Caractéristiques

Données d'entretien (carburant, niveau d'huile, etc.)

Dimensions et poids

*1 : Véhicules sans charge.
*2 : Véhicules sans antenne de toit ni barres de toit.
*3 : Véhicules avec antenne de toit mais sans suspension pneumatique à modulation électronique.
*4 : Véhicules avec barres de toit mais sans suspension pneumatique à modulation électronique.
*5 : Véhicules avec antenne de toit et suspension pneumatique à modulation électronique.
*6 : Véhicules avec barres de toit et suspension pneumatique à modulation électronique.
*7 : Modèles AWD avec ensemble de remorquage.

Identification du véhicule

Numéro d'identification du véhicule

Le numéro d'identification du véhicule (VIN) est l'identifiant légal de votre
véhicule. Il s'agit du numéro d'identification principal de votre Lexus. Il sert
à enregistrer la propriété de votre véhicule.

Ce numéro est poinçonné en haut à gauche du tableau de bord. Sur certains modèles,
ce numéro est également poinçonné sous le siège avant passager.

Ce numéro figure également sur l'étiquette de certification.

Numéro du moteur et numéro du moteur électrique (moteur de traction)

Les numéros sont poinçonnés aux
emplacements indiqués sur l'illustration.

Moteur

Carburant

Moteur électrique (moteur de traction)

- Avant

- Arrière (modèles AWD)

Batterie hybride (batterie de traction)

Système de lubrification

Choix de l'huile moteur

« Huile moteur Toyota Genuine » est utilisée dans votre véhicule Lexus. Utilisez une huile moteur
« Toyota Genuine » approuvée par Lexus ou une huile équivalente répondant aux
grades et viscosités suivants.
Grade d'huile : huile moteur multigrade ILSAC.
Viscosité recommandée : SAE 0W-20.

La SAE 0W-20 est le meilleur choix pour
une bonne économie de carburant et un
bon démarrage par temps froid.
Si la SAE 0W-20 n'est pas disponible,
l'huile SAE 5W-20 peut être utilisée.
Toutefois, elle doit être remplacée par
de la SAE 0W-20 lors de la prochaine
vidange.

La partie 0W de l'indice de viscosité de l'huile indique la capacité de l'huile
à permettre le démarrage à froid. Plus la valeur avant le W est basse, plus le
démarrage du moteur par temps froid est facile.
Le 20 de 0W-20 indique la viscosité de l'huile lorsqu'elle est à sa température de
fonctionnement. Une huile plus visqueuse peut mieux convenir si le véhicule roule
à haute vitesse ou dans des conditions de charge extrêmes.

Lecture de l'étiquette du contenant d'huile :
Le sigle de certification ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval
Committee) figure sur certains contenants d'huile pour vous aider à choisir l'huile
à utiliser.

Circuit de refroidissement

*: Avec ensemble de remorquage.

Système d'allumage

AVIS :
Bougies à pointe en iridium
Utilisez uniquement des bougies à pointe en iridium. Ne réglez pas l'écartement des électrodes des bougies.

Système électrique

Transaxle hybride

*: La capacité en liquide est une valeur indicative. Si un remplacement est nécessaire, contactez
votre concessionnaire Lexus.

AVIS :
Type de liquide de transmission
L'utilisation d'un liquide de transmission autre que « Toyota Genuine ATF WS » peut finalement
endommager la transmission du véhicule.

Freins

*1 : Garde minimale à la pédale lorsqu'elle est enfoncée avec une force de 112 lbf (500 N, 51
kgf) pendant que le système hybride fonctionne.
*2 : Course de la pédale de frein de stationnement lorsqu'elle est enfoncée avec une force de 67,4 lbf (300 N,
30,6 kgf).

Direction

Pneus et roues

- Type A.

- Type B.

- Type C.

- Type D.

Ampoules

A : Ampoules halogènes HB3.
B : Ampoules à décharge D4S.
C : Ampoules à culot en coin (transparentes).
D : Ampoules à culot en coin (ambrées).
E : Ampoules halogènes H11.

Informations sur le carburant

Votre véhicule doit utiliser uniquement de l'essence sans plomb.
De l'essence sans plomb super d'un indice d'octane de 91 (indice d'octane recherche 96) ou plus est requise
pour des performances optimales du moteur. Si l'indice d'octane 91 n'est pas disponible, vous pouvez utiliser de l'essence
sans plomb d'un indice d'octane aussi bas que 87 (indice d'octane recherche 91). L'utilisation d'essence sans plomb
d'un indice d'octane inférieur à 91 peut entraîner un cliquetis du moteur. Un cliquetis persistant peut
provoquer des dommages au moteur et doit être corrigé en faisant le plein avec de l'essence sans plomb
d'indice d'octane plus élevé.

Au minimum, l'essence que vous utilisez doit respecter les spécifications
ASTM D4814 aux États-Unis et CGSB3.5-M93 au Canada.

Goulot de remplissage du réservoir pour essence sans plomb

Pour éviter tout ravitaillement incorrect, votre Lexus est équipée d'un goulot de remplissage
du réservoir qui n'accepte que le pistolet spécial des pompes à essence sans plomb.

Si votre moteur cliquette

l Consultez votre concessionnaire Lexus.
Vous pouvez occasionnellement remarquer un léger cliquetis pendant une courte durée lors d'une accélération
ou en côte. C'est normal et il n'y a pas lieu de s'inquiéter.

Qualité de l'essence

Dans de très rares cas, des problèmes de conduite peuvent être causés par la marque d'essence utilisée. Si les problèmes de conduite persistent, essayez de changer de marque d'essence. Si cela ne résout pas le problème, consultez votre concessionnaire Lexus.

Normes de qualité de l'essence

Les constructeurs automobiles des États-Unis, d'Europe et du Japon ont élaboré une spécification de qualité de carburant appelée World-Wide Fuel Charter (WWFC), qui devrait être appliquée dans le monde entier.
La WWFC comprend quatre catégories basées sur les niveaux d'émissions requis. Aux États-Unis, la catégorie 4 a été adoptée.
La WWFC améliore la qualité de l'air en réduisant les émissions des parcs automobiles, et la satisfaction des clients grâce à de meilleures performances.

Lexus recommande l'utilisation d'essence contenant des additifs détergents

Lexus recommande l'utilisation d'essence contenant des additifs détergents pour éviter la formation de dépôts
dans le moteur. Toute l'essence vendue aux États-Unis contient des additifs détergents pour nettoyer et/ou
maintenir propres les systèmes d'admission.

Lexus recommande l'utilisation d'essence à combustion plus propre

De l'essence à combustion plus propre, y compris de l'essence reformulée contenant des oxygénats
tels que l'éthanol ou le MTBE (éther méthyl-tert-butylique), est disponible dans de nombreuses
régions.
Lexus recommande l'utilisation d'essence à combustion plus propre et d'essence reformulée correctement
mélangée. Ces types d'essence offrent d'excellentes performances du véhicule, réduisent les émissions
du véhicule et améliorent la qualité de l'air.

Lexus ne recommande pas l'essence mélangée

Lexus autorise l'utilisation d'essence contenant des oxygénats, dont la teneur en oxygénats
atteint jusqu'à 10 % d'éthanol ou 15 % de MTBE.
Si vous utilisez du gasohol dans votre Lexus, assurez-vous que son indice d'octane n'est pas inférieur
à 87.
Lexus NE recommande PAS l'utilisation d'essence contenant du méthanol.

Lexus ne recommande pas l'essence contenant du MMT

Certaines essences contiennent un additif améliorant l'indice d'octane appelé MMT (Méthylcyclopentadiényl
Manganèse Tricarbonyle).
Lexus NE recommande PAS l'utilisation d'essence contenant du MMT. Si une essence contenant du
MMT est utilisée, le système de contrôle des émissions peut être affecté.
Le témoin de dysfonctionnement sur le combiné d'instruments peut s'allumer. Dans ce cas,
contactez votre concessionnaire Lexus pour une intervention.

AVIS :
Avis concernant la qualité du carburant
N'utilisez pas de carburants inappropriés. Si des carburants inappropriés sont utilisés, le moteur sera endommagé.
N'utilisez pas d'essence sans plomb.
L'essence au plomb peut endommager les pots catalytiques trois voies de votre véhicule
et entraîner un dysfonctionnement du système de contrôle des émissions.
N'utilisez pas de gasohol autre que celui indiqué ici.
Un autre gasohol peut endommager le circuit d'alimentation ou altérer les performances du véhicule.
L'utilisation d'essence sans plomb dont l'indice d'octane est inférieur à celui indiqué ici
provoquera un cliquetis important et persistant.
Dans le pire des cas, cela peut entraîner des dommages au moteur.
Problèmes de conduite liés au carburant
Si, après avoir utilisé un autre type de carburant, la conduite devient difficile (démarrage à chaud difficile,
vaporisation, cliquetis du moteur, etc.), cessez d'utiliser ce type de carburant.
Lors du ravitaillement en gasohol
Veillez à ne pas renverser de gasohol. Il peut endommager la peinture de votre véhicule.

Informations sur les pneus

Symboles types des pneus

- Pneu standard.

- Roue de secours galette.

1. Dimension du pneu.
2. Marquage DOT et numéro d'identification du pneu (TIN).
3. Emplacement des indicateurs d'usure de la bande de roulement.
4. Composition et matériaux des nappes du pneu.
Les nappes sont des couches de câbles parallèles enrobés de caoutchouc. Les câbles sont les fils
qui forment les nappes du pneu.
5. Pneus radiaux ou pneus à carcasse diagonale.
Un pneu radial porte la mention « RADIAL » sur son flanc. Un pneu qui ne porte pas la mention « RADIAL » est
un pneu à carcasse diagonale.
6. TUBELESS ou À CHAMBRE.
Un pneu sans chambre ne contient pas de chambre à air : l'air est directement introduit dans le pneu. Un
pneu à chambre contient une chambre à air qui maintient la pression.
7. Charge maximale à la pression de gonflage à froid maximale.
8. Pression de gonflage à froid maximale.
Il s'agit de la pression maximale à laquelle le pneu peut être gonflé.
9. Classement uniforme de la qualité des pneus.
Pour plus de détails, voir « Classement uniforme de la qualité des pneus » ci-après.
10. Pneu été ou pneu toutes saisons.
Un pneu toutes saisons porte la mention « M+S » sur son flanc. Un pneu qui ne porte pas la mention « M+S » est
un pneu été.
11. « TEMPORARY USE ONLY » (USAGE TEMPORAIRE UNIQUEMENT).
Une roue de secours galette est identifiée par la mention « TEMPORARY USE
ONLY » moulée sur son flanc. Ce pneu est conçu uniquement pour un usage temporaire
en cas d'urgence.

Exemple de marquage DOT et numéro d'identification du pneu (TIN)

1. Symbole DOT*
2. Numéro d'identification du pneu (TIN)
3. Marque d'identification du fabricant du pneu
4. Code de dimension du pneu
5. Code facultatif du type de pneu défini par le fabricant (3 ou 4 lettres).
6. Semaine de fabrication.
7. Année de fabrication.
*: Le symbole DOT certifie que
le pneu est conforme aux normes
fédérales de sécurité des véhicules
automobiles applicables.

Dimension du pneu

Exemple d'indications de dimension du pneu

L'illustration indique un exemple de dimension de pneu.
1. Usage du pneu
(P = véhicule particulier,
T = usage temporaire).
2. Largeur de section (millimètres).
3. Rapport d'aspect
(hauteur du pneu par rapport à la largeur de section).
4. Code de construction du pneu
(R = radial, D = diagonal).
5. Diamètre de jante (pouces).
6. Indice de charge (2 chiffres ou 3 chiffres).
7. Symbole de vitesse
(lettre unique).

Dimensions du pneu

1. Largeur de section.
2. Hauteur du pneu.
3. Diamètre de jante.

Noms des parties du pneu

1. Talon.
2. Flanc.
3. Épaulement.
4. Bande de roulement.
5. Ceinture.
6. Gomme intérieure.
7. Gomme de renforcement.
8. Carcasse.
9. Lignes de jante.
10. Tringles.
11. Bourrelet de protection (chafer).

Classement uniforme de la qualité des pneus

Ces informations ont été établies conformément à la réglementation
publiée par la National Highway Traffic Safety Administration du
département américain des transports.
Elles fournissent aux acquéreurs et/ou futurs acquéreurs de véhicules Lexus
des informations sur le classement uniforme de la qualité des pneus.
Votre concessionnaire Lexus répondra volontiers à toutes les questions que vous pourriez vous poser
à la lecture de ces informations.

Classements de qualité DOT

Tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter les exigences fédérales de sécurité en plus de ces classements. Les classements de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur de section maximale.
Par exemple : Usure de la bande de roulement 200 Adhérence AA Température A

Usure

Le classement d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur le taux d'usure du
pneu, testé dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié.
Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1 - 1/2) plus lentement sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100.
Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter sensiblement de la moyenne en raison des variations
des habitudes de conduite, des pratiques d'entretien, ainsi que des différences de caractéristiques routières
et de climat.

Adhérence AA, A, B, C

Les classements d'adhérence, du plus élevé au plus faible, sont AA, A, B et C. Ils représentent la capacité du pneu à freiner
sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées
en asphalte et en béton.
Un pneu marqué C peut présenter de mauvaises performances d'adhérence.
Avertissement : le classement d'adhérence attribué à ce pneu repose sur des essais de freinage
(en ligne droite) et ne tient pas compte de l'adhérence en virage.

Température A, B, C

Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C. Elles indiquent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai de laboratoire en intérieur.
Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie. Une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu.
La classe C correspond au niveau de performance minimum que tous les pneus de voitures particulières doivent respecter selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109 (FMVSS 109). Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs sur la roue d'essai de laboratoire au minimum imposé par la loi.
Avertissement : Les classes de température de ce pneu sont établies pour un pneu correctement gonflé et non surchargé.
Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, seuls ou combinés, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une éventuelle défaillance du pneu.

Glossaire des termes relatifs aux pneumatiques

*: Tableau 1 Charge des occupants et répartition pour la charge normale du véhicule selon le nombre de places assises désigné