Pression des pneumatiques

Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) (selon équipement)

Ce véhicule est équipé du système de surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS). Il surveille la pression de tous les pneumatiques, à l'exception de la roue de secours. Lorsque le témoin de basse pression des pneumatiques s'allume et que le message CHECK TIRE PRESSURE s'affiche dans l'afficheur d'informations du véhicule, un ou plusieurs de vos pneumatiques sont nettement sous-gonflés.

Le TPMS ne s'active que lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 25 km/h. De plus, ce système peut ne pas détecter une chute soudaine de la pression des pneumatiques (par exemple une crevaison en roulant).

Pour plus de détails, reportez-vous à « Témoin de basse pression des pneumatiques » dans la section « Instruments et commandes », « Système de surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS) » dans la section « Démarrage et conduite », et « Crevaison » dans la section « En cas d'urgence ».

Pression de gonflage des pneus

Vérifiez la pression des pneus (y compris celle de la roue de secours) souvent et toujours avant un long trajet. Les valeurs de pression recommandées figurent sur l'étiquette de certification F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. ou sur l'étiquette d'informations sur les pneus et la charge, sous la rubrique « Pression des pneus à froid ».

L'étiquette d'informations sur les pneus et la charge est apposée sur le montant central côté conducteur. Vérifiez régulièrement la pression des pneus, car elle peut baisser sans signe visible.

● La plupart des pneumatiques perdent naturellement de l'air avec le temps.

● Les pneumatiques peuvent perdre brusquement de l'air lorsqu'on roule sur des nids-de-poule ou d'autres objets, ou si le véhicule heurte un trottoir en stationnant.

La pression des pneumatiques doit être vérifiée à froid. Les pneumatiques sont considérés comme FROIDS après que le véhicule est resté garé pendant 3 heures ou plus, ou après avoir parcouru moins de 1 mile (1,6 km) à vitesse modérée.

Une pression de gonflage incorrecte, y compris une pression insuffisante, peut réduire la durée de vie des pneus et affecter la tenue de route du véhicule.

● Des pneumatiques mal gonflés peuvent lâcher brusquement et provoquer un accident.

● Le poids total autorisé en charge (PTAC) figure sur l'étiquette de certification F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. La capacité de charge du véhicule est indiquée sur l'étiquette d'informations sur les pneumatiques et la charge. Ne chargez pas votre véhicule au-delà de cette capacité. Une surcharge peut réduire la durée de vie des pneumatiques, entraîner des conditions de conduite dangereuses en raison d'une défaillance prématurée des pneumatiques, ou altérer le comportement du véhicule, et pourrait également provoquer un accident grave. Un chargement au-delà de la capacité spécifiée peut également entraîner la défaillance d'autres composants du véhicule.

● Avant un long trajet, ou chaque fois que vous chargez fortement votre véhicule, utilisez un manomètre pour vous assurer que la pression des pneumatiques correspond à la valeur spécifiée.

● Pour plus d'informations sur les pneus, reportez-vous aux « Informations importantes sur la sécurité des pneus » (États-Unis) ou aux « Informations sur la sécurité des pneus » (Canada) dans le Livret d'informations sur la garantie.

Étiquette d'informations sur les pneus et la charge

1 Capacité en places assises : nombre maximal d'occupants pouvant prendre place dans le véhicule.

2 Limite de charge du véhicule : voir « Informations sur le chargement du véhicule » dans la section « Informations techniques et pour le consommateur ».

3 Dimension d'origine des pneumatiques : dimension des pneumatiques montés d'origine sur le véhicule en usine.

4 Pression des pneus à froid : gonflez les pneus à cette pression lorsqu'ils sont froids.

Les pneus sont considérés comme FROIDS après un stationnement du véhicule d'au moins 3 heures, ou après un parcours de moins de 1 mile (1,6 km) à allure modérée. La pression de gonflage à froid recommandée est définie par le constructeur pour assurer le meilleur compromis entre l'usure des pneus, la tenue de route, la maniabilité, le bruit des pneus, etc., jusqu'au PTAC du véhicule.

5 Dimension des pneumatiques : voir « Marquage des pneumatiques » plus loin dans cette section.

6 Dimension de la roue de secours.

Vérification de la pression des pneus

1. Retirez le capuchon de la valve du pneu.

2. Appuyez le manomètre bien droit sur la valve. N'appuyez pas trop fort et ne forcez pas la valve latéralement, sinon de l'air s'échappera. Si vous entendez un sifflement d'air s'échappant du pneu pendant la vérification, repositionnez le manomètre pour supprimer cette fuite.

3. Retirez le manomètre.

4. Lisez la pression du pneu sur le manomètre et comparez-la à la valeur indiquée sur l'étiquette d'informations sur les pneus et la charge.

5. Ajoutez de l'air dans le pneu si nécessaire. Si vous en avez trop ajouté, appuyez brièvement sur le noyau de la valve avec l'extrémité de la tige du manomètre pour libérer la pression.

Vérifiez de nouveau la pression, puis ajoutez ou libérez de l'air si nécessaire.

6. Remettez le capuchon de valve en place.

7. Vérifiez la pression de tous les autres pneus, y compris celle de la roue de secours.