC, indépendamment du fait que l'interrupteur MANUEL du SIÈGE soit en position ON.
    • Le commutateur SET ne fonctionne pas.
  6. Autre
    1. Si la mémoire n'est pas enregistrée, la restitution n'est pas activée par l'interrupteur 1 ou 2 et la sortie BUZZER est générée.
    2. Le signal le plus récemment reçu est exécuté si d'autres DONNÉES (commande de rappel) sont reçues pendant le rappel de mémoire.
    3. Si l'entrée de l'interrupteur SEAT MANUAL est utilisée pendant la restitution de la position du siège, l'activation doit être entièrement arrêtée.
    4. Si une ERREUR se produit pendant le fonctionnement du SIÈGE, la mémoire du moteur correspondant est effacée.
  7. Commande du moteur
    1. Pour éviter la superposition des courants d'appel pendant la conduite du moteur, la commande automatique du moteur d'entraînement retarde chaque démarrage de 100 ms, selon l'ordre de priorité suivant : GLISSEMENT > INCLINAISON > hauteur avant/arrière > hauteur arrière droite.
    2. En cas de rappel, les moteurs d'entraînement fonctionnent dans l'ordre suivant, avec le TEMPS DE RETARD approprié entre chaque moteur.
      Valeurs de temps pour chaque moteur fonctionnant en continu (hors fonctionnement par l'interrupteur MANUAL)
      GLISSEMENT : 20 secondes
      INCLINAISON : 35 secondes
      Hauteur avant et arrière : 10 secondes
      Hauteur arrière droite : 15 secondes
    3. Commande du moteur en marche arrière. Si le fonctionnement du moteur nécessite un mouvement en marche arrière pendant l'utilisation de la fonction d'accès facilité ou le processus de restitution, le déplacement dans le sens actuel est immédiatement arrêté et le mouvement en sens inverse démarre après 100 ms.
    4. Si l'écart de distance entre la position mémorisée lors de la restitution et la position actuelle est inférieur à la valeur nominale, le moteur ne fonctionne pas, indépendamment de la réception des DONNÉES de restitution. * INCLINAISON, HAUTEUR avant/arrière, HAUTEUR arrière droite : 12EDGE (6PULSE)
    5. Le fonctionnement s'arrête lorsque le moteur atteint la position cible, lors de la commande de la fonction d'accès rapide ou du processus de rappel.
  8. Si l'interrupteur « SET » est maintenu enfoncé pendant plus de 6 secondes, la fonction d'accès rapide peut être réglée ou annulée à l'aide de AUTO_SET. (2 sorties buzzer lors du réglage / 1 sortie buzzer lors de l'annulation.)
  9. Si le signal « BCM KEY IN » transmis par le BCM et le signal « LOCAL KEY IN » passent de « LOW » (KEY IN) à « HIGH » (KEY OFF) lorsque la clé est retirée, KEY IN → OUT et la porte conducteur ouverte, le GLISSEMENT du siège se déplace de 50 mm vers l'arrière depuis la position KEY OUT.
  10. Lorsque le signal « BCM KEY IN » transmis par le BCM ou le signal « LOCAL KEY IN » passe de « HIGH » (KEY OFF) à « LOW » (KEY IN) lors de l'insertion de la clé, le siège se déplace en position KEY OUT.
  11. Interdiction et arrêt de l'opération d'accès rapide. Les conditions suivantes sont définies et contrôlées par l'IMS. Si l'une des conditions suivantes se présente pendant l'anti-opération ou le processus d'opération, celle-ci est arrêtée.
    1. L'interrupteur de position « P » n'est pas activé (si l'interrupteur de position « P » est désactivé pendant le fonctionnement, l'opération est terminée).
    2. La donnée « SPEED » du véhicule transmise par le BCM est au niveau BAS (supérieure à 3 km/h).
    3. Le commutateur MANUEL de siège est en fonctionnement.
    4. Commande de reproduction reçue pendant l'opération d'accès rapide.
    5. La DONNÉE « AUTO_SET » transmise par le commutateur IMS est « OFF ». (Si « AUTO_SET » change pendant le fonctionnement, l'opération est terminée.)
    6. Le message SET transmis par le commutateur IMS est « 1 » pendant l'opération d'accès rapide.
  12. Si la commande est arrêtée pendant le mouvement vers l'arrière, le mouvement s'arrête sans aller plus loin. Lors du retour, le siège se déplace de la même distance que celle parcourue précédemment vers l'arrière.
  13. Si l'interrupteur MANUAL est actionné pendant ou après le mouvement vers l'arrière, le siège se déplace en position KEY OUT lors de l'accès rapide commandé par KEY IN.
  14. Condition de restauration de la mémoire de position du conducteur dans le véhicule.
    1. Le commutateur MANUEL fonctionne au-dessus du niveau Key IN.
    2. Reproduction de la mémoire en fonctionnement.
  15. La position LIMITE est définie aléatoirement comme suit, en l'absence de GLISSEMENT, d'INCLINAISON, d'interrupteur de hauteur arrière droite et d'interrupteurs LIMITE avant/arrière.
    1. La commande est immédiatement arrêtée et la position LIMITE de déplacement est définie à la position précédant 6 impulsions, si plus de 6 PULSE ne sont pas générés pendant 2 secondes lors de l'opération initiale en mode MANUAL par l'interrupteur ou par la fonction d'accès rapide après la mise en place de la batterie. (La position LIMITE dans le sens inverse est identique à celle décrite ci-dessus.) Toutefois, la position LIMITE pour la hauteur avant/arrière et arrière droite est définie si plus de 6 PULSE ne sont pas générés en une seconde.
    2. Si une LIMITE virtuelle est définie, la fonction de lecture MEMORY ne fonctionne pas. Au-delà de la LIMITE, un VERROU mécanique empêche le moteur d'être endommagé.
    3. Si une IMPULSION est correctement saisie au-delà de la LIMITE par l'opération MANUAL ou par la fonction d'accès rapide, alors que la LIMITE précédemment réglée s'applique, la position LIMITE est mise à jour.
  16. Détection d'ERREUR de position
    Une ERREUR est surveillée si la situation suivante se produit lors de l'opération d'accès rapide, du processus de rappel et de l'actionnement de l'interrupteur MANUAL de chaque moteur.
    1. ERREUR due à l'IMPULSION non saisie.
      La sortie du moteur correspondant est arrêtée si une ERREUR est détectée pendant le rappel et l'accès rapide. La sortie du moteur correspondant est arrêtée si une ERREUR est détectée pendant l'opération MANUAL.
    2. Le capteur Vcc du siège détecte pendant 40 ms une tension inférieure à 1 V. => Retour si la tension du capteur Vcc du siège dépasse 7 V. Si une ERREUR du capteur Vcc SEAT est détectée pendant la lecture et l'accès facile, tous les moteurs SEAT en fonctionnement sont arrêtés. (La sortie BUZZER ne fonctionne pas.)
  17. Contrôle des ERREURS
    Si une ERREUR est détectée comme indiqué ci-dessus, on considère qu'elle est causée par un FAISCEAU de câbles endommagé ou par un capteur défectueux, et la commande est effectuée comme suit.
    • La sortie BUZZER fonctionne lors de la réception, de la mémorisation et du rappel de la commande, indépendamment de l'apparition d'une ERREUR.
    • Les opérations de mémorisation rapide suspendues et la restitution de mémoire sont réactivées par la commande MEMORY une fois le défaut moteur réparé, comme suit. (Lorsque le moteur SLIDE est réparé suite à une erreur de capteur, la fonction d'accès rapide est disponible.) SIÈGE : 6PULSE est correctement saisi après une ERREUR provoquant la position du capteur du moteur, à l'aide de l'interrupteur MANUAL pendant 2 secondes (SLIDE, TILT) / 1 seconde (hauteur avant, hauteur arrière, hauteur arrière droite).
Rappel de mémoire Fonction d'accès facile Fonction d'accès facile (option utilisateur - par défaut : Contrôle de la fonction d'accès rapide) Réglage des LIMITES Détection et contrôle des ERREURS Détection de la position du siège La position du siège est déterminée de manière relative, et non absolue.

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Un quiz rapide sur Kia Cee'd : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.