Parallélisme avant

Réglage

AVIS : Pour les véhicules équipés de VSC, si la géométrie des roues a été réglée, ou si des composants de suspension ou de caisse ont été déposés, posés ou remplacés, effectuer impérativement la procédure d'initialisation suivante pour que le système fonctionne normalement : 1. Débrancher la borne négative de la batterie pendant plus de 2 secondes.

2. Rebrancher la borne négative de la batterie.

3. Effectuer l'étalonnage du point zéro du capteur de vitesse de lacet et d'accélération et le contrôle en mode test.

CONSEIL : (voir page BC-70)

1. CONTRÔLER LE PNEU

CONSEIL : (voir page TW-2)

2. MESURER LA HAUTEUR DU VÉHICULE

(a) Faire osciller la caisse à chaque coin vers le haut et vers le bas pour stabiliser la suspension, puis contrôler la hauteur de caisse.

Hauteur du véhicule :

FF

4WD

Points de mesure : A : Garde au sol du centre de la roue avant

B : Garde au sol du centre de la vis de fixation n° 2 du bras de suspension inférieur

C : Garde au sol du centre du boulon de fixation de la douille du support d'essieu arrière

D : Garde au sol du centre de la roue arrière

AVIS : Avant de contrôler la géométrie des roues, régler la hauteur de caisse à la valeur spécifiée.

CONSEIL : Si la hauteur de caisse n'est pas conforme à la valeur spécifiée, la régler en poussant vers le bas ou en soulevant la caisse.

3. CONTRÔLER LE PINCEMENT (TOE-IN)

(a) Contrôler le parallélisme.

Pincement

FF

4WD

ASTUCE : si le parallélisme n'est pas dans la valeur spécifiée, le régler au niveau des extrémités de crémaillère.

4. RÉGLER LE PARALLÉLISME

(a) Déposer les colliers de soufflet de crémaillère.

(b) Desserrer les contre-écrous des rotules de direction.

(c) Tourner les extrémités de crémaillère droite et gauche d'un même angle pour régler le parallélisme.

ASTUCE : régler le parallélisme au centre de la valeur spécifiée autant que possible.

(d) S'assurer que les longueurs des extrémités de crémaillère droite et gauche sont identiques.

(e) Serrer les contre-écrous de rotule de direction.

Couple de serrage : 74 N*m (755 kgf*cm, 55 ft.*lbf) (f) Placer les soufflets sur leurs logements et reposer les colliers.

ASTUCE : S'assurer que les soufflets ne sont pas vrillés.

5. CONTRÔLER L'ANGLE DES ROUES

(a) Braquer complètement le volant et mesurer l'angle de braquage.

Angle de braquage des roues :

FF

4WD

ASTUCE : si les angles de roues intérieures droite et gauche ne sont pas conformes, contrôler la longueur des extrémités de crémaillère droite et gauche.

6. CONTRÔLER LE CARROSSAGE, LA CHASSE ET L'ANGLE D'INCLINAISON DE PIVOT

(a) Installer le jeu de jauges carrossage-chasse-pivot ou positionner le véhicule sur le banc de géométrie des roues.

(b) Contrôler le carrossage, la chasse et l'inclinaison de l'axe de pivot.

FF

4WD

ASTUCE : si la chasse et l'angle d'inclinaison de pivot ne sont pas dans les valeurs spécifiées, après avoir correctement réglé le carrossage, contrôler les pièces de suspension pour détecter toute pièce endommagée ou usée.

7. RÉGLER LE CARROSSAGE

REMARQUE : Après avoir réglé le carrossage, contrôler le parallélisme.

(a) Déposer la roue avant.

(b) Déposer les 2 écrous du côté inférieur de l'amortisseur. (Procédure « B »)

REMARQUE : Lors de la dépose de l'écrou, maintenir le boulon pour l'empêcher de tourner.

(c) Nettoyer les surfaces de montage de l'amortisseur et de la fusée.

(d) Monter provisoirement les 2 écrous.

(e) Régler le carrossage en poussant ou en tirant le côté inférieur de l'amortisseur dans le sens requis.

(f) Serrez les écrous.

Couple de serrage : 210 N*m (2140 kgf*cm, 155 ft.*lbf)

REMARQUE : Lors de la pose de l'écrou, empêcher le boulon de tourner et serrer l'écrou.

(g) Installez la roue avant.

Couple de serrage : 103 N*m (1050 kgf*cm, 76 ft.*lbf) (h) Contrôler le carrossage.

REMARQUE :

• Régler le carrossage au centre de la valeur spécifiée autant que possible.
• La valeur de réglage des boulons de réglage est de 6' à 30' (0,1° à 0,5°).
• Si le carrossage n'est pas dans la valeur spécifiée, à l'aide du tableau suivant, estimer le réglage de carrossage supplémentaire nécessaire et sélectionner la vis de réglage du carrossage.

REMARQUE : Serrer le boulon de réglage avec une rondelle et un écrou neuf.

(i) Répéter la procédure ci-dessus. À la procédure « B », remplacer 1 ou 2 boulons sélectionnés.

ASTUCE : Remplacer un seul boulon à la fois lorsque 2 boulons doivent être remplacés.