Manuel d'entretien Mazda 3 : Contrôle de l'unité HU/CM ABS

1. Débrancher le connecteur de l'unité HU/CM ABS.

2. Connecter le câble négatif de la batterie.

3. Raccorder la sonde du testeur au connecteur côté faisceau de l'unité HU/CM ABS et contrôler la tension, la continuité ou la résistance selon la valeur standard (référence) du tableau ci-dessous.

Valeur standard (référence)

Borne	Nom du signal	Raccordé à	Élément mesuré	Borne mesurée (condition de mesure)	Standard	Élément(s) à contrôler
A	−	−	−	−	−	−
B	La masse	Point de masse	Continuité	B—point de masse	Continuité détectée	Faisceau de câbles (B — point de masse)
C	Vitesse de roue AR droite (-)	Capteur de vitesse de roue ABS AR droite	Continuité	C–Borne B du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS arrière droit	Continuité détectée	Faisceau de câbles (C–Borne B du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS arrière droit)
D	−	−	−	−	−	−
E	Vitesse de roue AR droite (+)	Capteur de vitesse de roue ABS AR droite	Continuité	E–Borne A du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS arrière droit	Continuité détectée	Faisceau de câbles (E–Borne A du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS arrière droit)
F	−	−	−	−	−	−
G	−	−	−	−	−	−
H	CAN_H	DLC-2 (CAN_H)	Cette borne sert à la communication et ne peut pas être utilisée pour la détermination de défaut lors du contrôle de tension aux bornes. Effectuer un contrôle DTC.
I	Vitesse de roue AV gauche (+)	Capteur de vitesse de roue ABS AV gauche	Continuité	I–Borne A du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS avant gauche	Continuité détectée	Faisceau de câbles (I–Borne A du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS avant gauche)
J	−	−	−	−	−	−
K	Vitesse de roue AV gauche (-)	Capteur de vitesse de roue ABS (AV gauche)	Continuité	K–Borne B du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS avant gauche	Continuité détectée	Faisceau de câbles (K–Borne B du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS avant gauche)
L	CAN_L	DLC-2 (CAN_L)	Cette borne sert à la communication et ne peut pas être utilisée pour la détermination de défaut lors du contrôle de tension aux bornes. Effectuer un contrôle DTC.
M	−	−	−	−	−	−
N	Alimentation (Système)	Contacteur d'allumage ou relais IG1	Tension	Mettre le contact sur ON	B+	Faisceau de câbles (N—contacteur d'allumage ou relais IG1)
N	Alimentation (Système)	Contacteur d'allumage ou relais IG1	Tension	Mettre le contact sur OFF	1 V ou moins	Faisceau de câbles (N—contacteur d'allumage ou relais IG1)
O	Vitesse de roue AV droite (-)	Capteur de vitesse de roue ABS AV droite	Continuité	O–Borne B du capteur de vitesse de roue ABS avant droit	Continuité détectée	Faisceau de câbles (O–Borne B du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS avant droit)
P	−	−	−	−	−	−
Q	Vitesse de roue AV droite (+)	Capteur de vitesse de roue ABS AV droite	Continuité	Q–Borne A du capteur de vitesse de roue ABS avant droit	Continuité détectée	Faisceau de câbles (Q–Borne A du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS avant droit)
R	−	−	−	−	−	−
S	−	−	−	−	−	−
T	−	−	−	−	−	−
U	Vitesse de roue AR gauche (+)	Capteur de vitesse de roue ABS AR gauche	Continuité	U–Borne A du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche	Continuité détectée	Faisceau de câbles (U–Borne A du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche)
V	−	−	−	−	−	−
W	Vitesse de roue AR gauche (-)	Capteur de vitesse de roue ABS AR gauche	Continuité	W–Borne B du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche	Continuité détectée	Faisceau de câbles (W–Borne B du connecteur du capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche)
X	−	−	−	−	−	−
Y	Alimentation (Fonctionnement des électrovannes, fonctionnement du moteur ABS)	Batterie	Tension	Quelle que soit la condition	B+	Faisceau de câbles (Y–batterie)
Z	−	−	−	−	−	−

Contrôle de l'unité HU/CM ABS

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