Contacteur d'allumage

Le contacteur d'allumage possède 4 positions :

Position « Off »

Tous les circuits électriques sont coupés.

Le moteur ne démarre pas. La clé peut être retirée.

Position « On »

Le circuit d'allumage est établi et le moteur peut tourner. Le feu de route et le feu arrière s'allument automatiquement. La clé ne peut pas être retirée dans cette position.

Remarque : démarrez le moteur rapidement après avoir tourné la clé en position « On », sinon la batterie se déchargera à cause de la consommation du feu de route et du feu arrière. Position « Lock »

Tous les circuits électriques sont désactivés. La clé peut être retirée et la direction sera verrouillée. Braquez le guidon à fond vers la gauche, enfoncez la clé et tournez-la en position « Lock ».

Position « P » (stationnement)

Le feu arrière s'allume pour améliorer la visibilité lors d'un stationnement temporaire au bord de la route la nuit. La clé peut être retirée et la direction sera verrouillée.

Avertissement
Tourner le contacteur d'allumage en position « P » (stationnement) ou « Lock » pendant que la moto roule est dangereux. Rouler alors que la direction est verrouillée est dangereux. Vous pourriez perdre l'équilibre et tomber, ou faire tomber la moto.

Arrêtez la moto et posez-la sur la béquille latérale avant de verrouiller la direction. Ne tentez jamais de déplacer la moto lorsque la direction est verrouillée.

Remarque : le trou de clé peut être recouvert en tournant le cache antivol.

Tournez le contacteur d'allumage en position « Lock » et modifiez la position du trou du cache lorsque vous quittez la moto.

Alignez la position du trou du cache avec celle du trou de clé lors de l'insertion de la clé.