Boîte manuelle

Fonctionnement de la boîte manuelle. La boîte manuelle comporte 5 rapports avant. Ce schéma de passage des vitesses est gravé sur le pommeau de levier. La boîte est entièrement synchronisée sur tous les rapports avant, ce qui permet de passer facilement à un rapport supérieur ou inférieur. Enfoncez complètement la pédale d'embrayage pendant le changement de vitesse, puis relâchez-la lentement. Le levier de vitesses doit être ramené en position point mort avant d'engager la marche arrière (R). L'anneau (1) situé juste sous le pommeau doit être tiré vers le haut tout en déplaçant le levier vers la position R. (si équipé)
Assurez-vous que le véhicule est complètement immobilisé avant d'engager la marche arrière (R).

Ne faites jamais fonctionner le moteur lorsque le compte-tours (régime) se trouve dans la zone rouge.

ATTENTION
• Lors d'une rétrogradation de la 5e à la 4e vitesse, veillez à ne pas pousser involontairement le levier latéralement de manière à engager la 2e vitesse. Une rétrogradation aussi brutale peut faire monter le régime moteur jusqu'à la zone rouge du compte-tours. Un tel survitesse du moteur risque d'endommager le moteur. • Ne rétrogradez pas de plus de 2 rapports et ne rétrogradez pas lorsque le moteur tourne à haut régime (5 000 tr/min ou plus).

Un rétrogradage de ce type peut endommager le moteur.

• Par temps froid, le passage des vitesses peut être difficile tant que le lubrifiant de la boîte n'est pas réchauffé. C'est normal et sans danger pour la boîte.

• Si le véhicule est complètement immobilisé et qu'il est difficile d'enclencher la 1re ou la R (marche arrière), placez le levier de sélection en position N (point mort) et relâchez l'embrayage. Enfoncez à nouveau la pédale d'embrayage, puis enclenchez la 1re ou la R (marche arrière).

ATTENTION
• Pour éviter une usure prématurée et des dommages à l'embrayage, ne conduisez pas avec le pied posé sur la pédale d'embrayage. N'utilisez pas non plus l'embrayage pour maintenir le véhicule à l'arrêt dans une côte, à un feu rouge, etc.

• N'utilisez pas le levier de sélection comme appui-main pendant la conduite, car cela peut provoquer une usure prématurée des fourchettes de sélection de la boîte de vitesses.

AVERTISSEMENT
• Avant de quitter le siège conducteur, serrez toujours complètement le frein de stationnement et coupez le moteur. Ensuite, assurez-vous que la boîte est engagée en 1re vitesse lorsque le véhicule est garé sur une pente nulle ou montante, et en R (Marche arrière) sur une pente descendante. Un déplacement brusque et imprévu du véhicule peut se produire si ces précautions ne sont pas suivies dans l'ordre indiqué.

• Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses manuelle sans contacteur de verrouillage d'allumage, il peut se déplacer et provoquer un accident grave lors du démarrage du moteur sans enfoncer la pédale d'embrayage, alors que le frein de stationnement est desserré et que le levier de sélection n'est pas en position N (point mort).

Utilisation de l'embrayage
L'embrayage doit être enfoncé à fond avant de changer de rapport, puis relâché lentement. La pédale d'embrayage doit toujours être entièrement relâchée pendant la conduite. Ne posez pas le pied sur la pédale d'embrayage pendant la conduite, cela provoque une usure inutile. Ne patinez pas l'embrayage pour maintenir le véhicule dans une côte, cela provoque une usure inutile. Utilisez la pédale de frein ou le frein de stationnement pour maintenir le véhicule dans une côte. N'actionnez pas la pédale d'embrayage de façon rapide et répétée. Rétrogradage
Lorsque vous devez ralentir dans une circulation dense ou en montant des côtes raides, rétrogradez avant que le moteur ne peine. Le rétrogradage réduit le risque de calage et offre une meilleure accélération lorsque vous devez à nouveau augmenter votre vitesse. Lorsque le véhicule descend des côtes raides, le rétrogradage permet de maintenir une vitesse sûre et prolonge la durée de vie des freins. Bonnes pratiques de conduite
• Ne mettez jamais le véhicule au point mort pour descendre une côte en roue libre. C'est extrêmement dangereux. Laissez toujours le véhicule engagé dans un rapport. • Ne « freinez » pas en permanence. Cela peut provoquer la surchauffe et le dysfonctionnement des freins. Lorsque vous descendez une longue côte, ralentissez et passez un rapport inférieur. Ainsi, le frein moteur contribuera à ralentir le véhicule. • Ralentissez avant de passer un rapport inférieur. Cela évite de faire monter le moteur dans les tours, ce qui peut l'endommager. • Ralentissez lorsque vous rencontrez du vent latéral. Vous garderez ainsi un bien meilleur contrôle de votre véhicule. • Assurez-vous que le véhicule est complètement immobilisé avant d'enclencher la marche arrière. Sinon, la boîte de vitesses peut être endommagée. Pour enclencher la marche arrière, enfoncez l'embrayage, placez le levier de sélection au point mort, puis passez en position marche arrière.

• Faites preuve d'une extrême prudence lorsque vous roulez sur une surface glissante. Soyez particulièrement attentif lors du freinage, de l'accélération et des changements de rapport. Sur une surface glissante, une variation brusque de la vitesse du véhicule peut faire perdre l'adhérence aux roues motrices et entraîner une perte de contrôle du véhicule.

AVERTISSEMENT
• Bouclez toujours votre ceinture de sécurité ! En cas de collision, un occupant non attaché a beaucoup plus de risques d'être gravement blessé ou tué qu'un occupant correctement attaché. • Évitez les vitesses élevées dans les virages. • Ne faites pas de mouvements brusques du volant, comme des changements de voie brusques ou des virages serrés pris à vive allure. • Le risque de tonneau augmente fortement si vous perdez le contrôle de votre véhicule à vitesse d'autoroute. • La perte de contrôle survient souvent lorsque deux roues ou plus quittent la chaussée et que le conducteur braque excessivement pour revenir sur la route. • Si votre véhicule quitte la chaussée, ne braquez pas brusquement. Ralentissez plutôt avant de revenir sur les voies de circulation.

• Ne dépassez jamais les limitations de vitesse affichées.