Toyota Sienna Quiz
Sistema di ritenuta supplementare

Malfunzionamento del circuito di comunicazione del gruppo sensore airbag centrale

In questo manuale: Sistema di ritenuta supplementare
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
43passaggi
~258min
4/5difficoltà
Completati 0 di 43

DTC B1790 Malfunzionamento del circuito di comunicazione del gruppo sensore airbag centrale

DESCRIZIONE

Il circuito di comunicazione del gruppo sensore airbag centrale è composto dalla centralina di classificazione dell'occupante e dal gruppo sensore airbag centrale.

Il DTC B1790 viene registrato quando viene rilevato un malfunzionamento nel circuito di comunicazione del gruppo sensore airbag centrale.

DESCRIPTION

SCHEMA ELETTRICO

WIRING DIAGRAM

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

  • Se la diagnosi (controllo del cablaggio) risulta difficoltosa, rimuovere i bulloni di installazione del sedile anteriore del passeggero per vedere la superficie inferiore del cuscino del sedile.
  • In tale caso, sostenere il sedile in modo che non cada. Mantenere il sedile in questa posizione per un tempo prolungato può causare problemi, come la deformazione della guida del sedile. Sostenere il sedile solo quando necessario.

1 CONTROLLO DTC

  1. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
  2. Cancellare i DTC memorizzati.
NOTA: cancellare prima i DTC memorizzati nella centralina di classificazione occupanti e successivamente nel gruppo sensore airbag centrale.
  • Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
  • Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
  • Controllare i DTC.

    • OK: Il DTC B1790 non viene emesso.

    NOTA: In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1790, ma non sono correlati a questo controllo.

    2 VERIFICARE IL COLLEGAMENTO DEI CONNETTORI

    1. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
    2. Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
    3. Verificare che i connettori siano collegati correttamente alla centralina di classificazione dell'occupante e al gruppo sensore airbag centrale.

    OK: i connettori sono collegati correttamente.

    3 VERIFICARE IL CIRCUITO DELLA CENTRALINA DI CLASSIFICAZIONE DELL'OCCUPANTE (CORTOCIRCUITO A B+)

    CHECK OCCUPANT CLASSIFICATION ECU CIRCUIT (SHORT TO B+)
    1. Scollegare i connettori dalla centralina di classificazione dell'occupante e dal gruppo sensore airbag centrale.
    2. Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.
    3. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
    4. Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

    Tensione standard

    Standard voltage

    4 VERIFICARE IL CIRCUITO DELLA CENTRALINA DI CLASSIFICAZIONE DELL'OCCUPANTE (CIRCUITO APERTO)

    CHECK OCCUPANT CLASSIFICATION ECU CIRCUIT (OPEN)
    1. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
    2. Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
    3. Con airbag laterale: utilizzando un cavo di servizio, collegare A22-1 (FSR+) e A22-2 (FSR-) del connettore "B".

    AVVISO: Non inserire forzatamente un cavo di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.

  • Senza airbag laterale: utilizzando un cavo di servizio, collegare A22-3 (FSR+) e A22-10 (FSR-) del connettore "B".

    • AVVISO: Non inserire forzatamente un cavo di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.
  • Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

    • Resistenza standard

    Standard resistance

    5 VERIFICARE IL CIRCUITO DELLA CENTRALINA DI CLASSIFICAZIONE DELL'OCCUPANTE (CORTOCIRCUITO)

    CHECK OCCUPANT CLASSIFICATION ECU CIRCUIT (SHORT)
    1. Scollegare il cavo di servizio dal connettore «B».
    2. Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

    Resistenza standard

    Standard resistance

    6 VERIFICARE IL CIRCUITO DELLA CENTRALINA DI CLASSIFICAZIONE DELL'OCCUPANTE (CORTOCIRCUITO A MASSA)

    CHECK OCCUPANT CLASSIFICATION ECU CIRCUIT (SHORT TO GROUND)
    1. Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

    Resistenza standard

    Standard resistance

    7 CONTROLLARE DTC

    1. Collegare i connettori alla centralina di classificazione dell'occupante e al gruppo sensore airbag centrale.
    2. Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.
    3. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
    4. Cancellare i DTC memorizzati.
    NOTA: cancellare prima i DTC memorizzati nella centralina di classificazione occupanti e successivamente nel gruppo sensore airbag centrale.
  • Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
  • Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
  • Controllare i DTC.

    • OK: Il DTC B1790 non viene emesso.

    NOTA: In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1790, ma non sono correlati a questo controllo.

    8 SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTE

    1. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
    2. Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
    3. Sostituire la centralina di classificazione occupante.

    NOTA: Eseguire il controllo utilizzando componenti di un veicolo in condizioni normali, se possibile.

    9 ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

    1. Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria.
    2. Collegare il tester intelligente al DLC3.
    3. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
    4. Utilizzando l'Intelligent Tester, eseguire la "Calibrazione del punto zero".

    OK: Viene visualizzato "COMPLETED".

    10 ESEGUIRE IL CONTROLLO DELLA SENSIBILITÀ

    1. Utilizzando l'Intelligent Tester, eseguire il "Controllo della sensibilità".

    Valore standard: da 27 a 33 kg (da 59,52 a 72,75 lb)

    11 CONTROLLARE IL DTC

    1. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
    2. Cancellare i DTC memorizzati.

      SUGGERIMENTO: cancellare prima i DTC memorizzati nella ECU di classificazione dell'occupante e poi nel gruppo sensore airbag centrale.

    3. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
    4. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
    5. Controllare i DTC.

    OK: Il DTC B1790 non viene emesso.

    NOTA: In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1790, ma non sono correlati a questo controllo.

    FINE

    12 VERIFICARE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO (CORTOCIRCUITO A B+)

    CHECK FRONT SEAT WIRE RH (SHORT TO B+)
    1. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
    2. Scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria e attendere almeno 90 secondi.
    3. Scollegare il connettore RH del cablaggio del sedile anteriore dal cablaggio del pavimento n. 2.
    4. Collegare il cavo del terminale negativo (-) alla batteria e attendere almeno 2 secondi.
    5. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
    6. Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

    Tensione standard

    Standard voltage

    RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO N. 2

    13 VERIFICARE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO (CIRCUITO APERTO)

    CHECK FRONT SEAT WIRE RH (OPEN)
    1. Scollegare il cavo di servizio dal connettore «B».
    2. Scollegare il connettore RH del cablaggio del sedile anteriore dal cablaggio del pavimento n. 2.
    3. Con sedile elettrico: utilizzando un cavo di servizio, collegare BO1-3 (FSR+) e BO1-5 (FSR-) del connettore "D".

    AVVISO: Non inserire forzatamente un cavo di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.

  • Senza sedile elettrico: utilizzando un cavo di servizio, collegare BM1-3 (FSR+) e BM1-2 (FSR-) del connettore "D".

    • AVVISO: Non inserire forzatamente un cavo di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.
  • Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

    • Resistenza standard

    Standard resistance

    RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO N. 2

    14 VERIFICARE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO (CORTOCIRCUITO)

    CHECK FRONT SEAT WIRE RH (SHORT)
    1. Scollegare il connettore RH del cablaggio del sedile anteriore dal cablaggio del pavimento n. 2.
    2. Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

    Resistenza standard

    Standard resistance

    RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO N. 2

    15 VERIFICARE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO (CORTOCIRCUITO A MASSA)

    CHECK FRONT SEAT WIRE RH (SHORT TO GROUND)
    1. Scollegare il connettore RH del cablaggio del sedile anteriore dal cablaggio del pavimento n. 2.
    2. Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

    Resistenza standard

    Standard resistance

    RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO N. 2

    Mettiti alla prova

    Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.