Toyota Sienna Quiz
Système de retenue supplémentaire

Défaillance du circuit de communication de l'ensemble capteur d'airbag central

Dans ce manuel : Système de retenue supplémentaire
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
43étapes
~258min
4/5difficulté
Fait 0 sur 43

Code DTC B1790 Défaillance du circuit de communication de l'ensemble capteur d'airbag central

DESCRIPTION

Le circuit de communication de l'ensemble capteur d'airbag central comprend l'ECU de classification d'occupant et l'ensemble capteur d'airbag central.

Le DTC B1790 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de communication de l'ensemble capteur d'airbag central.

DESCRIPTION

SCHÉMA DE CÂBLAGE

WIRING DIAGRAM

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

  • Si le diagnostic (contrôle du faisceau de câbles) est difficile à réaliser, déposer les boulons de fixation du siège avant passager pour accéder à la face inférieure du coussin de siège.
  • Dans le cas ci-dessus, maintenir le siège pour l'empêcher de tomber. Le maintenir pendant une longue durée peut entraîner un problème, tel qu'une déformation des rails de siège. Ne maintenir le siège que si cela est nécessaire.

1 CONTRÔLER LE DTC

  1. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
  2. Effacer les codes DTC mémorisés.
REMARQUE : Effacer d'abord les codes DTC mémorisés dans le calculateur de classification des occupants, puis dans l'ensemble capteur airbag central.
  • Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
  • Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
  • Vérifier les DTC.

    • OK : le DTC B1790 n'est pas émis.

    HINT : D'autres codes que le DTC B1790 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

    2 VÉRIFIER LA CONNEXION DES CONNECTEURS

    1. Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
    2. Débrancher le câble de borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.
    3. Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ECU de classification d'occupant et à l'ensemble capteur d'airbag central.

    OK : Les connecteurs sont correctement raccordés.

    3 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE L'ECU DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT (COURT-CIRCUIT AU B+)

    CHECK OCCUPANT CLASSIFICATION ECU CIRCUIT (SHORT TO B+)
    1. Déconnecter les connecteurs de l'ECU de classification d'occupant et de l'ensemble capteur d'airbag central.
    2. Raccordez le câble de borne négative (-) à la batterie.
    3. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    4. Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Tension standard

    Standard voltage

    4 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE L'ECU DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT (CIRCUIT OUVERT)

    CHECK OCCUPANT CLASSIFICATION ECU CIRCUIT (OPEN)
    1. Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
    2. Débrancher le câble de borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.
    3. Avec airbag latéral : à l'aide d'un fil de service, relier A22-1 (FSR+) et A22-2 (FSR-) du connecteur « B ».

    AVIS : ne pas forcer l'insertion d'un fil de service dans les bornes du connecteur lors du branchement.

  • Sans airbag latéral : à l'aide d'un fil de service, relier A22-3 (FSR+) et A22-10 (FSR-) du connecteur « B ».

    • AVIS : ne pas forcer l'insertion d'un fil de service dans les bornes du connecteur lors du branchement.
  • Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    • Résistance standard

    Standard resistance

    5 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE L'ECU DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT (COURT-CIRCUIT)

    CHECK OCCUPANT CLASSIFICATION ECU CIRCUIT (SHORT)
    1. Déconnecter le fil de service du connecteur « B ».
    2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Résistance standard

    Standard resistance

    6 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE L'ECU DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

    CHECK OCCUPANT CLASSIFICATION ECU CIRCUIT (SHORT TO GROUND)
    1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Résistance standard

    Standard resistance

    7 CONTRÔLER LE CODE DTC

    1. Raccorder les connecteurs à l'ECU de classification d'occupant et à l'ensemble capteur d'airbag central.
    2. Raccordez le câble de borne négative (-) à la batterie.
    3. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    4. Effacer les codes DTC mémorisés.
    REMARQUE : Effacer d'abord les codes DTC mémorisés dans le calculateur de classification des occupants, puis dans l'ensemble capteur airbag central.
  • Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
  • Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
  • Vérifier les DTC.

    • OK : le DTC B1790 n'est pas émis.

    HINT : D'autres codes que le DTC B1790 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

    8 REMPLACER LE CALCULATEUR DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS

    1. Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
    2. Débrancher le câble de borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.
    3. Remplacer le calculateur de classification des occupants.

    CONSEIL : Effectuer le contrôle avec des pièces d'un véhicule en bon état si possible.

    9 EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO

    1. Raccordez le câble de borne négative (-) à la batterie.
    2. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
    3. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    4. À l'aide du testeur intelligent, effectuez le « Calibrage du point zéro ».

    OK : « COMPLETED » s'affiche.

    10 EFFECTUER LE CONTRÔLE DE SENSIBILITÉ

    1. À l'aide du testeur intelligent, effectuez le « Contrôle de sensibilité ».

    Valeur standard : 27 à 33 kg (59,52 à 72,75 lb)

    11 CONTRÔLER LE CODE DTC

    1. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    2. Effacer les codes DTC mémorisés.

      REMARQUE : effacer d'abord les codes DTC mémorisés dans l'ECU de classification d'occupant, puis dans l'ensemble capteur d'airbag central.

    3. Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
    4. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    5. Vérifier les DTC.

    OK : le DTC B1790 n'est pas émis.

    HINT : D'autres codes que le DTC B1790 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

    FIN

    12 CONTRÔLER LE FAISCEAU DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT AU B+)

    CHECK FRONT SEAT WIRE RH (SHORT TO B+)
    1. Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
    2. Débrancher le câble de borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.
    3. Débrancher le connecteur du faisceau de siège avant RH du faisceau de plancher n° 2.
    4. Raccorder le câble de la borne négative (-) à la batterie, et attendre au moins 2 secondes.
    5. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    6. Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Tension standard

    Standard voltage

    RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE PLANCHER N° 2

    13 CONTRÔLER LE FAISCEAU DU SIÈGE AVANT DROIT (CIRCUIT OUVERT)

    CHECK FRONT SEAT WIRE RH (OPEN)
    1. Déconnecter le fil de service du connecteur « B ».
    2. Débrancher le connecteur du faisceau de siège avant RH du faisceau de plancher n° 2.
    3. Avec siège électrique : à l'aide d'un fil de service, relier BO1-3 (FSR+) et BO1-5 (FSR-) du connecteur « D ».

    AVIS : ne pas forcer l'insertion d'un fil de service dans les bornes du connecteur lors du branchement.

  • Sans siège électrique : à l'aide d'un fil de service, relier BM1-3 (FSR+) et BM1-2 (FSR-) du connecteur « D ».

    • AVIS : ne pas forcer l'insertion d'un fil de service dans les bornes du connecteur lors du branchement.
  • Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    • Résistance standard

    Standard resistance

    RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE PLANCHER N° 2

    14 CONTRÔLER LE FAISCEAU DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT)

    CHECK FRONT SEAT WIRE RH (SHORT)
    1. Débrancher le connecteur du faisceau de siège avant RH du faisceau de plancher n° 2.
    2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Résistance standard

    Standard resistance

    RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE PLANCHER N° 2

    15 CONTRÔLER LE FAISCEAU DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

    CHECK FRONT SEAT WIRE RH (SHORT TO GROUND)
    1. Débrancher le connecteur du faisceau de siège avant RH du faisceau de plancher n° 2.
    2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Résistance standard

    Standard resistance

    RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE PLANCHER N° 2

    Testez-vous

    Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.