Manuel de réparation Toyota Tacoma (2015-2018) : Bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. VÉRIFIER LE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR ET LE CALCULATEUR DE CARROSSERIE PRINCIPAL (CALCULATEUR DE CARROSSERIE RÉSEAU MULTIPLEXÉ)

(a) Disconnect the MB main body ECU (multiplex network body ECU) connectors.

(a) Débrancher les connecteurs du calculateur MB de carrosserie principal (calculateur de carrosserie réseau multiplexé).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau, connecteurs débranchés.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
MB-11(GND1) - Masse carrosserie	-	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
MB-31 (BECU) - Masse de caisse	-	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
MB-30 (ACC) - Masse de caisse	-	Alimentation ACC	Contact mis sur ACC	11 à 14 V
MB-30 (ACC) - Masse de caisse	-	Alimentation ACC	Contact coupé	Inférieure à 1 V
MB-32 (IG) - Masse de caisse	-	Alimentation IG	Contact mis	11 à 14 V
MB-32 (IG) - Masse de caisse	-	Alimentation IG	Contact coupé	Inférieure à 1 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher les connecteurs du calculateur MB de carrosserie principal (calculateur de carrosserie réseau multiplexé).

(d) Mesurer la tension et vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
1H-10 (ACT-) - Masse carrosserie	LA-G - Masse carrosserie	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (sauf porte conducteur)	Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur sur OFF	Inférieure à 1 V
1H-10 (ACT-) - Masse carrosserie	LA-G - Masse carrosserie		Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur en position de déverrouillage	11 à 14 V
1D-3 (ACT-) - Masse carrosserie	G - Masse de caisse	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (sauf porte conducteur)	Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur sur OFF	Inférieure à 1 V
1D-3 (ACT-) - Masse carrosserie	G - Masse de caisse		Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur en position de déverrouillage	11 à 14 V
1D-1 (ACT+) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse	Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (toutes les portes)	Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur sur OFF	Inférieure à 1 V
1D-1 (ACT+) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse		Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur en position de verrouillage	11 à 14 V
1H-12 (ACT+) - Masse carrosserie	LA-R - Masse carrosserie	Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (toutes les portes)	Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur sur OFF	Inférieure à 1 V
1H-12 (ACT+) - Masse carrosserie	LA-R - Masse carrosserie		Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur en position de verrouillage	11 à 14 V
1D-2 (ACTD) - Masse carrosserie	B - Masse de caisse	Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de la porte conducteur	Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur sur OFF	Inférieure à 1 V
1D-2 (ACTD) - Masse carrosserie	B - Masse de caisse		Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur en position de déverrouillage	11 à 14 V
M6-2 (UL3) - Masse carrosserie	G - Masse de caisse	Entrée de déverrouillage liée à la clé de la porte conducteur	Barillet de la porte conducteur tourné de la position neutre → on (déverrouillage)	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V
M6-29 (L2) - Masse carrosserie	SB - Masse de caisse	Entrée de verrouillage liée à la clé de la porte conducteur	Barillet de la porte conducteur tourné de la position neutre → on (verrouillage)	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V
M6-27 (FRCY) - Masse carrosserie	LG - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite	Porte avant droite ouverte	Inférieure à 1 V
M6-27 (FRCY) - Masse carrosserie	LG - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite	Porte avant droite ouverte	11 à 14 V
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse	Y - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche	Porte avant gauche ouverte	Inférieure à 1 V
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse	Y - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche	Porte avant gauche fermée	11 à 14 V
1H-36 (LCTY) - Masse de caisse	P - Masse carrosserie	Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière LH1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur LH2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur LH*2	Porte arrière gauche ouverte	Inférieure à 1 V
1H-36 (LCTY) - Masse de caisse	P - Masse carrosserie	Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière LH1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur LH2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur LH*2	Porte arrière gauche fermée	Génération d'impulsions
1D-30 (RCTY) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière RH1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur RH2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur RH*2	Porte arrière droite ouverte	Inférieure à 1 V
1D-30 (RCTY) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière RH1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur RH2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur RH*2	Porte arrière droite fermée	Génération d'impulsions
1D-11 (LSFL) - Masse de caisse	P - Masse carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant LH	Porte avant gauche déverrouillée	Inférieure à 1 V
1D-11 (LSFL) - Masse de caisse	P - Masse carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant LH	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée	Génération d'impulsions
1D-24 (LSFR) - Masse de caisse	GR - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant RH	Porte avant droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
1D-24 (LSFR) - Masse de caisse	GR - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant RH	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée	Génération d'impulsions
1A-41 (LSR) - Masse de caisse	Y - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière RH	Porte arrière RH ou LH déverrouillée	Inférieure à 1 V
1A-41 (LSR) - Masse de caisse	Y - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière RH	Contact coupé, toutes les portes fermées et portes arrière RH et LH verrouillées	Génération d'impulsions
1H-27 (LSR) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière LH	Porte arrière gauche ou droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
1H-27 (LSR) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière LH	Contact coupé, toutes les portes fermées et portes arrière LH et RH verrouillées	Génération d'impulsions
1F-29 (BZR) - Masse de caisse	Y - Masse de caisse	Signal du signal sonore de verrouillage de porte sans fil	Signal sonore de verrouillage de porte sans fil désactivé	Inférieure à 1 V
1F-29 (BZR) - Masse de caisse	Y - Masse de caisse	Signal du signal sonore de verrouillage de porte sans fil	Signal sonore de verrouillage de porte sans fil activé	Génération d'impulsions
31-1D (KSW) - Masse de caisse*5	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'alerte de déverrouillage par clé	Clé dans le barillet de contact	Inférieure à 1 V
31-1D (KSW) - Masse de caisse*5	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'alerte de déverrouillage par clé	Aucune clé dans le barillet de contact	11 à 14 V ou génération d'impulsions

*1 : pour Double Cab
*2 : pour Access Cab
*3 : avec protection anti-pincement
*4 : sans protection anti-pincement
*5 : sans système Smart Key

Bornes de l'ECU

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