Circuit de charge

Précautions PRÉCAUTIONS

1. Vérifier que les câbles de batterie sont raccordés aux bonnes bornes.

2. Déconnecter les câbles de batterie lorsque la batterie reçoit une charge rapide.

3. Ne pas effectuer de tests avec un testeur de résistance d'isolement haute tension.

4. Ne jamais déconnecter la batterie pendant que le moteur tourne.

5. Vérifier que l'écrou du câble de charge est serré sur la borne B de l'alternateur et sur le relais du compartiment moteur.

Emplacement des pièces EMPLACEMENT DES PIÈCES ILLUSTRATION
ILLUSTRATION
Schéma du système SCHÉMA DU SYSTÈME

Contrôle sur véhicule CONTRÔLE SUR VÉHICULE PROCÉDURE

1. CONTRÔLER L'ÉTAT DE LA BATTERIE

AVIS :

Si la batterie est faible ou si le moteur est difficile à démarrer, effectuer les opérations suivantes.

(a) Contrôler si la batterie présente des dommages ou une déformation. En cas de dommage grave, de déformation ou de fuite, remplacer la batterie.

(b) Contrôler le niveau d'électrolyte de chaque élément.

REMARQUE :

Avant de contrôler la tension de la batterie, couper tous les systèmes électriques (phares, moteur de soufflante, dégivrage de lunette arrière, etc.).

(1) Pour les batteries sans entretien :

• Si le niveau d'électrolyte est inférieur au repère inférieur, remplacer la batterie.
• Si le niveau d'électrolyte est supérieur au repère inférieur, contrôler la tension de la batterie pendant le démarrage du moteur. Si la tension est inférieure à 9,6 V, recharger ou remplacer la batterie.

(2) Pour les batteries avec entretien :

• Si le niveau d'électrolyte est inférieur au repère inférieur, ajouter de l'eau distillée dans chaque élément. Puis recharger la batterie et contrôler la densité de l'électrolyte.

  Densité standard de l'électrolyte :

  1,25 à 1,29 à 20 °C

• Si le niveau d'électrolyte est supérieur au repère inférieur, contrôler la tension de la batterie pendant le démarrage du moteur. Si la tension est inférieure à 9,6 V, recharger ou remplacer la batterie.

(c) Couper le contacteur d'allumage et allumer les phares pendant 20 à 30 secondes. Cela élimine la charge superficielle de la batterie.

(d) Mesurer la tension de la batterie entre la borne négative (-) et la borne positive (+) de la batterie.

Tension standard :

12,5 à 12,9 V à 20 °C

Si la tension est inférieure à la valeur spécifiée, recharger la batterie.

2. INSPECTER LES BORNES DE BATTERIE ET LE FUSIBLE

(a) Contrôler visuellement les bornes de la batterie.

(1) Vérifier que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées ni corrodées.

Couple :

Borne positive (+) de la batterie :

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

Borne négative (-) de la batterie :

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

(b) Contrôler le fusible H et les fusibles.

(1) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Fusible H ALT	Toujours	Inférieure à 1 Ω
Fusible ALT-S
Fusible GAUGE
Fusible IG1

Si le résultat n'est pas conforme, remplacer les fusibles si nécessaire.

3. INSPECTER LA COURROIE TRAPÉZOÏDALE DU VENTILATEUR ET DE L'ALTERNATEUR

4. INSPECTER LE CÂBLAGE DE L'ALTERNATEUR

(a) Contrôler visuellement le câblage de l'alternateur.

(1) Vérifier que le câblage est en bon état.

5. CONTRÔLER LA PRÉSENCE DE BRUITS ANORMAUX

(a) Écouter les bruits anormaux provenant de l'alternateur.

(1) Vérifier qu'aucun bruit anormal ne provient de l'alternateur pendant que le moteur tourne.

6. VÉRIFIER LE CIRCUIT DU VOYANT DE CHARGE

(a) Tourner le contacteur d'allumage sur ON. Vérifier que le voyant de charge s'allume.

(b) Démarrer le moteur et vérifier que le voyant s'éteint.

Si le voyant ne fonctionne pas comme spécifié, diagnostiquer le circuit du voyant de charge.

7. VÉRIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE SANS CHARGE

(a) Raccorder un voltmètre et un ampèremètre au circuit de charge comme suit. Texte dans l'illustration *1 Batterie *2 Borne B *3 Alternateur (1) Débrancher le fil de la borne B de l'alternateur, puis le raccorder à la borne négative (-) de l'ampèremètre. (2) Raccorder la borne positive (+) de l'ampèremètre à la borne B de l'alternateur. (3) Raccorder la borne positive (+) du voltmètre à la borne positive (+) de la batterie. (4) Mettre à la masse la borne négative (-) du voltmètre.

(b) Vérifier le circuit de charge.

(1) Maintenir le régime moteur à 2000 tr/min et relever les indications de l'ampèremètre et du voltmètre.

Intensité standard :

10 A ou moins

Tension standard :

13,2 à 14,8 V

Si la tension indiquée par le voltmètre est supérieure à la tension standard, remplacer l'alternateur.

REMARQUE :

Si la batterie n'est pas complètement chargée, l'indication de l'ampèremètre peut parfois être supérieure à l'intensité standard.

8. VÉRIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE AVEC CHARGE

(a) Moteur tournant à 2000 tr/min, allumer les feux de route et tourner le contacteur du ventilateur de chauffage sur la position HI.

(b) Lisez la valeur sur l'ampèremètre.

Intensité standard :

30 A ou plus

Si l'indication de l'ampèremètre est inférieure à l'intensité standard, réparer l'alternateur.

REMARQUE :

Si la batterie est complètement chargée, l'indication peut parfois être inférieure à l'intensité standard. Dans ce cas, ajouter une charge électrique supplémentaire (faire fonctionner les essuie-glaces, le dégivreur de lunette arrière, etc.) et vérifier de nouveau l'indication de l'ampèremètre.