Impianto di ricarica

Precauzioni PRECAUZIONI

1. Verificare che i cavi della batteria siano collegati ai terminali corretti.

2. Scollegare i cavi della batteria quando la batteria viene caricata rapidamente.

3. Non eseguire prove con un tester di resistenza di isolamento ad alta tensione.

4. Non scollegare mai la batteria con il motore in funzione.

5. Verificare che il dado del cavo di ricarica sia serrato al terminale B dell'alternatore e sul blocco relè del vano motore.

Posizione dei componenti POSIZIONE DEI COMPONENTI ILLUSTRAZIONE
ILLUSTRAZIONE
Schema del sistema SCHEMA DEL SISTEMA

Controllo sul veicolo CONTROLLO SUL VEICOLO PROCEDURA

1. CONTROLLO DELLO STATO DELLA BATTERIA

AVVISO:

Se la batteria è scarica o se il motore è difficile da avviare, eseguire le seguenti procedure.

(a) Controllare che la batteria non presenti danni o deformazioni. Se si riscontrano danni gravi, deformazioni o perdite, sostituire la batteria.

(b) Controllare il livello dell'elettrolito di ciascuna cella.

NOTA:

Prima di controllare la tensione della batteria, spegnere tutti i sistemi elettrici (fari, motorino della ventola, sbrinatore lunotto, ecc.).

(1) Per batterie senza manutenzione:

• Se il livello dell'elettrolito è sotto la linea inferiore, sostituire la batteria.
• Se il livello dell'elettrolito è sopra la linea inferiore, controllare la tensione della batteria durante l'avviamento del motore. Se la tensione è inferiore a 9,6 V, ricaricare o sostituire la batteria.

(2) Per batterie con manutenzione:

• Se il livello dell'elettrolito è sotto la linea inferiore, aggiungere acqua distillata in ciascuna cella. Quindi ricaricare la batteria e controllare la densità dell'elettrolito.

  Densità specifica standard:

  da 1,25 a 1,29 a 20 °C

• Se il livello dell'elettrolito è sopra la linea inferiore, controllare la tensione della batteria durante l'avviamento del motore. Se la tensione è inferiore a 9,6 V, ricaricare o sostituire la batteria.

(c) Spegnere il commutatore di accensione e accendere i fari per 20-30 secondi. Questo rimuove la carica superficiale dalla batteria.

(d) Misurare la tensione della batteria tra il terminale negativo (-) e il terminale positivo (+) della batteria.

Tensione standard:

12,5 - 12,9 V a 20 °C

Se la tensione è inferiore al valore specificato, ricaricare la batteria.

2. CONTROLLARE I MORSETTI DELLA BATTERIA E IL FUSIBILE

(a) Controllare visivamente i morsetti della batteria.

(1) Verificare che i morsetti della batteria non siano allentati o corrosi.

Coppia di serraggio:

Morsetto positivo (+) della batteria:

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

Morsetto negativo (-) della batteria:

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

(b) Controllare il fusibile H e i fusibili.

(1) Misurare la resistenza in base ai valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Fusibile H ALT	Sempre	Inferiore a 1 Ω
Fusibile ALT-S
Fusibile GAUGE
Fusibile IG1

Se il risultato non è quello specificato, sostituire i fusibili se necessario.

3. CONTROLLARE LA CINGHIA TRAPEZOIDALE DELLA VENTOLA E DELL'ALTERNATORE

4. CONTROLLARE IL CABLAGGIO DELL'ALTERNATORE

(a) Controllare visivamente il cablaggio dell'alternatore.

(1) Verificare che il cablaggio sia in buone condizioni.

5. VERIFICARE LA PRESENZA DI RUMORI ANOMALI

(a) Ascoltare la presenza di rumori anomali provenienti dall'alternatore.

(1) Verificare che non si sentano rumori anomali provenire dall'alternatore con il motore in funzione.

6. CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA SPIA DI CARICA

(a) Portare il commutatore di accensione su ON. Verificare che la spia di carica si accenda.

(b) Avviare il motore e verificare che la spia si spenga.

Se la spia non funziona come specificato, diagnosticare il circuito della spia di carica.

7. CONTROLLARE IL CIRCUITO DI CARICA SENZA CARICO

(a) Collegare un voltmetro e un amperometro al circuito di carica come segue. Testo nell'illustrazione *1 Batteria *2 Terminale B *3 Alternatore (1) Scollegare il cavo dal terminale B dell'alternatore, quindi collegarlo al polo negativo (-) di un amperometro. (2) Collegare il polo positivo (+) dell'amperometro al terminale B dell'alternatore. (3) Collegare il polo positivo (+) di un voltmetro al terminale positivo (+) della batteria. (4) Collegare a massa il polo negativo (-) del voltmetro.

(b) Controllare il circuito di carica.

(1) Mantenere il regime del motore a 2000 giri/min e verificare la lettura dell'amperometro e del voltmetro.

Corrente standard:

10 A o meno

Tensione standard:

13,2 - 14,8 V

Se la lettura del voltmetro è superiore alla tensione standard, sostituire l'alternatore.

NOTA:

Se la batteria non è completamente carica, la lettura dell'amperometro sarà talvolta superiore alla corrente standard.

8. CONTROLLARE IL CIRCUITO DI CARICA CON CARICO

(a) Con il motore in funzione a 2000 giri/min, accendere i fari abbaglianti e portare il commutatore del ventilatore riscaldamento su HI.

(b) Verificare la lettura dell'amperometro.

Corrente standard:

30 A o più

Se la lettura dell'amperometro è inferiore alla corrente standard, riparare l'alternatore.

NOTA:

Se la batteria è completamente carica, l'indicazione sarà talvolta inferiore alla corrente standard. In tal caso, aumentare il carico elettrico (azionare i tergicristalli, il disappannatore del lunotto, ecc.) e verificare nuovamente la lettura dell'amperometro.