Réglage

1. PRÉPARATION DU VÉHICULE POUR LE RÉGLAGE DE L'ORIENTATION DES PROJECTEURS

1. Préparer le véhicule :

• Assurez-vous qu'il n'y a aucun dommage ni aucune déformation de la carrosserie autour des phares.
• Remplissez le réservoir de carburant.
• Vérifiez que l'huile est au niveau spécifié.
• Vérifiez que le liquide de refroidissement est au niveau spécifié.
• Gonflez les pneus à la pression appropriée.
• Replacez la roue de secours, les outils et le cric à leurs emplacements d'origine.
• Videz le coffre.
• Faire asseoir une personne de poids moyen (68 kg, 150 lb) sur le siège conducteur.

2. PRÉPARATION AU RÉGLAGE DE L'ORIENTATION DES PHARES (à l'aide d'un testeur)

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   Préparer le véhicule pour le contrôle de l'orientation des phares.
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   Régler selon les instructions du testeur de phares.

3. PRÉPARATION AU RÉGLAGE DE L'ORIENTATION DES PHARES (à l'aide d'un écran)

1. Préparer le véhicule selon les conditions suivantes :

• Placez le véhicule dans un endroit suffisamment sombre pour observer clairement la ligne de coupure. La ligne de coupure est une limite nette au-dessous de laquelle la lumière des projecteurs est visible et au-dessus de laquelle elle ne l'est pas.
• Placez le véhicule à un angle de 90° par rapport au mur.
• Ménager une distance de 7,62 m (25 pi) entre le véhicule (centre de l'ampoule du phare) et le mur.
• Placer le véhicule sur une surface plane.
• Faites osciller le véhicule de haut en bas pour stabiliser la suspension.

AVIS : Une distance de 7,62 m (25 pi) entre le véhicule (centre de l'ampoule du phare) et le mur est nécessaire pour un bon réglage de l'orientation. Si elle n'est pas disponible, ménager une distance exacte de 3 m (9,84 pi) pour le contrôle et le réglage. (La zone cible varie avec la distance ; suivre les instructions de l'illustration.)

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   Préparez une feuille de papier blanc épais (environ 2 m (6,6 ft) de hauteur x 4 m (13,1 ft) de largeur) à utiliser comme écran.
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   Tracez une ligne verticale au centre de l'écran (ligne V).
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   Placez l'écran comme indiqué sur l'illustration.

   

REMARQUE :

• Placez l'écran perpendiculairement au sol.
• Alignez la ligne V de l'écran avec le centre du véhicule.

5. Tracer les lignes de référence (ligne H, lignes V G et V D) sur l'écran, comme indiqué sur l'illustration.

REMARQUE :

• Les lignes de référence diffèrent pour le « contrôle en feux de croisement » et le « contrôle en feux de route ».
• Marquez les repères du centre des ampoules de phare sur l'écran. Si le repère central ne peut pas être observé sur le phare, utilisez le centre de l'ampoule de phare ou le nom du fabricant marqué sur le phare comme repère central.

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   Ligne H (hauteur du phare) : tracer une ligne horizontale passant par les repères centraux. La ligne H doit être à la même hauteur que les repères centraux des ampoules des phares en feux de croisement.
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   Ligne V G, ligne V D (position des repères centraux des phares gauche (G) et droit (D)) : tracer deux lignes verticales coupant la ligne H à chaque repère central (alignées sur le centre des ampoules des phares en feux de croisement).

4. CONTRÔLE DE L'ORIENTATION DES PHARES

1. Couvrir ou débrancher le connecteur du phare du côté opposé afin d'éviter que la lumière de ce phare, non contrôlé, n'affecte le contrôle de l'orientation.

AVIS : Ne pas maintenir le phare couvert plus de 3 minutes. La lentille du phare est en résine synthétique et peut facilement fondre ou être endommagée par la chaleur.

CONSEIL : Pour contrôler l'orientation des feux de route, couvrir les feux de croisement ou débrancher leur connecteur.

2. Démarrage du moteur.

AVIS : Le régime moteur doit être de 1 500 tr/min ou plus.

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   Avec le commutateur de réglage en hauteur des phares :
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   Placer le commutateur de réglage en hauteur des phares sur 0 (zéro).
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   Allumer le phare et vérifier que la ligne de coupure se situe dans la zone spécifiée, comme indiqué sur l'illustration.

   

REMARQUE :

• Le feu de croisement et le feu de route formant un ensemble, si le réglage de l'un est correct, l'autre devrait l'être aussi. Vérifier néanmoins les deux faisceaux par précaution.
• Distance de réglage de 7,62 m (25 pi) : la ligne de coupure se situe à 101 mm (3,97 po) au-dessus et en dessous de la ligne H, ainsi qu'à gauche et à droite de la ligne V, en feux de croisement (SAE J599).
• Distance de réglage de 3 m (9,84 pi) : la ligne de coupure se situe à 40 mm (1,57 po) au-dessus et en dessous de la ligne H, ainsi qu'à gauche et à droite de la ligne V, en feux de croisement (SAE J599).
• Distance de réglage de 7,62 m (25 pi) : la ligne de coupure se situe à 101 mm (3,97 po) au-dessus et en dessous de la ligne H, ainsi qu'à gauche et à droite de la ligne V, en feux de route (SAE J599).
• Distance de réglage de 3 m (9,84 pi) : la ligne de coupure se situe à 40 mm (1,57 po) au-dessus et en dessous de la ligne H, ainsi qu'à gauche et à droite de la ligne V, en feux de route (SAE J599).
• Distance de réglage de 7,62 m (25 pi) : la ligne de coupure se situe à 53 mm (2,08 po) en dessous de la ligne H, en feux de croisement.
• Distance de réglage de 3 m (9,84 pi) : la ligne de coupure se situe à 21 mm (0,82 po) en dessous de la ligne H, en feux de croisement.

5. RÉGLAGE DE L'ORIENTATION DES PHARES

1. Régler l'orientation verticalement : amener l'orientation du phare dans la plage spécifiée en tournant la vis de réglage A à l'aide d'un tournevis.

AVIS : Le dernier tour de la vis de réglage doit être effectué dans le sens horaire. Si la vis est serrée excessivement, la desserrer puis la resserrer de façon que le dernier tour soit effectué dans le sens horaire.

REMARQUE :

• Effectuer le réglage des feux de croisement.
• L'orientation du phare monte en tournant la vis de réglage dans le sens horaire, et descend en la tournant dans le sens antihoraire.