Les fonctions de verrouillage/déverrouillage de toutes les portes ne fonctionnent pas via l'interrupteur de verrouillage des portes
L'ECU de caisse (ECU de carrosserie multiplexé) reçoit les signaux de commutation de l'ensemble commutateur de commande de porte de la porte avant passager et active le moteur de verrouillage de porte de chaque porte en fonction de ces signaux.
SCHÉMA DE CÂBLAGE
PROCÉDURELIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (Door Lock SW-Lock, Door Lock SW-Unlock)
(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(c) Mettre le Techstream en marche.
(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Data List (liste des données).
(e) Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.
CarrosserieAffichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Contacteur verrouillage porte-Verrouillage |
Signal de verrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) ou de l'ensemble contacteur de commande de porte / ON ou OFF |
ON : côté verrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) ou de l'ensemble contacteur de commande de porte enfoncé OFF : côté verrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) et de l'ensemble contacteur de commande de porte non enfoncé |
- |
Contacteur verrouillage porte-Déverrouillage |
Signal de déverrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) ou de l'ensemble contacteur de commande de porte / ON ou OFF |
ON : côté déverrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) ou de l'ensemble contacteur de commande de porte enfoncé OFF : côté déverrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) ou de l'ensemble contacteur de commande de porte non enfoncé |
- |
OK :
Techstream indique ON ou OFF selon la manœuvre du commutateur indiquée dans le tableau.
| OK | .gif) |
REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE) |
|
.gif)
CONTRÔLER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE COMMANDE DE PORTE
(a) Déposer l'ensemble commutateur de commande de porte (Voir page.gif)
).
(b) Contrôlez l'ensemble commutateur de commande de porte.
(1) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| NG | |
REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE COMMANDE DE PORTE |
|
VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE PORTE - ECU DE CAISSE (ECU DE CARROSSERIE MULTIPLEXÉ))
(a) Débrancher le connecteur 1D du boîtier de jonction côté conducteur.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
D27-2 (UL) - 1D-26 (UL1) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
D27-4 (L) - 1D-10 (L1) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
D27-5 (E) - Masse de caisse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
D27-2 (UL) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
D27-4 (L) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
| NG | |
RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
|
VÉRIFIER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR
(a) Déposez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
1D-16 - MB-22 (UL1) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
1D-23 - MB-20 (L1) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
1D-16 - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
1D-23 (L1) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
*a |
Composant déconnecté du faisceau (boîte de jonction côté conducteur) |
- |
- |
| OK | |
REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE) |
| NG | |
REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.