Fonctionnement de la boîte à double embrayage

La boîte de vitesses à double embrayage possède 7 (ou 6) rapports avant et une marche arrière. Les rapports sont sélectionnés automatiquement en position D (Marche).

AVERTISSEMENT

Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES ou de MORT :

• TOUJOURS vérifier que les zones autour du véhicule sont dégagées, notamment la présence d'enfants, avant de passer en position D (Marche) ou R (Marche arrière).
• Avant de quitter le siège conducteur, vérifiez toujours que le levier de sélection est en position P (Stationnement), serrez le frein de stationnement et mettez le contact en position LOCK/OFF. Un mouvement imprévu et brusque du véhicule peut se produire si ces précautions ne sont pas respectées.
• N'utilisez pas le frein moteur (rétrogradation brutale) sur chaussée glissante. Le véhicule peut déraper et provoquer un accident.

• La boîte à double embrayage procure les sensations de conduite d'une boîte manuelle tout en offrant la facilité d'une boîte entièrement automatique. Contrairement à une boîte automatique traditionnelle, les changements de rapport sont perceptibles (et audibles) sur la boîte à double embrayage.
  - Considérez-la comme une boîte manuelle à changement de vitesses automatique.
  - Passez en position Drive : la boîte change de rapport entièrement automatiquement, comme une boîte automatique classique.
• La boîte à double embrayage utilise un embrayage à sec à double disque, différent du convertisseur de couple d'une boîte automatique, et offre de meilleures performances d'accélération pendant la conduite. Cependant, le démarrage initial peut être un peu plus lent qu'avec une boîte automatique.
• L'embrayage à sec transmet le couple et procure une sensation de conduite directe, qui peut différer de celle d'une boîte automatique classique avec convertisseur de couple. Cela peut être plus perceptible au démarrage ou à basse vitesse.
• En cas d'accélération brutale à basse vitesse, le moteur peut tourner à haut régime selon l'état de la circulation.
• Pour un démarrage en côte en douceur, appuyez progressivement sur la pédale d'accélérateur selon les conditions.
• Si vous relâchez la pédale d'accélérateur à basse vitesse, vous pouvez ressentir un fort frein moteur, semblable à celui d'une boîte manuelle.
• En descente, vous pouvez utiliser le mode Sport et actionner les palettes de changement de vitesses pour rétrograder afin de contrôler votre vitesse sans trop utiliser la pédale de frein.
• Lors de la mise en marche et de l'arrêt du moteur, vous pouvez entendre des claquements lorsque le système effectue son autotest. C'est un bruit normal pour la boîte à double embrayage.

ATTENTION

• Pour maintenir le véhicule immobile dans une côte, utilisez le frein de service ou le frein de stationnement. Si le véhicule est maintenu à l'arrêt en appuyant sur la pédale d'accélérateur dans une côte, l'embrayage et la boîte de vitesses vont surchauffer, ce qui peut entraîner des dommages. Dans ce cas, un message d'avertissement s'affiche sur l'écran LCD et vous pouvez ressentir des vibrations.
• Si l'embrayage surchauffe en raison d'une utilisation excessive pour maintenir le véhicule dans une côte, vous pouvez ressentir des tremblements et voir l'indicateur clignoter sur le combiné d'instruments. Lorsque cela se produit, l'embrayage se désengage jusqu'à ce qu'il refroidisse à une température normale. Si cela se produit, arrêtez-vous dans un endroit sûr, passez en position P (Stationnement) et serrez le frein de service pendant quelques minutes.
• Si l'avertissement LCD est actif, vous devez serrer le frein de service.
• Ignorer les avertissements peut entraîner des dommages à la boîte de vitesses.
• Si l'écran continue de clignoter, pour votre sécurité, nous vous recommandons de contacter un concessionnaire Kia agréé.

• Dans certaines conditions, comme un redémarrage en côte raide, l'embrayage de la boîte peut surchauffer. Lorsque l'embrayage surchauffe, le mode de protection s'active. Si le mode de protection s'active, l'indicateur de rapport du combiné clignote accompagné d'un signal sonore.
  À ce moment, un message d'avertissement s'affiche sur l'écran LCD et la conduite peut devenir irrégulière. Si vous ignorez cet avertissement, la conduite peut devenir plus difficile. Pour rétablir une conduite normale, arrêtez le véhicule et appuyez sur la pédale de frein pendant quelques minutes avant de repartir.
• Les changements de rapport peuvent être plus perceptibles qu'avec une boîte automatique classique. C'est une caractéristique normale de ce type de boîte à double embrayage.
• Une boîte à double embrayage en surchauffe peut modifier les caractéristiques de changement de rapport et afficher un message d'avertissement sur l'écran LCD lorsque le mécanisme de rétrogradation forcée (kickdown) est utilisé de façon répétée.
• N'utilisez pas le mécanisme de rétrogradation forcée (kickdown) pour revenir à une conduite normale. Arrêtez également le véhicule temporairement dans un endroit sûr lorsqu'un message d'avertissement s'affiche sur l'écran LCD.
• Pendant les 1500 premiers km (1000 miles), vous pouvez constater que le véhicule ne roule pas en douceur lors des accélérations à basse vitesse. Pendant cette période de rodage, la qualité des changements de rapport et les performances de votre nouveau véhicule s'optimisent en continu.
• Arrêtez toujours complètement le véhicule avant de passer en position D (Marche avant) ou R (Marche arrière).
• Ne placez pas le levier de sélection en position N (Point mort) pendant la conduite.

L'indicateur du combiné d'instruments affiche la position du levier de sélection lorsque le contact est mis (position ON).

P (Parking)

Arrêtez toujours complètement le véhicule avant de passer en position P (Parking).

Pour sortir de la position P (Parking), appuyez sur la pédale de frein et assurez-vous que votre pied ne se trouve pas sur la pédale d'accélérateur.

Le levier de sélection doit être en position P (Parking) avant de couper le moteur.

AVERTISSEMENT

• Passer en position P (Stationnement) alors que le véhicule est en mouvement peut vous faire perdre le contrôle du véhicule.
• Une fois le véhicule arrêté, vérifiez toujours que le levier de vitesses est en position P (Stationnement), serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.
• N'utilisez pas la position P (Park) à la place du frein de stationnement.

R (Marche arrière)

Utilisez cette position pour faire reculer le véhicule.

ATTENTION

Arrêtez-vous toujours complètement avant de passer en R (Marche arrière) ou d'en sortir ; vous pouvez endommager la boîte de vitesses si vous passez en R (Marche arrière) alors que le véhicule est en mouvement.

N (Point mort)

Les roues et la transmission ne sont pas en prise.

Utilisez N (point mort) si vous devez redémarrer un moteur calé ou si vous devez vous arrêter moteur en marche. Passez en P (Stationnement) si vous devez laisser votre véhicule pour quelque raison que ce soit.

Appuyez toujours sur la pédale de frein lorsque vous passez de N (Point mort) à une autre position.

AVERTISSEMENT

Ne passez un rapport que si votre pied appuie fermement sur la pédale de frein. Engager un rapport lorsque le moteur tourne à haut régime peut faire démarrer le véhicule très brusquement. Vous pourriez perdre le contrôle du véhicule et heurter des personnes ou des objets.

AVERTISSEMENT

Ne roulez pas avec le levier de vitesses en position N (point mort).

Le frein moteur ne fonctionne pas, ce qui peut provoquer un accident.

- Stationnement en position N (Neutral)

Suivez les instructions ci-dessous lors du stationnement si vous souhaitez que le véhicule puisse être déplacé en le poussant.

1. Après avoir garé le véhicule, appuyez sur la pédale de frein et placez le levier de vitesses en position [P], le bouton de démarrage étant en position [ON] ou le moteur en marche.

2. Si le frein de stationnement est serré, desserrez le frein de stationnement.

- Sur les véhicules équipés d'un frein de stationnement électronique (EPB), appuyez sur la pédale de frein, le bouton de démarrage étant en position [ON] ou le moteur en marche, pour désactiver le frein de stationnement. Si [AUTO HOLD] est utilisé pendant la conduite (si le témoin [AUTO HOLD] est allumé au tableau de bord), appuyez sur le commutateur [AUTO HOLD]. La fonction [AUTO HOLD] doit alors être désactivée.

3. En appuyant sur la pédale de frein, tournez le bouton de démarrage sur [OFF].

- Sur les véhicules équipés d'une clé intelligente, le bouton de démarrage ne peut être placé en position [OFF] que lorsque le levier de vitesses est en position [P].

4. Placez le levier de vitesses en position [N] (point mort) tout en appuyant sur la pédale de frein, puis appuyez sur le bouton [SHIFT LOCK RELEASE] ou insérez un outil (par exemple un tournevis plat) dans l'orifice d'accès [SHIFT LOCK RELEASE] en même temps. Le véhicule peut alors être déplacé en appliquant une force extérieure.

ATTENTION

• Sauf en cas de stationnement au point mort, stationnez toujours le véhicule en [P] (Stationnement) et serrez le frein de stationnement, par mesure de sécurité.
• Avant de stationner en [N] (Point mort), assurez-vous d'abord que l'emplacement est plat et horizontal. Ne stationnez jamais en [N] sur une pente ou une déclivité. Si le véhicule est garé et laissé en [N], il peut se mettre en mouvement et causer de graves dommages et blessures.
• Une fois le contact coupé, le frein de stationnement électronique ne peut pas être désactivé.
• Pour les véhicules EPB (frein de stationnement électronique) équipés de la fonction [AUTO HOLD] utilisée pendant la conduite : si le bouton de démarrage est coupé, le frein de stationnement électronique s'applique automatiquement. La fonction [AUTO HOLD] doit donc être désactivée avant de couper le bouton de démarrage.

D (Conduite)

C'est la position de conduite normale. La boîte de vitesses passe automatiquement les 7 (ou 6) rapports en séquence, assurant une meilleure économie de carburant et de puissance. Pour obtenir une puissance supplémentaire lors d'un dépassement ou en côte, enfoncez davantage la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que vous sentiez la boîte rétrograder.

Mode Sport

Que le véhicule soit à l'arrêt ou en mouvement, le mode sport est sélectionné en poussant le levier de vitesses de la position D (Drive) vers la grille manuelle. Pour revenir à la plage D (Drive), repoussez le levier vers la grille principale.

En mode sport, pousser le levier de vitesses vers l'avant et vers l'arrière vous permet de sélectionner le rapport adapté aux conditions de conduite actuelles.

+ (Montée) : poussez le levier vers l'avant une fois pour passer au rapport supérieur.

- (Bas) : tirez le levier vers vous une fois pour rétrograder d'un rapport.

✽ REMARQUE

• Seules les 7 (ou 6) vitesses avant peuvent être sélectionnées. Pour reculer ou stationner le véhicule, placez le levier de vitesses en position R (Marche arrière) ou P (Stationnement), selon le cas.
• La rétrogradation s'effectue automatiquement lorsque le véhicule ralentit. Lorsque le véhicule s'arrête, la 1re vitesse est automatiquement sélectionnée.
• Lorsque le régime moteur approche de la zone rouge, la transmission passe automatiquement au rapport supérieur.
• Si le conducteur pousse le levier en position + (haut) ou - (bas), la boîte de vitesses ne peut pas effectuer le changement de rapport demandé si le rapport suivant est hors de la plage de régime moteur admissible. Le conducteur doit passer le rapport supérieur ou inférieur selon les conditions routières, en veillant à ce que le régime moteur reste en dessous de la zone rouge.