Fonctionnement du commutateur de verrouillage AWD

Le commutateur AWD LOCK est situé sur le bas de la planche de bord. Ce commutateur permet de sélectionner le mode AUTO ou LOCK selon les conditions de conduite.

Chaque fois que vous appuyez sur la partie inférieure du commutateur A, le mode AWD change :
AUTOVERROUILLAGEAUTO.

Mode LOCK

Le témoin AWD LOCKs'allumera.

Mode AUTO

Le témoin AWD LOCK s'éteint.

1 : Lorsque la différence de rotation entre les roues avant et arrière est importante, le mode AWD peut passer temporairement de AUTO à LOCK ; ce n'est toutefois pas un dysfonctionnement.

2 : Le mode LOCK passe automatiquement en mode AUTO lorsque le véhicule a roulé à vitesse élevée. Le témoin AWD LOCK s'éteint.

3 : Le mode LOCK est automatiquement annulé lorsque le contacteur d'allumage est placé en position OFF.

- Si le commutateur AWD LOCK est actionné pendant une accélération ou une décélération, ou si le contacteur d'allumage est coupé, vous pouvez ressentir une secousse. Ce phénomène est normal.

- La température d'huile des organes de transmission augmente si le véhicule est utilisé en continu dans des conditions où la différence de rotation entre les roues avant et arrière est importante (patinage des roues), par exemple sur chaussée déformée couverte de sable ou de boue, ou pour dégager un véhicule embourbé. Dans ces cas, le témoin AWD clignote rapidement et le mode AWD passe en 2WD afin de protéger les organes de transmission. Si vous arrêtez de rouler, moteur au ralenti, et attendez que le témoin cesse de clignoter, le mode AWD revient en mode AUTO.

- En ligne droite, placez le commutateur AWD LOCK sur AUTO. N'actionnez pas le commutateur AWD LOCK pendant un virage ou une marche arrière.

- N'actionnez pas le commutateur AWD LOCK lorsqu'une roue avant patine.

- Le régime de ralenti du moteur est élevé pendant la phase de chauffe. Soyez particulièrement prudent lors du démarrage ou de la conduite sur surfaces glissantes.

- En mode LOCK, lorsque vous tournez sur chaussée revêtue, vous pouvez ressentir un effet de freinage. Il s'agit d'un comportement normal des modèles AWD.