Boîte-pont automatique

Fonctionnement de la boîte de vitesses automatique
La boîte de vitesses automatique comporte 4 rapports avant et une marche arrière. Les rapports sont sélectionnés automatiquement en fonction de la position du levier de sélection.

NOTA
Lors des premiers changements de rapport d'un véhicule neuf, ou après une déconnexion de la batterie, les passages de rapports peuvent être un peu brusques. Ce comportement est normal ; la séquence de changement de rapport s'adapte après quelques cycles de passage effectués par le TCM (module de commande de la boîte de vitesses) ou le PCM (module de commande du groupe motopropulseur).

Pour un fonctionnement en douceur, enfoncez la pédale de frein lors du passage de N (point mort) à un rapport avant ou arrière.

AVERTISSEMENT - Boîte de vitesses
automatique
• Vérifiez toujours les zones autour de votre véhicule pour détecter la présence de personnes, en particulier d'enfants, avant de placer le levier de sélection en position D (marche avant) ou R (marche arrière).

• Avant de quitter le siège conducteur, vérifiez toujours que le levier de sélection est en position P (Park/Stationnement), serrez complètement le frein de stationnement, puis coupez le moteur. Un déplacement inattendu et soudain du véhicule peut se produire si ces précautions ne sont pas respectées dans cet ordre.

ATTENTION
• Pour éviter d'endommager la boîte de vitesses, n'accélérez pas le moteur en position R (marche arrière) ou dans un rapport avant avec les freins serrés. • Lorsque vous êtes immobilisé dans une côte, ne maintenez pas le véhicule à l'aide de la puissance du moteur. Utilisez le frein de service ou le frein de stationnement.

• Ne passez pas de N (point mort) ou P (stationnement) en D (marche avant) ou R (marche arrière) lorsque le moteur tourne au-dessus du ralenti.

Positions de la boîte de vitesses
Le témoin du combiné d'instruments indique la position du levier de sélection lorsque le contacteur d'allumage est en position ON.

P (Park/Stationnement)
Arrêtez toujours complètement le véhicule avant de passer en P (Park/Stationnement). Cette position bloque la boîte de vitesses et empêche les roues motrices de tourner.

AVERTISSEMENT
• Passer en position P (stationnement) pendant que le véhicule est en mouvement bloquera les roues motrices, ce qui vous fera perdre le contrôle du véhicule. • N'utilisez pas la position P (stationnement) à la place du frein de stationnement. Vérifiez toujours que le levier de sélection est bien verrouillé en position P (stationnement) et serrez complètement le frein de stationnement.

• Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans le véhicule.

ATTENTION
La boîte de vitesses peut être endommagée si vous passez en P (Park/Stationnement) alors que le véhicule est en mouvement.

R (Reverse)
Utilisez cette position pour faire reculer le véhicule.

ATTENTION
Arrêtez toujours complètement le véhicule avant de passer en R (Marche arrière) ou de la quitter. Vous pouvez endommager la boîte de vitesses si vous passez en R (Marche arrière) alors que le véhicule est en mouvement, sauf lors d'un « balancement du véhicule » décrit dans cette section.

N (point mort)
Les roues et la boîte de vitesses ne sont pas en prise. Le véhicule roule librement, même sur la plus légère pente, sauf si le frein de stationnement ou les freins de service sont serrés. D (marche avant)
C'est la position normale de conduite en marche avant. La boîte de vitesses passe automatiquement par une séquence de 4 rapports, offrant la meilleure économie de carburant et la meilleure puissance.

Pour gagner en puissance lors d’un dépassement ou en montée, enfoncez complètement l’accélérateur ; la boîte rétrograde alors automatiquement au rapport inférieur suivant.

AVIS
Arrêtez-vous toujours complètement avant de passer en D (Drive).

2 (Deuxième vitesse)
Utilisez 2 (Deuxième vitesse) pour plus de puissance lors de la montée de côtes et pour un freinage accru lors de la descente de côtes. Cette position aide également à réduire le patinage des roues sur les surfaces glissantes. Lorsque le levier de vitesses est placé en 2 (Deuxième vitesse), la boîte de vitesses passe automatiquement de la première à la deuxième vitesse.

L (Low)
Placez le levier sur cette position pour les tractions difficiles et la montée de fortes pentes.

ATTENTION
Ne dépassez pas la vitesse maximale recommandée en 2 (Deuxième rapport) ou L (Bas régime). Rouler au-delà de la vitesse maximale recommandée en 2 (Deuxième rapport) ou L (Bas régime) peut générer une chaleur excessive susceptible d'endommager la boîte de vitesses automatique.

Système O/D (Overdrive, surmultiplication) (selon équipement) En appuyant sur le bouton du système O/D, vous désactivez ou activez le système de surmultiplication. Lorsque le système O/D est désactivé, le voyant O/D OFF s'allume et la plage de rapports de la boîte de vitesses est limitée à la 1re à la 3e. La boîte de vitesses ne passera pas en 4e tant que le bouton du système O/D n'aura pas été à nouveau enfoncé pour relâcher le contacteur. Lorsque vous descendez une pente en étant en O/D (4e), vous pouvez réduire la vitesse du véhicule sans utiliser les freins en appuyant sur le bouton O/D. Lorsque le contacteur d'allumage est placé sur OFF, le mode O/D OFF est automatiquement désactivé.

Témoin O/D OFF
Ce témoin s'allume dans le tableau de bord lorsque le mode O/D (surmultiplication) est désactivé.

NOTA
Si le témoin O/D OFF clignote, cela indique un problème électrique de la boîte de vitesses. Dans ce cas, faites contrôler le véhicule dès que possible par un concessionnaire KIA agréé.

Système de verrouillage du levier (selon équipement) Pour votre sécurité, la boîte de vitesses automatique est dotée d'un système de verrouillage du levier qui empêche de passer de la position P (stationnement) à la position R (marche arrière) à moins que la pédale de frein ne soit enfoncée. Pour passer de la position P (stationnement) à la position R (marche arrière) :
1. Enfoncez et maintenez la pédale de frein. 2. Démarrez le moteur ou placez le contacteur d'allumage sur la position ON. 3. Appuyez sur le bouton de déverrouillage et déplacez le levier de sélection.

Si la pédale de frein est enfoncée et relâchée à plusieurs reprises alors que le levier de sélection est en position P (Park/Stationnement), un claquement peut se faire entendre près du levier de sélection. C'est un phénomène normal.

AVERTISSEMENT
Appuyez toujours à fond sur la pédale de frein avant et pendant le passage de la position P (Park/Stationnement) vers une autre position, afin d'éviter tout déplacement involontaire du véhicule pouvant blesser les personnes présentes à bord ou à proximité.

Système de verrouillage de la clé de contact La clé de contact ne peut pas être retirée tant que le levier de sélection n'est pas en position P (Park/Stationnement). Si le levier de sélection est dans une autre position, la clé ne peut pas être retirée.
Bonnes pratiques de conduite
• Ne déplacez jamais le levier de sélection depuis P (Park/Stationnement) ou N (Neutre) vers une autre position en appuyant sur la pédale d'accélérateur. • Ne placez jamais le levier de sélection en P (Park/Stationnement) lorsque le véhicule est en mouvement. • Assurez-vous que le véhicule est complètement arrêté avant de passer en R (Marche arrière) ou D (Marche avant). • Ne mettez jamais le véhicule au point mort pour descendre une côte en roue libre. Cela peut être extrêmement dangereux. Laissez toujours un rapport engagé lorsque le véhicule roule. • N'appuyez pas en continu sur la pédale de frein. Les freins pourraient surchauffer et mal fonctionner. Lorsque vous descendez une longue pente, ralentissez et passez un rapport inférieur. Le frein moteur contribuera alors à ralentir le véhicule. • Ralentissez avant de rétrograder. Sinon, le rapport inférieur risque de ne pas s'engager. • Serrez toujours le frein de stationnement. Ne comptez pas sur la position P (Park/Stationnement) de la boîte de vitesses pour immobiliser le véhicule. • Faites preuve d'une extrême prudence sur chaussée glissante. Soyez particulièrement attentif lors du freinage, de l'accélération et des changements de rapport. Sur chaussée glissante, un changement brusque de vitesse peut faire perdre l'adhérence aux roues motrices et entraîner une perte de contrôle du véhicule.

• Pour obtenir des performances et une consommation optimales, enfoncez et relâchez la pédale d'accélérateur progressivement.

AVERTISSEMENT
• Attachez toujours votre ceinture de sécurité ! En cas de collision, un occupant non attaché a beaucoup plus de risques d'être gravement blessé ou tué qu'un occupant correctement attaché. • Évitez les vitesses élevées dans les virages. • Évitez les mouvements brusques du volant, comme les changements de voie brusques ou les virages serrés pris rapidement. • Le risque de tonneau augmente fortement si vous perdez le contrôle du véhicule à vitesse autoroutière. • La perte de contrôle survient souvent lorsque deux roues ou plus quittent la chaussée et que le conducteur braque excessivement pour y revenir. • Si votre véhicule quitte la chaussée, ne braquez pas brusquement. Ralentissez plutôt avant de revenir sur la voie de circulation.

• Ne dépassez jamais les limitations de vitesse affichées.

AVERTISSEMENT
Si votre véhicule est immobilisé dans la neige, la boue, le sable, etc., vous pouvez essayer de le dégager en le faisant avancer et reculer alternativement.

N'effectuez pas cette procédure si des personnes ou des objets se trouvent à proximité du véhicule. Pendant le balancement, le véhicule peut soudainement avancer ou reculer une fois dégagé, causant des blessures ou des dommages aux personnes ou objets à proximité.

Montée d'une forte pente à partir de l'arrêt
Pour monter une forte pente à partir de l'arrêt, appuyez sur la pédale de frein et placez le levier de sélection en D (Drive/Marche avant). Sélectionnez le rapport approprié selon la charge et la raideur de la pente, puis desserrez le frein de stationnement. Appuyez progressivement sur la pédale d'accélérateur tout en relâchant le frein de service.

Lors d'un démarrage en côte raide, le véhicule peut avoir tendance à reculer. Passer le levier de sélection en 2 (Deuxième rapport) aide à empêcher le véhicule de reculer.