Installation

REMARQUE :

Effectuer le « Contrôle après réparation » après le remplacement de l'ensemble de pompe à carburant (Voir page ).

1. MISE EN PLACE DE L'ENSEMBLE DE POMPE À CARBURANT

REMARQUE :

Effectuer le « Contrôle après réparation » après le remplacement de l'ensemble de pompe à carburant (Voir page ).

(a) Tourner le vilebrequin de manière que la surface plane de l'arbre à cames soit orientée vers le haut, depuis l'orifice de l'ensemble de pompe à carburant du cache-culasse. Texte dans l'illustration *1 Arbre à cames *2 Ensemble de pompe à carburant *3 Ensemble poussoir de pompe à carburant *a OK *b NG *c Zone de récupération d'huile REMARQUE : En effectuant la procédure ci-dessus, la partie saillante de l'arbre à cames ne pousse pas la face d'entraînement de la pompe à carburant lors de la pose de celle-ci, ce qui facilite la pose de la pompe à carburant et du tuyau de carburant n° 1.

(b) Remplir les zones de récupération d'huile de la culasse avec 30 cm³ (1,8 cu.in.) d'huile moteur par l'orifice de la pompe à carburant du cache-culasse.

(c) Appliquer de l'huile moteur sur la came d'entraînement de la pompe à carburant et sur le poussoir de pompe à carburant. Texte dans l'illustration *1 Ensemble cache-culasse *2 Corps de pompe *3 Joint d'entretoise de la pompe à carburant *a Came d'entraînement de la pompe (point d'application de l'huile moteur) *b Poussoir de pompe (point d'application de l'huile moteur)

(d) Poser un joint d'entretoise de pompe à carburant neuf sur l'ensemble cache-culasse.

(e) Appliquer de l'huile moteur à l'intérieur du logement du poussoir de pompe à carburant et à l'extérieur de l'ensemble poussoir de pompe à carburant.

(f) Placer le logement du poussoir de pompe à carburant sur l'ensemble poussoir de pompe à carburant, comme indiqué sur l'illustration. Texte dans l'illustration *1 Ensemble poussoir de pompe à carburant *2 Logement du poussoir de pompe à carburant *a Clavette d'arrêt *b Rainure de clavetage AVIS : Aligner la clavette d'arrêt de l'ensemble poussoir de pompe à carburant avec la rainure de clavetage du logement du poussoir de pompe à carburant.

(g) Appliquer de l'huile moteur sur un joint torique neuf et le poser sur l'ensemble de pompe à carburant.

AVIS :

Ne pas endommager le joint torique.

(h) Placer l'ensemble cache-culasse sur le guide du poussoir de pompe à carburant et l'ensemble de pompe à carburant, comme indiqué sur l'illustration.

(i) Poser provisoirement l'ensemble de pompe à carburant avec les 2 boulons, en laissant un jeu permettant un déplacement latéral.

2. POSE PROVISOIRE DU TUYAU DE CARBURANT N° 1

(a) Poser provisoirement les écrous-raccords côté rampe de distribution du tuyau de carburant n° 1, sans les serrer à fond.

(b) Poser provisoirement les écrous-raccords côté ensemble de pompe à carburant du tuyau de carburant n° 1, sans les serrer à fond.

AVIS :

Ne pas endommager les joints des écrous-raccords du tuyau de carburant n° 1 lors de la pose.

3. POSE DE L'ENSEMBLE DE POMPE À CARBURANT

REMARQUE :

Effectuez la « Vérification après réparation » après avoir remplacé la pompe à carburant (voir la page ).

(a) Serrer uniformément les 2 boulons en plusieurs passes pour fixer l'ensemble de pompe à carburant sur l'ensemble cache-culasse.

Couple :

26 N·m {265 kgf·cm, 19 pi·lbf}

4. POSE DU TUYAU DE CARBURANT N° 1

(a) À l'aide d'une clé pour écrou-raccord de 17 mm, serrer les écrous-raccords côté rampe de distribution du tuyau de carburant n° 1. Texte dans l'illustration *a Longueur du bras de la clé dynamométrique Couple : Couple de serrage spécifié : 35 N·m {357 kgf·cm, 26 ft·lbf} AVIS : Ne pas régler le couple dans le sens du desserrage. Le tuyau de carburant n° 1 peut être réutilisé 10 fois. REMARQUE : Calculer la valeur de lecture de la clé dynamométrique lors d'une modification de la longueur du bras de la clé dynamométrique (voir la page ). Avec une clé pour écrou-raccord (longueur du bras de levier de 30 mm (1,18 in.)) + clé dynamométrique (longueur du bras de levier de 180 mm (7,09 in.)) : 30 N*m (306 kgf*cm, 22 ft.*lbf) Ce couple de serrage n'est valable que si la clé pour écrou de canalisation est parallèle à la clé dynamométrique. Installer la clé à écrou-raccord parallèlement à la clé dynamométrique.

(b) À l'aide d'une clé pour écrou-raccord de 17 mm, serrer les écrous-raccords côté ensemble de pompe à carburant du tuyau de carburant n° 1.

Couple :

Couple de serrage spécifié :

35 N·m {357 kgf·cm, 26 ft·lbf}

AVIS :

• Ne pas régler le couple dans le sens du desserrage.
• Le tuyau de carburant n° 1 peut être réutilisé 10 fois.

REMARQUE :

• Calculer la valeur de lecture de la clé dynamométrique lors d'une modification de la longueur du bras de la clé dynamométrique (voir la page ).
• Avec une clé pour écrou-raccord (longueur du bras de levier de 30 mm (1,18 in.)) + clé dynamométrique (longueur du bras de levier de 180 mm (7,09 in.)) : 30 N*m (306 kgf*cm, 22 ft.*lbf)
• Ce couple de serrage n'est valable que si la clé pour écrou de canalisation est parallèle à la clé dynamométrique.
• Installer la clé à écrou-raccord parallèlement à la clé dynamométrique.

5. POSE DU TUYAU DE CARBURANT

(a) Poser le tuyau de carburant avec le boulon.

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

(b) Raccordez le sous-ensemble de tube de carburant à l'ensemble de pompe à carburant (voir la page ).

6. POSE DU SUPPORT DE FIXATION DU FAISCEAU DE FILS

(a) Posez le support de fixation du faisceau de fils avec les 2 boulons.

Couple :

8 N·m {82 kgf·cm, 71 pouce·lbf}

7. INSTALLER LE COLLECTEUR D'ADMISSION

(Voir page )