Bornes de l'ECU
1. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE CARROSSERIE PRINCIPAL (CALCULATEUR DE CARROSSERIE À RÉSEAU MULTIPLEXÉ) ET LE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR
(a) Déposer le calculateur de carrosserie principal (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) du boîtier de jonction côté conducteur (Voir page.gif)
).
(b) Débrancher le connecteur 1D du boîtier de jonction côté conducteur.
(c) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
MB-11 (GND1) - Masse de caisse |
Aucune - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
MB-31 (BECU) - Masse de caisse |
Aucune - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
MB-30 (ACC) - Masse de caisse |
Aucune - Masse de caisse |
Alimentation ACC |
Contact mis sur ON (ACC) |
11 à 14 V |
MB-32 (IG) - Masse de caisse |
Aucune - Masse de caisse |
Alimentation du contacteur d'allumage |
Contact mis sur ON (IG) |
11 à 14 V |
1D-31 (KSW) - Masse de caisse |
G - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'avertissement de déverrouillage |
Aucune clé dans le barillet de contact (arrêt) |
10 kΩ ou plus |
Clé insérée dans le barillet de contact (marche) |
Inférieure à 1 Ω |
(d) Reposer le calculateur de carrosserie principal (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) sur le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).
(e) Rebrancher le connecteur 1D du boîtier de jonction côté conducteur.
(f) Mesurer la tension et vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse |
Y - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant gauche |
Porte avant gauche ouverte |
Inférieure à 1 V |
Porte avant gauche fermée |
Génération d'impulsions |
|||
1D-31 (KSW) - Masse de caisse |
G - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'avertissement de déverrouillage |
Aucune clé dans le barillet de contact (arrêt) |
11 à 14 V |
Clé insérée dans le barillet de contact (marche) |
Inférieure à 1 V |
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