Specifiche

Dati di manutenzione (carburante, livello olio, ecc.)

Dimensioni e peso

*1: Veicoli scarichi.
*2: Veicoli senza antenna sul tetto e barre portatutto.
*3: Veicoli con antenna sul tetto ma senza sospensioni pneumatiche a regolazione elettronica.
*4: Veicoli con barre portatutto ma senza sospensioni pneumatiche a regolazione elettronica.
*5: Veicoli con antenna sul tetto e sospensioni pneumatiche a regolazione elettronica.
*6: Veicoli con barre portatutto e sospensioni pneumatiche a regolazione elettronica.
*7: Modelli AWD con pacchetto traino.

Identificazione del veicolo

Numero di identificazione del veicolo

Il numero di identificazione del veicolo (VIN) è il codice identificativo legale del veicolo. Questo è il numero di identificazione principale della Lexus. Viene utilizzato per registrare la proprietà del veicolo.

Questo numero è stampigliato nella parte superiore sinistra del pannello strumenti. Su alcuni modelli, questo numero è stampigliato anche sotto il sedile anteriore lato passeggero.

Questo numero è riportato anche sull'etichetta di certificazione.

Numero del motore e numero del motore elettrico (motore di trazione)

I numeri sono stampigliati nelle posizioni indicate nell'illustrazione.

Motore

Carburante

Motore elettrico (motore di trazione)

- Anteriori

- Posteriore (modelli AWD)

Batteria ibrida (batteria di trazione)

Sistema di lubrificazione

Scelta dell'olio motore

Nel veicolo Lexus si utilizza "Toyota Genuine Motor Oil". Utilizzare "Toyota Genuine Motor Oil" approvato Lexus o equivalente, che soddisfi la seguente classe e viscosità.
Classe dell'olio: olio motore multigrado ILSAC.
Viscosità consigliata: SAE 0W-20.

SAE 0W-20 è la scelta migliore per
un buon risparmio di carburante e un buon
avviamento con clima freddo.
Se l'SAE 0W-20 non è disponibile,
è possibile utilizzare olio SAE 5W-20.
Tuttavia, deve essere sostituito con
SAE 0W-20 al successivo cambio dell'olio.

La cifra 0W nella classificazione della viscosità dell'olio indica la caratteristica dell'olio che consente l'avviamento a freddo. Oli con un valore inferiore prima della W consentono un avviamento del motore più facile con clima freddo.
La cifra 20 in 0W-20 indica la viscosità dell'olio quando questo è alla sua temperatura di esercizio. Un olio con viscosità più elevata può essere più adatto se il veicolo viene utilizzato ad alte velocità o in condizioni di carico estremo.

Come leggere l'etichetta del contenitore dell'olio:
Il marchio di certificazione ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval
Committee) è riportato su alcuni contenitori di olio per aiutarvi a scegliere l'olio corretto da utilizzare.

Impianto di raffreddamento

*: Con pacchetto traino.

Impianto di accensione

AVVISO:
Candele con punta in iridio
Utilizzare solo candele con punta in iridio. Non regolare la distanza tra gli elettrodi della candela.

Impianto elettrico

Cambio ibrido (Transaxle)

*: La capacità del fluido è un valore di riferimento. Se è necessaria la sostituzione, contattare il concessionario Lexus.

AVVISO:
Tipo di fluido per cambio
L'uso di un fluido per cambio diverso da "Toyota Genuine ATF WS" può causare danni al cambio del veicolo.

Freni

*1: Corsa minima del pedale quando premuto con una forza di 112 lbf (500 N, 51 kgf) mentre il sistema ibrido è in funzione.
*2: Corsa del pedale del freno di stazionamento quando premuto con una forza di 67,4 lbf (300 N, 30,6 kgf).

Sterzo

Pneumatici e ruote

- Tipo A.

- Tipo B.

- Tipo C.

- Tipo D.

Lampadine

A: Lampadine alogene HB3.
B: Lampadine a scarica D4S.
C: Lampadine con attacco a cuneo (trasparenti).
D: Lampadine con attacco a cuneo (gialle).
E: Lampadine alogene H11.

Informazioni sul carburante

Il veicolo deve utilizzare esclusivamente benzina senza piombo.
Per ottenere le massime prestazioni del motore è richiesta benzina super senza piombo con un numero di ottano pari a 91 (Research Octane
Number 96) o superiore. Se non è possibile reperire benzina con ottano 91, è possibile utilizzare benzina senza piombo con un numero di ottano non inferiore a 87 (Research Octane Number 91). L'uso di benzina senza piombo con un numero di ottano inferiore a 91 può causare battito in testa. Il battito persistente può provocare danni al motore e va eliminato facendo rifornimento con benzina senza piombo ad alto numero di ottano.

La benzina utilizzata deve come minimo soddisfare le specifiche ASTM D4814 negli U.S.A. e CGSB3.5-M93 in Canada.

Bocchettone del serbatoio per benzina senza piombo

Per contribuire a prevenire errori di rifornimento, la Lexus è dotata di un bocchettone del serbatoio che accetta solo l'ugello speciale delle pompe di benzina senza piombo.

Se il motore batte in testa

l Rivolgersi a un concessionario Lexus.
Occasionalmente può essere avvertito un leggero battito in testa per breve tempo durante l'accelerazione o la marcia in salita. Questo è normale e non è necessaria alcuna preoccupazione.

Qualità della benzina

In rarissimi casi, problemi di guidabilità possono essere causati dalla marca di benzina utilizzata. Se i problemi di guidabilità persistono, provare a cambiare marca di benzina. Se ciò non risolve il problema, rivolgersi a un concessionario Lexus.

Standard di qualità della benzina

I costruttori automobilistici di Stati Uniti, Europa e Giappone hanno sviluppato una specifica per la qualità del carburante denominata World-Wide Fuel Charter (WWFC), che si prevede sarà applicata in tutto il mondo.
La WWFC è composta da quattro categorie basate sui livelli di emissione richiesti. Negli Stati Uniti è stata adottata la categoria 4.
La WWFC migliora la qualità dell'aria riducendo le emissioni dei veicoli e aumenta la soddisfazione del cliente grazie a prestazioni migliori.

Lexus raccomanda l'uso di benzina contenente additivi detergenti

Lexus raccomanda l'uso di benzina contenente additivi detergenti per evitare la formazione di depositi nel motore.
Tutta la benzina venduta negli Stati Uniti contiene additivi detergenti per pulire e/o mantenere puliti i sistemi di aspirazione.

Lexus raccomanda l'uso di benzina a combustione più pulita

La benzina a combustione più pulita, inclusa la benzina reformulated contenente ossigenati come etanolo o MTBE (Metil Terzo Butil Etere), è disponibile in molte zone.
Lexus raccomanda l'uso di benzina a combustione più pulita e di benzina reformulated miscelata in modo appropriato. Questi tipi di benzina garantiscono ottime prestazioni del veicolo, riducono le emissioni e migliorano la qualità dell'aria.

Lexus non raccomanda la benzina miscelata

Lexus consente l'uso di benzina miscelata con ossigenati, purché il contenuto di ossigenati non superi il 10% di etanolo o il 15% di MTBE.
Se si utilizza benzina alcolica nella Lexus, assicurarsi che il numero di ottano non sia inferiore a 87.
Lexus NON raccomanda l'uso di benzina contenente metanolo.

Lexus non raccomanda la benzina contenente MMT

Alcune benzine contengono un additivo per aumentare il numero di ottano denominato MMT (Metilciclopentadienil Manganese Tricarbonile).
Lexus NON raccomanda l'uso di benzina contenente MMT. Se viene utilizzato carburante contenente MMT, il sistema di controllo delle emissioni può risentirne negativamente.
La spia di malfunzionamento sul quadro strumenti può accendersi. In questo caso, rivolgersi a un concessionario Lexus per l'assistenza.

AVVISO:
Avviso sulla qualità del carburante
Non utilizzare carburanti non idonei. Se vengono utilizzati carburanti non idonei, il motore si danneggia.
Non utilizzare benzina con piombo.
La benzina con piombo può danneggiare i convertitori catalitici a tre vie del veicolo, causando il malfunzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
Non utilizzare benzina alcolica diversa da quella indicata qui.
Altre benzine alcoliche possono causare danni al sistema di alimentazione o problemi di prestazioni del veicolo.
L'uso di benzina senza piombo con un numero di ottano inferiore a quello indicato qui provocherà battito persistente e intenso.
Nel caso peggiore, ciò può causare danni al motore.
Problemi di guidabilità dovuti al carburante
Se dopo aver utilizzato un tipo di carburante diverso si riscontrano problemi di guidabilità (difficoltà di avviamento a caldo, vaporizzazione, battito in testa, ecc.), interrompere l'uso di quel tipo di carburante.
Durante il rifornimento di benzina alcolica
Fare attenzione a non versare benzina alcolica. Può danneggiare la vernice del veicolo.

Informazioni sui pneumatici

Simboli tipici dei pneumatici

- Pneumatico standard.

- Ruota di scorta compatta.

1. Dimensione del pneumatico.
2. DOT e numero di identificazione del pneumatico (TIN).
3. Posizione degli indicatori di usura del battistrada.
4. Composizione e materiali della carcassa.
Le tele sono strati di cordini paralleli rivestiti in gomma. I cordini sono i fili che formano le tele del pneumatico.
5. Pneumatici radiali o pneumatici a tele incrociate.
Un pneumatico radiale riporta la dicitura “RADIAL” sul fianco. Un pneumatico non contrassegnato “RADIAL” è un pneumatico a tele incrociate.
6. TUBELESS o TUBE TYPE.
Un pneumatico tubeless non ha camera d'aria e l'aria viene immessa direttamente nel pneumatico. Un pneumatico con camera d'aria contiene una camera d'aria che mantiene la pressione.
7. Carico massimo alla pressione di gonfiaggio massima a freddo.
8. Pressione massima di gonfiaggio a freddo.
Indica la pressione alla quale il pneumatico può essere gonfiato.
9. Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici.
Per i dettagli, vedere “Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici” di seguito.
10. Pneumatico estivo o pneumatico all season.
Un pneumatico all season riporta la dicitura “M+S” sul fianco. Un pneumatico non contrassegnato “M+S” è un pneumatico estivo.
11. “TEMPORARY USE ONLY”.
Una ruota di scorta compatta è identificata dalla dicitura “TEMPORARY USE ONLY” stampata sul fianco. Questo pneumatico è progettato solo per un uso temporaneo di emergenza.

Esempio di DOT e numero di identificazione del pneumatico (TIN)

1. Simbolo DOT*
2. Numero di identificazione del pneumatico (TIN)
3. Marchio di identificazione del fabbricante del pneumatico
4. Codice dimensione del pneumatico
5. Codice facoltativo del tipo di pneumatico del fabbricante (3 o 4 lettere).
6. Settimana di fabbricazione.
7. Anno di fabbricazione.
*: Il simbolo DOT certifica che
il pneumatico è conforme alle applicabili
Federal Motor Vehicle Safety
Standards.

Dimensione pneumatico

Informazioni tipiche sulle dimensioni del pneumatico

L'illustrazione mostra un esempio tipico di marcatura delle dimensioni del pneumatico.
1. Uso del pneumatico
(P = Autovettura,
T = Ruota di scorta temporanea).
2. Larghezza di sezione (millimetri).
3. Rapporto altezza/larghezza
(altezza del pneumatico rispetto alla larghezza di sezione).
4. Codice di costruzione del pneumatico
(R = Radiale, D = Diagonale).
5. Diametro della ruota (pollici).
6. Indice di carico (2 o 3 cifre).
7. Simbolo di velocità
(una lettera dell'alfabeto).

Dimensioni del pneumatico

1. Larghezza di sezione.
2. Altezza del pneumatico.
3. Diametro della ruota.

Nomi delle sezioni del pneumatico

1. Tallone.
2. Fianco.
3. Spalla.
4. Battistrada.
5. Cintura.
6. Strato interno.
7. Gomma di rinforzo.
8. Carcassa.
9. Linee del cerchio.
10. Fili del tallone.
11. Fascia di protezione del tallone.

Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici

Queste informazioni sono state preparate in conformità alle norme emanate dalla National Highway Traffic Safety Administration del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti.
Forniscono agli acquirenti e/o ai potenziali acquirenti di veicoli Lexus informazioni sulla classificazione uniforme della qualità dei pneumatici.
Il concessionario Lexus è a disposizione per rispondere a eventuali domande sul contenuto di queste informazioni.

Classificazioni di qualità DOT

Tutti i pneumatici per veicoli passeggeri devono essere conformi ai requisiti di sicurezza federali, oltre a queste classificazioni. Le classificazioni di qualità, ove applicabili, si trovano sul fianco del pneumatico, tra la spalla del battistrada e la larghezza massima di sezione.
Esempio: Usura del battistrada 200 Trazione AA Temperatura A

Usura battistrada

La classificazione dell'usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico, rilevata in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specificato.
Ad esempio, un pneumatico con classificazione 150 si consumerebbe una volta e mezza (1 - 1/2) rispetto a un pneumatico con classificazione 100 sullo stesso percorso governativo.
Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono però dalle effettive condizioni di utilizzo e possono discostarsi in modo significativo dalla norma a causa di differenze nello stile di guida, nelle pratiche di manutenzione, nelle caratteristiche della strada e nel clima.

Trazione AA, A, B, C

Le classificazioni della trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Esse rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specificate, in asfalto e calcestruzzo.
Un pneumatico contrassegnato C può avere prestazioni di trazione scarse.
Avvertenza: La classificazione della trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di frenata (in rettilineo) e non include la trazione in curva (sterzata).

Temperatura A, B, C

Le classificazioni della temperatura sono A (la più alta), B e C. Esse rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, misurate in condizioni controllate su una ruota di prova specifica da laboratorio al chiuso.
Una temperatura elevata e prolungata può degradare il materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un improvviso cedimento del pneumatico.
La classificazione C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare ai sensi della Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 109. Le classificazioni B e A rappresentano livelli di prestazione superiori, sulla ruota di prova da laboratorio, rispetto al minimo richiesto dalla legge.
Avvertenza: Le classificazioni della temperatura di questo pneumatico sono stabilite per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico.
Velocità eccessiva, pressione di gonfiaggio insufficiente o carico eccessivo, singolarmente o combinati, possono causare un surriscaldamento e un possibile cedimento del pneumatico.

Glossario della terminologia dei pneumatici

*:Tabella 1 Carico e distribuzione dei passeggeri per il carico normale del veicolo, per vari numeri di posti omologati