Système de diagnostic

1. VÉRIFIER LE DLC3

1. L'ECU utilise le protocole de communication ISO 15765-4. L'agencement des bornes du DLC3 est conforme à la norme SAE J1962 et correspond au format ISO 15765-4.

REMARQUE : *: Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, un autre contacteur ou les portes.

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, la DLC3 peut être défectueuse. Réparez ou remplacez le faisceau et le connecteur.

2. Raccorder le câble du testeur intelligent au DLC3, mettre le contacteur d'allumage en position ON et tenter d'utiliser le testeur. Si l'afficheur indique qu'une erreur de communication s'est produite, le problème provient soit du véhicule, soit du testeur.

• Si la communication est normale lorsque l'outil est raccordé à un autre véhicule, contrôlez la DLC3 du véhicule d'origine.
• Si la communication est toujours impossible lorsque l'outil est raccordé à un autre véhicule, le problème peut venir de l'outil lui-même. Consultez le service après-vente indiqué dans le manuel d'utilisation de l'outil.

2. VÉRIFIER LE VOYANT

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   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).

   

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   Vérifier que le témoin principal CRUISE s'allume lorsque le contacteur principal du régulateur de vitesse est mis en marche, et qu'il s'éteint lorsque le contacteur principal est coupé. Si les résultats ne sont pas conformes, contrôler le circuit du témoin principal CRUISE.

CONSEIL : Pendant la conduite avec le régulateur de vitesse, l'ECM active l'annulation automatique (AUTO CANCEL) du système de régulateur de vitesse lorsqu'une anomalie survient sur l'un des éléments suivants : capteurs de vitesse du véhicule, contacteur de feu stop ou autres pièces associées. Lorsque l'annulation automatique est activée, le témoin principal CRUISE émet le signal clignotant illustré. Dans le même temps, les données de l'anomalie sont mémorisées sous forme de DTC