Direction

Procédures de réparation du boîtier de direction

14étapes

~89min

5/5difficulté

1outils spéciaux

Couple de serrage indiqué sur cette page

Remplacement

1
Desserrez légèrement les écrous de roue. Soulevez le véhicule et assurez-vous qu'il est bien calé.
2
Déposez la roue et le pneu avant (A) du moyeu avant.
Couple de serrage : 88,2 à 108 N·m
Attention
- Veillez à ne pas endommager les goujons de moyeu lors de la dépose de la roue et du pneu arrière (A).
3
Débranchez la biellette de barre antiroulis (B) de l'ensemble jambe de force avant (A) après avoir desserré l'écrou.
Couple de serrage : 98,1 à 118 N·m
4
Déposez la rotule de biellette de direction (C) de la fusée à l'aide de la SST (09568-34000).
1. Retirez la goupille fendue (A).
2. Déposez l'écrou crénelé (B).
3. Utiliser la SST (09568-34000).
  Couple de serrage : 23,5 ~ 33 N·m
  Attention
  - Lors de l'utilisation de l'outil SST, veiller à ne pas endommager le cache poussière de la rotule de bras inférieur.
  - Maintenez la SST attachée au véhicule, car il existe un risque de blessure si la SST tombe pendant la dépose de la rotule de bras inférieur.
  - Les pièces périphériques peuvent être endommagées lors de la dépose de la rotule de bras inférieur à l'aide d'outils courants tels qu'un levier ; utilisez donc impérativement la SST.
5
Déposez le bras inférieur (A) de la fusée d'essieu.
Couple de serrage : 98,0 ~ 118 N·m
6
Desserrez le boulon, puis désolidarisez l'ensemble de cardan (A) du pignon du boîtier de direction.
Couple de serrage : 32,4 à 37 N·m
Attention
- Bloquez le volant de direction en position droite afin d'éviter d'endommager le câble interne du ressort spiral lorsque vous tenez le volant.
- Lors du montage, remplacez obligatoirement le boulon par un boulon neuf. (Traité SEAL-LOCK)
- Le cardan de l'arbre de pignon de la boîte de direction doit être inséré correctement.
7
Desserrez le boulon et l'écrou, puis désolidarisez l'arrêt de la tige du galet (A).
Couple de serrage : 107,9 ~ 128 N·m
8
Débranchez le support en caoutchouc du silencieux (A).
9
Desserrez les boulons et écrous, puis déposez le sous-châssis (A). Couple de serrage : Boulon et écrou de fixation du sous-châssis 156,9 ~ 176 N·m (16,0 ~ 18,0 kgf·m, 115,7 ~ 130,2 lbf·pi) Boulon de fixation du support de sous-châssis 44,1 ~ 54 N·m
10
Desserrez les boulons (A - 2 pcs) et déposez le cache de protection (B).
Couple de serrage : 6,9 ~ 10.8 N·m
11
Desserrez les boulons (A - 4 pcs) et déposez le boîtier de direction (B) du sous-châssis.
Couple de serrage : 58,8 ~ 78 N·m
12
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
13
Vérifiez le parallélisme et le carrossage des roues.
14
La colonne de direction, le boîtier de direction et le sous-châssis doivent être équipés de l'outil GDS, etc. Après la purge, le MDPS ASP doit être enregistré. (Voir Servodirection électrique — « Procédures de réparation »)