Description et fonctionnement

Description

La position du siège modifiée par mémorisation dans le bloc de réglage électrique avec le commutateur IMS, qui commande la position optimale du siège définie par le conducteur, peut être rappelée à l'aide du commutateur IMS. Pour des raisons de sécurité, il dispose d'une fonction d'inhibition de l'action de rappel pendant la conduite et d'arrêt d'urgence du mouvement associé. Les fonctions principales sont les suivantes.

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   Commande manuelle : commande du moteur au moyen du commutateur manuel de siège.

   1. La position du siège est modifiée par le moteur lorsqu'un signal est envoyé par le commutateur manuel de siège (coulissement, inclinaison du dossier, inclinaison avant, réglage de hauteur arrière).
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   Fonction mémoire : permet de mémoriser et de rappeler les données de deux personnes à l'aide du commutateur IMS.

   1. Position mémorisée (siège et rétroviseurs extérieurs) pour une position de conduite optimale, réglée par le conducteur sur la base des données CAN (IMS>DDM) avec le commutateur IMS.
   2. Rappel selon les données CAN reçues de la commande du commutateur IMS.
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   Mouvement associé activé / désactivé

   1. Fonction d'activation/désactivation du mouvement associé selon l'état MARCHE/ARRÊT du moteur.
   2. Utilisation de la transmission de données MS IN
   3. Condition de démarrage : lorsque l'alimentation est en mode ACC.
   4. Conditions de désactivation : moteur coupé.
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   Mémorisation et rappel de la position des rétroviseurs à l'aide du commutateur de mémoire.

   1. Description du système

      A.	Les signaux d'entrée du commutateur IMS sont reçus par le module de siège à réglage électrique (PSM).

      B.	Après réception des signaux d'entrée du commutateur IMS, le PSM transmet les informations au DDM et à l'ADM via le bus CAN.

      C.	Après réception des informations du PSM, le DDM et l'ADM les mémorisent et les rappellent.

   2. Les opérations de mémorisation et de rappel sont effectuées si les conditions suivantes sont remplies :

      A.

      MARCHE

      B.	Rapport de boîte sélectionné en position P (Parking)

      C.	La vitesse du véhicule est « 0 km/h » selon les informations transmises par le BCM via le bus CAN.

   3. Mémoriser la position du rétroviseur

      A.	Placez les rétroviseurs latéraux des sièges conducteur et passager dans la position souhaitée.

      B.	Appuyez sur le bouton SET des commutateurs IMS.

      C.	Appuyez sur le commutateur 1 ou 2 pendant une durée limitée.

      D.	Les positions des rétroviseurs seront mémorisées dans les commutateurs IMS 1 ou 2 du DDM et de l'ADM.

Fonctionnement

Rappel de position

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   Le buzzer retentit une fois et le réglage automatique sur la position mémorisée s'effectue à la réception des données CAN de l'IMS.
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   Les données CAN non mémorisées ne sont pas utilisées pour le rappel.
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   Les données CAN finalement acceptées pour le rappel doivent être prioritaires lorsque d'autres données CAN sont reçues pendant le mouvement de rappel.
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   Le siège interrompt le rappel lorsque des données CAN sont reçues par appui sur le bouton 1 ou 2 pendant le rappel.
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   Le siège interrompt le rappel lorsque des données CAN mémorisées sont reçues par appui sur le bouton SET pendant le rappel.

   Appuyez à nouveau sur le bouton SET pour mémoriser la position d'arrêt.

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   Arrêt automatique lorsque le siège atteint la position limite virtuelle pendant le rappel.
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   Ne démarrez pas le moteur si la différence entre la position mémorisée pour le rappel et la position actuelle est inférieure à 4 impulsions.
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   IGN2 coupé (sauf pendant 30 secondes après l'ouverture ou la fermeture d'une porte.)
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   Vitesse du véhicule supérieure à 3 km/h
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    Lorsque le commutateur est commandé manuellement
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    Diagramme de temps de fonctionnement

    

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    Le fonctionnement du moteur doit être retardé de 100±10 ms pour éviter le chevauchement du circuit de démarrage lors du démarrage du moteur. Dans ce cas, la priorité sera la suivante : coulissement > réglage du dossier > réglage de hauteur du siège avant > réglage de hauteur du siège arrière. Diagramme de temps de fonctionnement

    

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    Mouvement de recul à la descente et d'avance à la montée (uniquement pour le coulissement)
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    Démarrage lorsque le moteur est coupé.
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    Passage à la position cible ACC ON
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    Conditions de comportement interdit

    A.	Vitesse du véhicule 3 km/h

    B.	Sièges à réglage électrique, lors du fonctionnement par le commutateur de commande manuelle.

    C.	Menu de réglage du conducteur (USM) désactivé,

    D.	Actions du passager lors de la réception de la commande de rappel

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    Conditions et positions de réglage des limites virtuelles : définissez une limite virtuelle quelconque selon l'une des méthodes ci-dessous, car il n'existe pas de contacteur de fin de course indépendant limitant le mouvement du coulisseau, ni de moteurs de réglage de hauteur du dossier et de l'avant/arrière du siège :

    1. Appel du coulissement : lorsqu'il n'y a pas d'impulsion du moteur de coulissement (butée mécanique) après 6 impulsions ou plus pendant 2 secondes au cours de toute opération déclenchée par le commutateur manuel et le rappel de mémoire, arrêtez immédiatement le moteur et réglez la position à 6 impulsions en avant de la position, comme position extrême dans le sens du mouvement (idem pour le réglage de la limite opposée).

       Définir la position	Conditions de réglage des limites virtuelles	Positions de réglage des limites virtuelles
       Coulissement	2 secondes, 6 impulsions	6 impulsions depuis la position limite
       Réglage du dossier (inclinaison)	2 secondes, 155 impulsions	155 impulsions depuis la position limite
       Inclinaison avant	1 seconde, 6 impulsions	6 impulsions depuis la position limite
       Réglage de la hauteur arrière	1,5 seconde, 6 impulsions	6 impulsions depuis la position limite

       
       ? Impulsion : unité de forme d'onde pour mesurer le régime moteur.
    2. Après le réglage de la limite virtuelle, n'effectuez aucune opération de mémorisation. Déplacez le siège hors de la position limite de la plage afin d'éviter d'endommager le moteur par blocage cinématique.
    3. Mettez à jour la position finale si les impulsions sont normalement générées à cette position par l'opération de mémorisation avec la limite définie.
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    Procédure de réglage de la limite virtuelle

    1. Coulissement : pour définir la limite virtuelle, déplacez le siège vers l'avant jusqu'à la butée, maintenez la commande pendant 2 secondes, puis déplacez-le vers l'arrière jusqu'à la butée et maintenez la commande pendant 2 secondes.
    2. Réglage du dossier (inclinaison) : pour définir la limite virtuelle, déplacez le dossier vers l'avant jusqu'à la butée, maintenez la commande pendant 2 secondes, puis déplacez-le vers l'arrière jusqu'à la butée et maintenez la commande pendant 2 secondes.
    3. Inclinaison avant : pour définir la limite virtuelle, déplacez le siège vers le haut jusqu'à la butée, maintenez la commande pendant 1 seconde, puis déplacez-le vers le bas jusqu'à la butée et maintenez la commande pendant 1 seconde.
    4. Réglage de la hauteur arrière : pour définir la limite virtuelle, déplacez le siège vers le haut jusqu'à la butée, maintenez la commande pendant 1,5 seconde, puis déplacez-le vers le bas jusqu'à la butée et maintenez la commande pendant 1,5 seconde.

Conditions d'inhibition du rappel : inhiber le rappel si l'une des conditions suivantes se présente, et arrêter la commande pendant le rappel. Priorité de fonctionnement : opération liée à la montée/descente. Limite virtuelle