Purge

PURGE MISES EN GARDE / AVIS / REMARQUE

AVIS :

• Comme le liquide de frein peut déborder, ne pas laisser le bidon de liquide de frein dans l'ouverture de remplissage du réservoir lors de l'ajout de liquide.
• Purger l'air en ajoutant du liquide afin de maintenir le niveau entre les repères MIN et MAX du réservoir.
• Ne pas laisser le liquide de frein entrer en contact avec une surface peinte. En cas de contact, essuyer immédiatement le liquide.
• Si la purge est effectuée moteur en marche ou contact mis (ON), le DTC C1441 sera enregistré. Veiller à effacer les DTC une fois le travail terminé (pour VSC).
• Pour purger l'air, sélectionner la procédure appropriée indiquée ci-dessous.

  Élément remplacé/installé	Procédure de travail
  Flexible (avant/arrière)	Purger la conduite de frein
  Ensemble étrier de frein à disque (avant/arrière)
  Ensemble actionneur de frein	Purger le circuit de freinage
  Sous-ensemble maître-cylindre de frein
  Ensemble réservoir du maître-cylindre de frein
  Ensemble servo-frein

PROCÉDURE

1. PURGER LA CONDUITE DE FREIN

(a) Retirer l'ensemble du bouchon de remplissage du réservoir du maître-cylindre.

(b) Ajouter du liquide de frein jusqu'à ce que le niveau se situe entre les repères MIN et MAX du réservoir.

(c) Desserrer la vis de purge de l'étrier de frein à disque avant droit.

(d) Enfoncer plusieurs fois la pédale de frein et purger l'air par la vis de purge de l'étrier de frein à disque avant droit.

AVIS :

Ajouter du liquide si nécessaire pour que le niveau du réservoir ne descende pas en dessous du repère MIN.

(e) Une fois l'air complètement purgé, serrer la vis de purge tout en maintenant la pédale de frein enfoncée.

Couple :

11 N·m {110 kgf·cm, 8 pi·lbf}

(f) Purger l'air par la vis de purge de l'étrier de frein à disque avant gauche en suivant la même procédure que pour le côté droit.

(g) Desserrer la vis de purge de l'étrier de frein à disque arrière droit.

(h) Enfoncer plusieurs fois la pédale de frein et purger l'air par la vis de purge de l'étrier de frein à disque arrière droit.

AVIS :

Ajouter du liquide si nécessaire pour que le niveau du réservoir ne descende pas en dessous du repère MIN.

(i) Une fois l'air complètement purgé, serrer la vis de purge tout en maintenant la pédale de frein enfoncée.

Couple :

11 N·m {110 kgf·cm, 8 pi·lbf}

(j) Purger l'air par la vis de purge de l'étrier de frein à disque arrière gauche en suivant la même procédure que pour le côté droit.

(k) Contrôler l'absence de fuite de liquide de frein.

(l) Contrôler et régler le niveau de liquide de frein (Voir page ).

(m) Contrôler et effacer les DTC (voir pagepour VSC).

2. PURGE DU CIRCUIT DE FREIN

ATTENTION :

Si l'air est purgé sans utiliser le Techstream, des dommages ou des accidents peuvent survenir. Par conséquent, utiliser toujours le Techstream pour purger l'air.

(a) Retirer l'ensemble du bouchon de remplissage du réservoir du maître-cylindre.

(b) Ajouter du liquide de frein jusqu'à ce que le niveau se situe entre les repères MIN et MAX du réservoir.

(c) À l'aide d'une clé pour écrous-raccords, déposer les 2 conduites de frein du maître-cylindre.

(d) Enfoncer lentement la pédale de frein et la maintenir enfoncée.

(e) Obturer les orifices des conduites avec les doigts, puis relâcher la pédale de frein.

(f) Retirer les doigts, enfoncer lentement la pédale de frein et la maintenir enfoncée, obturer à nouveau les orifices des conduites avec les doigts, puis relâcher la pédale de frein. Répéter cette étape 3 ou 4 fois.

(g) À l'aide d'une clé pour écrous-raccords, raccorder les 2 conduites de frein à l'ensemble maître-cylindre.

Couple :

Couple de serrage spécifié :

20 N·m {199 kgf·cm, 14 ft·lbf}

REMARQUE :

• Calculer la valeur de lecture de la clé dynamométrique lors de la modification de la longueur du point d'appui de la clé. Voir page ).


• Lors de l'utilisation d'une clé pour écrou-raccord (longueur du bras de 20 mm (0.787 in.)) + clé dynamométrique (longueur du bras de 162 mm (6.38 in.)) :

  17 N·m (177 kgf·cm, 13 pi·lbf)

(h) Desserrer la vis de purge de l'étrier de frein avant droit.

(i) Enfoncer plusieurs fois la pédale de frein et purger l'air par la vis de purge de l'étrier de frein avant droit.

AVIS :

Ajouter du liquide si nécessaire pour que le niveau du réservoir ne descende pas en dessous du repère MIN.

(j) Une fois l'air complètement purgé, serrer la vis de purge tout en maintenant la pédale de frein enfoncée.

Couple :

11 N·m {110 kgf·cm, 8 pi·lbf}

(k) Purger l'air par la vis de purge de l'étrier de frein à disque avant gauche en suivant la même procédure que pour le côté droit.

(l) Desserrer la vis de purge de l'étrier de frein arrière droit.

(m) Enfoncer plusieurs fois la pédale de frein et purger l'air par la vis de purge de l'étrier de frein arrière droit.

AVIS :

Ajouter du liquide si nécessaire pour que le niveau du réservoir ne descende pas en dessous du repère MIN.

(n) Une fois l'air complètement purgé, serrer la vis de purge tout en maintenant la pédale de frein enfoncée.

Couple :

11 N·m {110 kgf·cm, 8 pi·lbf}

(o) Purger l'air par la vis de purge de l'étrier de frein à disque arrière gauche en suivant la même procédure que pour le côté droit.

(p) Couper le contact et connecter le Techstream au DLC3.

(q) Mettre le contact et allumer le Techstream.

AVIS :

Ne démarrez pas le moteur.

(r) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRC / Utilitaire / Purge d'air.

(s) Sélectionner et lancer « Aspiration » depuis l'écran Purge d'air du Techstream.

AVIS :

Suivre les instructions à l'écran du testeur pour purger l'air des deux roues (avant et arrière) du côté droit.

(t) Desserrer la vis de purge de la roue avant droite.*1

(u) À l'aide du Techstream, actionner l'actionneur.

REMARQUE :

• Pour protéger l'actionneur, le fonctionnement s'arrête automatiquement.
• S'assurer que la pédale de frein est relâchée.

(v) Vérifier sur l'écran du Techstream que le fonctionnement s'est arrêté.

(w) Serrer la vis de purge.*2

(x) Répéter les opérations ci-dessus de *1 à *2 jusqu'à ce que l'air soit complètement purgé.

(y) Serrer la vis de purge.

Couple :

11 N·m {110 kgf·cm, 8 pi·lbf}

(z) Purger l'air de la roue arrière droite en suivant la même procédure que pour la roue avant droite.

(aa) Sélectionner et exécuter « Decrease » depuis l'écran Air Bleeding du Techstream.

AVIS :

Suivre les instructions affichées à l'écran du testeur pour purger l'air des 4 roues.

(ab) Desserrer la vis de purge de la roue avant droite.*3

(ac) À l'aide du Techstream, actionner l'actionneur tout en enfonçant complètement la pédale de frein et en la maintenant dans cette position.

REMARQUE :

Pour protéger les électrovannes, le fonctionnement de l'actionneur s'arrête automatiquement au bout de 4 secondes. Lorsque l'actionneur doit être actionné plusieurs fois de suite, suivre les instructions affichées à l'écran du testeur et attendre au moins 20 secondes entre chaque actionnement.

AVIS :

• À ce stade, la pédale de frein devient difficile à enfoncer. Cependant, maintenir impérativement la pédale de frein en position complètement enfoncée jusqu'à ce que du liquide de frein s'écoule par la vis de purge.
• Ne pas enfoncer la pédale de frein de façon répétée ; maintenir la pédale de frein en position complètement enfoncée.

(ad) Serrer la vis de purge et relâcher la pédale de frein.*4

(ae) Répéter les opérations ci-dessus, de *3 à *4, jusqu'à ce que tout l'air soit complètement purgé.

(af) Serrer la vis de purge.

Couple :

11 N·m {110 kgf·cm, 8 pi·lbf}

(ag) Purger l'air des 3 autres roues en suivant la même procédure que pour la roue avant droite.

(ah) Répéter la procédure de purge d'air de la conduite de frein en enfonçant la pédale de frein à plusieurs reprises.

AVIS :

Répéter cette étape pour chaque roue jusqu'à ce que tout l'air soit complètement purgé.

(ai) Contrôler l'absence de fuite de liquide de frein.

(aj) Contrôler le niveau de liquide dans le réservoir (Voir page ).

(ak) Contrôler et effacer les DTC (Voir pagepour
VSC).