Réglage

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   Contrôler la hauteur de la pédale de frein.

   Hauteur de pédale par rapport au sol : BM : 134,9 – 144,9 mm (5,311 – 5,703 po) BA : 136,0 – 146,0 mm (5,353 – 5,747 po)

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   Débranchez le connecteur du contacteur de feu stop.
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   Déposez le contacteur de feu stop.
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   Desserrer le contre-écrou de la chape.
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   Régler la hauteur de la pédale en tournant la tige de poussée de pédale.
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   Serrer le contre-écrou de la tige de poussée.

   Couple de serrage : 26 N·m (265 kgf·cm, 19 lbf·pi)

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   Installez le contacteur de feu stop.
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   Branchez le connecteur sur le contacteur de feu stop.
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   Enfoncez la pédale de frein de 5 à 15 mm (0,20 – 0,59 po), puis tournez le contacteur de feu stop pour bloquer l'écrou dans la position où le feu stop s'éteint.
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    Après l'installation, enfoncez la pédale de frein de 5 à 15 mm (0,20 – 0,59 po), puis vérifiez que le feu stop s'allume.

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   Couper le moteur et enfoncer la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à ce qu'il ne reste plus de dépression dans le servo-frein.
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   Enfoncez la pédale jusqu'à ressentir le début de la résistance. Mesurez la distance, comme indiqué sur l'illustration.

   Course libre de la pédale : 1 – 6 mm (0,04 – 0,24 po)

Si la valeur est incorrecte, contrôlez le jeu du contacteur de feu stop.

Si le jeu est correct, diagnostiquez le système de freinage.

Jeu du contacteur de feu stop : 0,5 – 2,4 mm (0,020 – 0,094 po)

1. Relâchez le levier de frein de stationnement. Moteur en marche, enfoncez la pédale et mesurez la course de réserve de la pédale, comme indiqué sur l'illustration.

   Course de réserve de la pédale par rapport au sol sous 490 N (50 kgf, 110,2 lbf) : plus de 70 mm (2,76 po)

Si incorrect, diagnostiquer le système de freinage.