Contrôle du HU/CM ABS (ABS/TCS)

1. Débrancher le câble négatif de la batterie.

2. Branchez le SST

entre le HU/CM ABS (ABS/TCS) et le connecteur du faisceau, contact coupé.

3. Raccordez les cordons de test au SST

et contrôlez la tension en vous reportant au tableau ci-dessous.

Tableau des tensions aux bornes (référence)

(Moteur au ralenti, connecteur branché sauf indication contraire.)

*1 : Avec TCS

*2 : Cette borne est réservée à l'usine ; elle n'est pas utilisée pour le contrôle et la réparation sur le terrain.

Contrôle à l'oscilloscope (référence) Vitesse de roue

• Borne du HU/CM ABS/TCS :

RR : A ( + ) - B ( - ) LR : C ( + ) - F ( - ) RF : D ( + ) - G ( - ) LF : E ( + ) - I ( - )

• Réglage de l'oscilloscope :

1 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), plage AC

• Condition du véhicule : conduite 30 km/h

Remarque

• Lorsque la vitesse du véhicule augmente, la période du signal diminue.
• En cas de défaut du rotor de capteur, le profil du signal est déformé.

Sortie de vitesse du véhicule

• Borne du HU/CM ABS/TCS : V( + ) - AC ( - )

• Réglage de l'oscilloscope :

1 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), plage DC

• Condition du véhicule : conduite 30 km/h

Remarque

• Lorsque la vitesse du véhicule augmente, la période du signal diminue.