Sistema di diagnosi

1. CONTROLLO DLC3

1. La ECU utilizza lo standard ISO 15765-4 per il protocollo di comunicazione. La disposizione dei terminali del DLC3 è conforme a SAE J1962 e corrisponde al formato ISO 15765-4.

AVVISO: *: Prima di misurare la resistenza, lasciare il veicolo in questo stato per almeno 1 minuto e non azionare il commutatore di accensione, altri interruttori o le portiere.

Se il risultato non corrisponde a quanto specificato, il DLC3 potrebbe essere guasto. Riparare o sostituire il cablaggio e il connettore.

2. Collegare il cavo del tester intelligente al DLC3, portare il commutatore di accensione in posizione ON e tentare di utilizzare il tester. Se il display indica che si è verificato un errore di comunicazione, il problema è nel veicolo o nel tester.

• Se la comunicazione è normale quando il tester è collegato a un altro veicolo, controllare il DLC3 del veicolo originale.
• Se la comunicazione non è ancora possibile quando il tester è collegato a un altro veicolo, il problema potrebbe trovarsi nel tester stesso. Consultare il reparto assistenza indicato nel manuale di istruzioni del tester.

2. CONTROLLO SPIA

1. 1
   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

   

2. 2
   Verificare che la spia CRUISE principale si accenda quando l'interruttore principale del cruise control viene acceso e che la spia si spenga quando l'interruttore principale viene spento. Se i risultati non sono quelli specificati, controllare il circuito della spia CRUISE principale.

NOTA: durante la guida con il cruise control, la ECM attiva l'AUTO CANCEL del sistema cruise control quando si verifica un malfunzionamento in uno dei seguenti componenti: sensori di velocità del veicolo, interruttore della luce di stop o altre parti correlate. Quando l'AUTO CANCEL è attivo, la spia CRUISE principale emette la sequenza lampeggiante mostrata nell'illustrazione. Contemporaneamente, i dati del malfunzionamento vengono memorizzati come DTC