Système de freinage

Freins assistés
Votre véhicule est équipé de freins assistés qui se règlent automatiquement à l'usage. Si l'assistance de freinage est perdue, par exemple à cause d'un moteur calé ou pour une autre raison, vous pouvez tout de même immobiliser le véhicule en appuyant sur la pédale de frein avec une force supérieure à la normale. La distance d'arrêt sera toutefois plus longue. Lorsque le moteur ne tourne pas, la réserve d'assistance de freinage diminue en partie à chaque action sur la pédale de frein. Ne pompez pas sur la pédale de frein lorsque l'assistance a été interrompue.

Pompez la pédale de frein uniquement lorsque cela est nécessaire pour conserver le contrôle de la direction sur surfaces glissantes.

AVERTISSEMENT - Freins
• Ne conduisez pas le pied posé sur la pédale de frein. Cela provoque des températures de freinage anormalement élevées, une usure excessive des garnitures
et des plaquettes, ainsi qu'un allongement des distances d'arrêt. • En descente longue ou raide, rétrogradez et évitez de freiner en continu. Un freinage continu provoque la surchauffe des freins et peut entraîner une perte temporaire d'efficacité de freinage. • Des freins mouillés peuvent réduire la capacité du véhicule à ralentir en toute sécurité ; le véhicule peut également dévier d'un côté lorsque les freins sont actionnés.

Un freinage léger permet de vérifier si les freins ont été affectés de cette manière. Testez toujours vos freins de cette façon après avoir roulé dans une eau profonde. Pour sécher les freins, appliquez-les légèrement tout en maintenant une vitesse sûre jusqu'à ce que l'efficacité du freinage redevienne normale.

En cas de défaillance du freinage. Si les freins de service ne fonctionnent pas alors que le véhicule est en mouvement, vous pouvez effectuer un arrêt d'urgence à l'aide du frein de stationnement.

La distance d'arrêt, cependant, sera beaucoup plus longue que la normale.

AVERTISSEMENT - Frein de stationnement Serrer le frein de stationnement alors que le véhicule roule à vitesse normale peut provoquer une perte de contrôle soudaine du véhicule. Si vous devez utiliser le frein de stationnement pour arrêter le véhicule, faites preuve d'une grande prudence.

Témoin d'usure des freins à disque
Lorsque les plaquettes de frein sont usées et doivent être remplacées, vous entendrez un bruit aigu provenant des freins avant ou arrière (si équipé). Ce bruit peut apparaître et disparaître, ou se produire chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein.

Veuillez noter que certaines conditions de conduite ou certains climats peuvent provoquer un crissement des freins lors du premier freinage (ou d'un freinage léger). Ceci est normal et n'indique pas un problème de freins.

ATTENTION
• Pour éviter des réparations de freinage coûteuses, ne continuez pas à rouler avec des plaquettes de frein usées.

• Remplacez toujours les plaquettes de frein avant ou arrière par paire.

AVERTISSEMENT - Usure des freins
Ce signal sonore d’usure des freins signifie que votre véhicule doit être révisé.

Si vous ignorez cet avertissement sonore, vous perdrez finalement l'efficacité de freinage, ce qui pourrait entraîner un accident grave.

Freins arrière à tambour (selon équipement) Vos freins arrière à tambour ne disposent pas d'indicateurs d'usure. Faites donc contrôler les garnitures de frein arrière si vous entendez un bruit de frottement. Faites également contrôler vos freins arrière à chaque changement ou permutation de pneus, ainsi que lors du remplacement des freins avant.

Frein de stationnement
Serrage du frein de stationnement Pour serrer le frein de stationnement, appuyez d'abord sur la pédale de frein, puis tirez le levier de frein de stationnement vers le haut au maximum, sans appuyer sur le bouton de déverrouillage. De plus, lorsque vous garez le véhicule en pente, il est recommandé de placer le levier de vitesses sur un rapport bas approprié pour les boîtes manuelles, ou sur la position P (stationnement) pour les boîtes automatiques.

ATTENTION
Rouler avec le frein de stationnement serré provoque une usure excessive des plaquettes (ou garnitures) de frein et des disques de frein.

Desserrage du frein de stationnement Pour desserrer le frein de stationnement, appuyez d'abord sur la pédale de frein et tirez légèrement le levier de frein de stationnement vers le haut. Ensuite, appuyez sur le bouton de déverrouillage (1) et abaissez le levier de frein de stationnement (2) en maintenant le bouton enfoncé.

AVERTISSEMENT
• Pour éviter tout mouvement involontaire à l'arrêt et lorsque vous quittez le véhicule, n'utilisez pas le levier de vitesses à la place du frein de stationnement. Serrez le frein de stationnement ET assurez-vous que le levier de vitesses est bien positionné en 1re (First) ou R (Marche arrière) pour les véhicules à boîte manuelle, et en P (Park) pour les véhicules à boîte automatique. • Ne laissez jamais une personne qui ne connaît pas le véhicule toucher au frein de stationnement. Si le frein de stationnement est relâché involontairement, des blessures graves peuvent survenir.

• Tous les véhicules doivent toujours avoir le frein de stationnement entièrement serré lors du stationnement, afin d'éviter tout mouvement involontaire du véhicule
qui pourrait blesser les occupants ou les piétons.

Vérifiez le témoin de frein en mettant le contact (sans démarrer le moteur). Ce témoin s'allume lorsque le frein de stationnement est serré, le contact étant en position START ou ON. Avant de rouler, assurez-vous que le frein de stationnement est entièrement desserré et que le témoin de frein est éteint. Si le témoin de frein reste allumé après le desserrage du frein de stationnement, moteur en marche, il peut y avoir un dysfonctionnement du circuit de freinage. Une intervention immédiate est nécessaire.

Si possible, cessez immédiatement de conduire le véhicule. Si cela n'est pas possible, faites preuve d'une extrême prudence et ne roulez que jusqu'à atteindre un endroit sûr ou un atelier de réparation.

Système antiblocage des roues (ABS)

AVERTISSEMENT
L'ABS (ou l'ESC) n'empêche pas les accidents dus à une conduite inadaptée ou dangereuse. Même si la maîtrise du véhicule est améliorée lors d'un freinage d'urgence, gardez toujours une distance de sécurité avec les objets situés devant vous. Réduisez toujours la vitesse dans des conditions routières extrêmes. La distance de freinage des véhicules équipés d'un système antiblocage des roues (ou d'un système de contrôle électronique de stabilité) peut être plus longue que celle des véhicules non équipés dans les conditions routières suivantes. Dans ces conditions, roulez à vitesse réduite :
• Routes cahoteuses, couvertes de gravier ou de neige. • Routes dont la chaussée est dégradée ou présente des dénivellations.

Les dispositifs de sécurité d'un véhicule équipé d'ABS (ou d'ESC) ne doivent pas être testés en conduite à grande vitesse ou en virage. Cela pourrait mettre en danger votre sécurité ou celle d'autrui.

L'ABS détecte en permanence la vitesse de rotation des roues. Si les roues risquent de se bloquer, le système ABS module en continu la pression hydraulique de freinage appliquée aux roues. Lorsque vous freinez dans des conditions susceptibles de bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit « tik-tik » provenant des freins, ou ressentir une vibration correspondante dans la pédale de frein. Ceci est normal et signifie que votre ABS est actif.

Pour tirer le meilleur parti de votre ABS en situation d'urgence, n'essayez pas de moduler la pression de freinage et ne pompez pas sur les freins. Appuyez sur la pédale de frein aussi fort que possible, ou autant que la situation le permet, afin que l'ABS puisse contrôler la force transmise aux freins.

AVIS
Un bruit de déclic peut être audible dans le compartiment moteur lorsque le véhicule commence à rouler après le démarrage du moteur.

Ces conditions sont normales et indiquent que le système antiblocage des roues fonctionne correctement.

• Même avec le système antiblocage des roues, votre véhicule nécessite une distance d'arrêt suffisante. Maintenez toujours une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède. • Ralentissez toujours en virage. Le système antiblocage des roues ne peut pas empêcher les accidents résultant d'une vitesse excessive.

• Sur les chaussées meubles ou irrégulières, le fonctionnement du système antiblocage des roues peut entraîner une distance d'arrêt plus longue que pour les véhicules équipés d'un système de freinage conventionnel.

ATTENTION
• Si le témoin ABS est allumé et reste allumé, il peut y avoir un problème sur l'ABS. Dans ce cas, toutefois, vos freins classiques fonctionnent normalement.

• Le témoin d'ABS reste allumé pendant environ 3 secondes après la mise du contact. Pendant ce temps, l'ABS effectue un autodiagnostic et le témoin s'éteint si tout est normal. Si le témoin reste allumé, il est possible qu'un problème affecte votre ABS. Contactez dès que possible un concessionnaire KIA agréé.

ATTENTION
• Lorsque vous roulez sur une route à faible adhérence, telle qu'une route verglacée, et que vous freinez en continu, l'ABS reste actif en permanence et le témoin ABS peut s'allumer. Garez votre véhicule dans un endroit sûr et coupez le moteur. • Redémarrez le moteur. Si le témoin ABS s'éteint, le système ABS fonctionne normalement.

Sinon, il est possible qu'un problème affecte l'ABS. Contactez dès que possible un concessionnaire KIA agréé.

AVIS
Lorsque vous démarrez votre véhicule avec des câbles de démarrage en raison d'une batterie déchargée, le moteur peut tourner moins régulièrement et le témoin ABS peut s'allumer en même temps. Cela est dû à la basse tension de la batterie et ne signifie pas que votre ABS est défaillant. • Ne pompez pas sur les freins !

• Faites recharger la batterie avant de conduire le véhicule.

Contrôle électronique de stabilité (ESC) (selon équipement)
Le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) est conçu pour stabiliser le véhicule lors des virages. L'ESC compare la direction donnée au volant avec la trajectoire réelle du véhicule. L'ESC freine individuellement les roues et intervient sur le système de gestion moteur pour stabiliser le véhicule.

AVERTISSEMENT
Ne roulez jamais trop vite selon les conditions de la route, ni trop brusquement en virage. Le contrôle électronique de stabilité (ESC) n'empêche pas les accidents. Une vitesse excessive en virage, des manœuvres brusques et l'aquaplaning sur chaussée mouillée peuvent encore provoquer des accidents graves. Seul un conducteur prudent et attentif peut prévenir les accidents en évitant les manœuvres qui font perdre l'adhérence au véhicule.

Même avec l'ESC, respectez toujours toutes les précautions habituelles de conduite, notamment en roulant à une vitesse adaptée aux conditions.

Le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) est un système électronique destiné à aider le conducteur à garder le contrôle du véhicule dans des conditions défavorables. Il ne remplace pas une conduite prudente. La vitesse, l'état de la route et la manière dont le conducteur braque peuvent tous influer sur l'efficacité de l'ESC pour éviter une perte de contrôle. Il vous appartient toujours de rouler et de prendre les virages à des vitesses raisonnables et de conserver une marge de sécurité suffisante.

Lorsque vous actionnez les freins dans des conditions pouvant bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit « tik-tik » provenant des freins, ou ressentir une sensation correspondante dans la pédale de frein. Cela est normal et signifie que l'ESC est actif.

AVIS
Un bruit de déclic peut être audible dans le compartiment moteur lorsque le véhicule commence à rouler après le démarrage du moteur.

Ces conditions sont normales et indiquent que le système de contrôle électronique de stabilité fonctionne correctement.

Fonctionnement de l'ESC
Condition ESC activé
• Lorsque le contact est mis, les témoins ESC et ESC OFF s'allument pendant environ 3 secondes, puis l'ESC est activé. • Appuyez sur le bouton ESC OFF pendant au moins une demi-seconde après la mise du contact pour désactiver l'ESC (le témoin ESC OFF s'allume). Pour réactiver l'ESC, appuyez sur le bouton ESC OFF (le témoin ESC OFF s'éteint). • Au démarrage du moteur, vous pouvez entendre un léger cliquetis. Il s'agit de l'autotest automatique du système ESC et cela n'indique pas un problème.
En fonctionnement
Lorsque l'ESC est en fonctionnement, le témoin ESC clignote. • Lorsque le contrôle électronique de stabilité fonctionne correctement, vous pouvez ressentir une légère pulsation du véhicule. Il ne s'agit que de l'effet du contrôle de freinage et cela n'indique rien d'anormal. • Lorsque vous sortez d'une zone boueuse ou d'une route glissante, appuyer sur la pédale d'accélérateur peut ne pas faire augmenter le régime moteur (tours par minute).
Fonctionnement ESC désactivé
État ESC OFF
• Pour annuler le fonctionnement de l'ESC, appuyez sur le bouton ESC OFF (le témoin ESC OFF s'allume).

• Si le contact est coupé (position LOCK) alors que l'ESC est désactivé, l'ESC reste désactivé. Au redémarrage du moteur, l'ESC se réactive automatiquement.

Témoin lumineux
Lorsque le contacteur d'allumage est mis sur ON, le témoin s'allume, puis s'éteint si le système ESC fonctionne normalement. Le témoin ESC clignote lorsque l'ESC est en fonctionnement et s'allume lorsque l'ESC ne fonctionne pas.

Le voyant ESC OFF s'allume lorsque l'ESC est désactivé à l'aide de la touche.

ATTENTION
Rouler avec des pneus ou des roues de dimensions différentes peut provoquer un dysfonctionnement du système ESC. Lors du remplacement des pneus, assurez-vous qu'ils ont les mêmes dimensions que les pneus d'origine.

AVERTISSEMENT
Le système de contrôle électronique de stabilité n'est qu'une aide à la conduite : appliquez les précautions de conduite sûre en réduisant la vitesse sur les routes sinueuses, enneigées ou verglacées. Roulez lentement et n'essayez pas d'accélérer lorsque le témoin ESC clignote ou lorsque la chaussée est glissante.

Utilisation de la touche ESC OFF
En conduite
• Il est recommandé de laisser le système ESC activé pour la conduite quotidienne, dans la mesure du possible.

• Pour désactiver l'ESC pendant la conduite, appuyez sur le bouton ESC OFF en roulant sur une route plane.

AVERTISSEMENT
N'appuyez jamais sur la touche ESC OFF lorsque l'ESC fonctionne (le témoin ESC clignote).

Si l'ESC est désactivé pendant son fonctionnement, le véhicule risque de déraper et de perdre le contrôle.

AVIS
• Lorsque le véhicule est utilisé sur un banc à rouleaux, assurez-vous que l'ESC est désactivé (témoin ESC OFF allumé). Si l'ESC reste activé, il peut empêcher la vitesse du véhicule d'augmenter et entraîner un diagnostic erroné.

• La désactivation de l'ESC n'affecte pas le fonctionnement de l'ABS ni du système de freinage.

Bonnes pratiques de freinage

AVERTISSEMENT
• Chaque fois que vous quittez le véhicule ou le garez, serrez toujours le frein de stationnement à fond et placez la boîte de vitesses sur 1re ou sur R (marche arrière) pour une boîte manuelle, ou sur P (stationnement) pour une boîte automatique. Si le frein de stationnement n'est pas complètement serré, le véhicule peut se déplacer involontairement et blesser vous-même ou d'autres personnes.

• Tous les véhicules doivent toujours avoir le frein de stationnement entièrement serré lors du stationnement, afin d'éviter tout mouvement involontaire du véhicule
qui pourrait blesser les occupants ou les piétons.

• Avant de repartir, vérifiez que le frein de stationnement n'est pas serré et que le témoin de frein de stationnement est éteint. • Rouler dans l'eau peut mouiller les freins. Ils peuvent aussi se mouiller lors d'un lavage du véhicule. Des freins mouillés peuvent être dangereux ! Votre véhicule ne s'arrêtera pas aussi rapidement si les freins sont mouillés. Des freins mouillés peuvent faire dévier le véhicule d'un côté. Pour sécher les freins, appuyez légèrement sur la pédale jusqu'à ce que le freinage redevienne normal, en veillant à garder le véhicule sous contrôle à tout moment. Si le freinage ne redevient pas normal, arrêtez-vous dès que possible en toute sécurité et contactez un concessionnaire KIA agréé pour assistance. • Ne descendez jamais une pente en roue libre, boîte au point mort. C'est extrêmement dangereux. Gardez toujours un rapport engagé, utilisez les freins pour ralentir, puis rétrogradez afin que le frein moteur vous aide à maintenir une vitesse sûre. • Ne roulez pas le pied sur la pédale de frein. Garder le pied posé sur la pédale de frein pendant la conduite peut être dangereux, car les freins risquent de surchauffer et de perdre leur efficacité. Cela accélère également l'usure des composants de freinage. • Si un pneu se dégonfle pendant la conduite, freinez doucement et maintenez le véhicule droit pendant que vous ralentissez. Lorsque votre vitesse est suffisamment réduite pour que cela soit sans danger, quittez la route et arrêtez-vous dans un endroit sûr. • Si votre véhicule est équipé d'une boîte automatique, ne laissez pas le véhicule avancer tout seul. Pour éviter cela, maintenez fermement le pied sur la pédale de frein lorsque le véhicule est à l'arrêt. • Soyez prudent lors du stationnement en pente. Serrez fermement le frein de stationnement et placez le levier de vitesses sur P (boîte automatique) ou en 1re ou marche arrière (boîte manuelle). Si le véhicule est face à la descente, braquez les roues avant vers le trottoir pour éviter qu'il ne recule. Si le véhicule est face à la montée, braquez les roues avant à l'opposé du trottoir pour éviter qu'il ne recule. S'il n'y a pas de trottoir ou si d'autres conditions l'exigent pour empêcher le véhicule de rouler, calez les roues. • Dans certaines conditions, le frein de stationnement peut geler en position serrée. Cela est plus probable en cas d'accumulation de neige ou de glace autour ou à proximité des freins arrière, ou si les freins sont mouillés. S'il existe un risque de gel du frein de stationnement, serrez-le uniquement temporairement pendant que vous placez le levier de vitesses sur P (boîte automatique) ou en 1re ou marche arrière (boîte manuelle), et calez les roues arrière pour éviter que le véhicule ne roule. Relâchez ensuite le frein de stationnement. • Ne maintenez pas le véhicule en côte avec la pédale d'accélérateur. Cela peut entraîner une surchauffe de la boîte de vitesses.

Utilisez toujours la pédale de frein ou le frein de stationnement.