Regolazione

1. PREPARAZIONE DEL VEICOLO PER LA REGOLAZIONE DELL'ORIENTAMENTO DEI FARI

1. Preparare il veicolo:

• Assicurarsi che non vi siano danni o deformazioni della carrozzeria intorno ai fari.
• Riempire il serbatoio del carburante.
• Verificare che l'olio sia riempito fino al livello specificato.
• Verificare che il liquido di raffreddamento sia al livello specificato.
• Gonfiare i pneumatici alla pressione appropriata.
• Riporre la ruota di scorta, gli attrezzi e il cric nelle loro posizioni originali.
• Scaricare il bagagliaio.
• Far sedere una persona di peso medio (68 kg, 150 lb) sul sedile del conducente.

2. PREPARAZIONE PER LA REGOLAZIONE DEI FARI (con tester)

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   Preparare il veicolo per il controllo della regolazione dei fari.
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   Regolare secondo le istruzioni del tester per fari.

3. PREPARAZIONE PER LA REGOLAZIONE DEI FARI (con schermo)

1. Preparare il veicolo nelle seguenti condizioni:

• Posizionare il veicolo in un luogo sufficientemente buio da consentire di osservare chiaramente la linea di demarcazione. La linea di demarcazione è una linea netta, al di sotto della quale è visibile la luce dei fari e al di sopra della quale non lo è.
• Posizionare il veicolo con un angolo di 90° rispetto alla parete.
• Creare una distanza di 7,62 m (25 ft) tra il veicolo (centro della lampadina del faro) e la parete.
• Posizionare il veicolo su una superficie piana.
• Far oscillare il veicolo verso l'alto e verso il basso per assestare le sospensioni.

AVVISO: una distanza di 7,62 m (25 ft) tra il veicolo (centro della lampadina del faro) e la parete è necessaria per una corretta regolazione. Se non disponibile, garantire una distanza di esattamente 3 m (9,84 ft) per il controllo e la regolazione. (La zona di destinazione cambia con la distanza, quindi seguire le istruzioni nell'illustrazione.)

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   Preparare un foglio di carta bianca spessa (circa 2 m (6,6 ft) di altezza x 4 m (13,1 ft) di larghezza) da utilizzare come schermo.
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   Tracciare una linea verticale al centro dello schermo (linea V).
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   Posizionare lo schermo come mostrato nell'illustrazione.

   

NOTA:

• Posizionare lo schermo perpendicolare al suolo.
• Allineare la linea V sullo schermo con il centro del veicolo.

5. Tracciare le linee di base (linea H, linee V SX, V DX) sullo schermo come mostrato nell'illustrazione.

NOTA:

• Le linee di base differiscono per l'"ispezione del fascio anabbagliante" e per l'"ispezione del fascio abbagliante".
• Segnare i centri della lampadina del faro sullo schermo. Se il centro non è visibile sul faro, utilizzare come centro il centro della lampadina o il marchio del produttore riportato sul faro.

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   Linea H (altezza del faro): tracciare una linea orizzontale sullo schermo in modo che passi per i segni centrali. La linea H deve trovarsi alla stessa altezza dei segni centrali delle lampadine dei fari anabbaglianti.
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   Linea V SX, linea V DX (posizione del segno centrale dei fari sinistro (SX) e destro (DX)): tracciare due linee verticali in modo che intersechino la linea H in corrispondenza di ciascun segno centrale (allineate con il centro delle lampadine dei fari anabbaglianti).

4. ISPEZIONE DELLA REGOLAZIONE DEI FARI

1. Coprire o scollegare il connettore del faro sul lato opposto per evitare che la luce del faro non in ispezione influenzi il controllo della regolazione dei fari.

AVVISO: non mantenere il faro coperto per più di 3 minuti. La lente del faro è realizzata in resina sintetica e può fondere o danneggiarsi facilmente a causa del calore.

SUGGERIMENTO: quando si controlla la regolazione del fascio abbagliante, coprire il fascio anabbagliante o scollegare il connettore.

2. Avviamento del motore.

AVVISO: il regime del motore deve essere pari o superiore a 1.500 giri/min.

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   Con interruttore di regolazione altezza fari:
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   Impostare l'interruttore di regolazione altezza fari su 0 (zero).
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   Accendere il faro e verificare che la linea di taglio rientri nell'area specificata, come mostrato nell'illustrazione.

   

NOTA:

• Poiché il fascio anabbagliante e quello abbagliante costituiscono un'unica unità, se l'orientamento di uno dei due è corretto, anche l'altro dovrebbe esserlo. Tuttavia, controllare entrambi i fasci per sicurezza.
• Distanza di allineamento 7,62 m (25 ft): la linea di taglio si trova a 101 mm (3,97 in.) sopra e sotto la linea H, nonché a sinistra e a destra della linea V con anabbagliante (SAE J599).
• Distanza di allineamento 3 m (9,84 ft): la linea di taglio si trova a 40 mm (1,57 in.) sopra e sotto la linea H, nonché a sinistra e a destra della linea V con anabbagliante (SAE J599).
• Distanza di allineamento 7,62 m (25 ft): la linea di taglio si trova a 101 mm (3,97 in.) sopra e sotto la linea H, nonché a sinistra e a destra della linea V con abbagliante (SAE J599).
• Distanza di allineamento 3 m (9,84 ft): la linea di taglio si trova a 40 mm (1,57 in.) sopra e sotto la linea H, nonché a sinistra e a destra della linea V con abbagliante (SAE J599).
• Distanza di allineamento 7,62 m (25 ft): la linea di taglio si trova a 53 mm (2,08 in.) sotto la linea H con anabbagliante.
• Distanza di allineamento 3 m (9,84 ft): la linea di taglio si trova a 21 mm (0,82 in.) sotto la linea H con anabbagliante.

5. REGOLAZIONE DELL'ORIENTAMENTO DEI FARI

1. Regolare l'orientamento verticale: portare l'orientamento del faro nel campo specificato ruotando la vite di regolazione A con un cacciavite.

AVVISO: l'ultima rotazione della vite di regolazione deve essere effettuata in senso orario. Se la vite viene serrata eccessivamente, allentarla e poi serrarla di nuovo, in modo che l'ultima rotazione della vite avvenga in senso orario.

NOTA:

• Eseguire la regolazione dell'orientamento dell'anabbagliante.
• L'orientamento del faro si sposta verso l'alto ruotando la vite di regolazione in senso orario e verso il basso ruotandola in senso antiorario.