Toyota Tacoma Quiz
Verrouillage de porte

Les fonctions de VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE de toutes les portes ne fonctionnent pas via le contacteur de commande de porte ou le barillet de la porte conducteur

Dans ce manuel : Verrouillage de porte
Introduction — 15Entretien — 8Audio / Vidéo — 94Ouvre-porte de garage — 7Navigation / Écran multi-informations — 84Aide au stationnement / Surveillance — 86Frein — 50Commande de freinage / Systèmes de contrôle dynamique — 165Frein de stationnement — 5Charge 2gr-fks — 252GR-FKS Refroidissement — 21Contrôle des émissions 2gr-fks — 13Commande moteur 2gr-fks — 32Mécanique moteur 2gr-fks — 332gr-fks Échappement — 9Carburant 2gr-fks — 42Allumage 2gr-fks — 6Admission 2GR-FKS — 7Lubrification 2gr-fks — 152gr-fks Démarrage — 38AC60E Boîte de vitesses automatique / transaxle — 146Pont — 19Embrayage — 20Régulateur de vitesse — 168Différentiel — 50Arbre de transmission — 6Arbre de transmission — 23Rc62f Boîte de vitesses manuelle / Transaxle — 34Suspension — 22Pneu et roue — 39Transfert VF2CM — 44Communication CAN — 45Communication multiplexée — 20Distribution de l'alimentation — 5Direction assistée — 29Colonne de direction — 29Climatisation — 108Verrouillage de porte — 88Capot / Porte — 16Immobilisateur moteur — 47Extérieur — 55Klaxon — 5Intérieur — 18Panneau intérieur — 8Éclairage — 93Compteur / Jauge / Afficheur — 31Rétroviseur — 22Autres systèmes — 24Précollision — 40Siège — 52Ceinture de sécurité — 40Toit ouvrant — 26Systèmes de retenue supplémentaires (SRS) — 139Antivol — 20Vitrage / Vitres — 53Essuie-glace / Lave-glace — 24
~7min de lecture
DESCRIPTION

L'ECU de caisse (ECU de carrosserie multiplexé) reçoit les signaux de commutation de l'ensemble commutateur principal de lève-vitre et les signaux du contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du barillet de clé de porte conducteur provenant de l'ensemble de serrure de porte avant. L'ECU de caisse (ECU de carrosserie multiplexé) active le moteur de verrouillage de porte de chaque porte en fonction de ces signaux.

SCHÉMA DE CÂBLAGECAUTION / NOTICE / HINTMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Le système de verrouillage électrique des portes utilise le système de communication LIN. Contrôlez la fonction de communication en suivant la procédure Comment procéder au dépannage. Effectuez le dépannage du système de verrouillage électrique des portes après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement.*1

  • *1 : avec protection anti-coincement
PROCÉDURE

  1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE DES PORTES

(a) Contrôlez le fonctionnement du verrouillage des portes (Voir pageResult ).

Résultat

Résultat

Passer à

Impossible de verrouiller toutes les portes avec l'ensemble commutateur principal de lève-vitre. (avec protection anti-pincement)

A

Impossible de verrouiller toutes les portes avec l'ensemble commutateur principal de lève-vitre. (sans protection anti-pincement)

B

Impossible de verrouiller toutes les portes avec le barillet de clé de porte conducteur

C
B

PASSER À L'ÉTAPE 8
C

PASSER À L'ÉTAPE 5
A

  1. VÉRIFIER LE DTC (SYSTÈME DE COMMUNICATION LIN)

(a) Effacer les DTC (voir page(b) Recheck for DTCs. ).

(b) Vérifiez à nouveau la présence de DTC.

OK :

Le DTC B1206 n'est pas émis.

NG

ALLER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION LIN (DTC B1206)
OK

  1. REMPLACER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE

(a) Remplacer l'ensemble commutateur principal de lève-vitre (Voir page). ). ).

NEXT

  1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE DES PORTES

(a) Vérifiez que toutes les portes peuvent être verrouillées et déverrouillées avec l'ensemble commutateur principal de lève-vitre (Voir pageOK: ).

OK :

Toutes les portes peuvent être verrouillées et déverrouillées avec l'ensemble commutateur principal de lève-vitre.

OK

FIN (L'ENSEMBLE DE COMMANDE PRINCIPALE DES LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES ÉTAIT DÉFECTUEUX)
NG

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

  1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (Door Key SW-Lock, D Door Key SW-UL)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Data List (liste des données).

(e) Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.

Carrosserie

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Contacteur de verrouillage de porte

Signal de verrouillage du contacteur de verrouillage/déverrouillage lié à la clé de la porte conducteur / ON ou OFF

ON : barillet de porte conducteur tourné en position de verrouillage

OFF : barillet de la porte conducteur non tourné en position de verrouillage

-

D Contacteur clé porte-DV

Signal de déverrouillage du contacteur de verrouillage/déverrouillage lié à la clé de la porte conducteur / ON ou OFF

ON : barillet de la porte conducteur tourné en position de déverrouillage

OFF : barillet de la porte conducteur non tourné en position de déverrouillage

-

OK :

Techstream indique ON ou OFF selon la manœuvre du barillet de clé indiquée dans le tableau.

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)
NG

  1. CONTRÔLER LA SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE

(a) Déposer la serrure de porte avant gauche (Voir page). ). (b) Inspect the front door lock assembly LH. ).

(b) Contrôlez l'ensemble de serrure de porte avant LH.

(1) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

9 (L) - 7 (GND)

Toujours

10 kΩ ou plus

9 (L) - 7 (GND)

Contacteur de verrouillage enfoncé

Inférieure à 1 Ω

10 (UL) - 7 (GND)

Toujours

10 kΩ ou plus

10 (UL) - 7 (GND)

Bouton de déverrouillage enfoncé

Inférieure à 1 Ω
Texte dans l'illustration

*a

Déverrouillage

*b

Point mort

*c

Verrouillage

*d

Composant déconnecté du faisceau

(Ensemble serrure de porte avant gauche)
NG

REMPLACER L'ENSEMBLE SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE
OK

  1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT LH - ECU DE CAISSE (ECU DE CARROSSERIE MULTIPLEXÉ))

(a) Débranchez le connecteur M6 de l'ECU de caisse (ECU de carrosserie multiplexé).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

D19-9 (L) - M6-29 (L2)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

D19-10 (UL) - M6-2 (UL3)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

D19-7 (E) - Masse de caisse

Toujours

Inférieure à 1 Ω

M6-29 (L2) - Masse carrosserie

Toujours

10 kΩ ou plus

M6-2 (UL3) - Masse carrosserie

Toujours

10 kΩ ou plus
OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)
NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

  1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (ENSEMBLE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Data List (liste des données).

(e) Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.

Carrosserie

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Contacteur verrouillage porte-Verrouillage

Signal de verrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) ou de l'ensemble contacteur de commande de porte / ON ou OFF

ON : côté verrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) ou de l'ensemble contacteur de commande de porte enfoncé

OFF : côté verrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) et de l'ensemble contacteur de commande de porte non enfoncé

-

Contacteur verrouillage porte-Déverrouillage

Signal de déverrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) ou de l'ensemble contacteur de commande de porte / ON ou OFF

ON : côté déverrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) ou de l'ensemble contacteur de commande de porte enfoncé

OFF : côté déverrouillage du contacteur de commande de porte (ensemble contacteur principal de lève-vitre) ou de l'ensemble contacteur de commande de porte non enfoncé

-

OK :

Techstream indique ON ou OFF selon la manœuvre du commutateur indiquée dans le tableau.

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)
NG

  1. CONTRÔLER LE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE

(a) Déposez l'ensemble commutateur principal de lève-vitre (Voir page). ). (b) Inspect the power window regulator master switch assembly. ).

(b) Contrôlez l'ensemble commutateur principal de lève-vitre.

(1) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

2 (L) - 1 (GND)

Toujours

10 kΩ ou plus

2 (L) - 1 (GND)

Contacteur de verrouillage enfoncé

Inférieure à 1 Ω

8 (UL) - 1 (GND)

Toujours

10 kΩ ou plus

8 (UL) - 1 (GND)

Bouton de déverrouillage enfoncé

Inférieure à 1 Ω
Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau

(Commutateur principal de lève-vitre)
NG

REMPLACER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE
OK

  1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE - ECU DE CAISSE (ECU DE CARROSSERIE MULTIPLEXÉ))

(a) Débrancher le connecteur 1D du boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

1D-16 (UL1) - P18-8 (UL)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

1D-23 (L1) - P18-2 (L)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

P18-1 (GND) - Masse de caisse

Toujours

Inférieure à 1 Ω

1D-16 (UL1) ou P18-8 (UL) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

1D-23 (L1) ou P18-2 (L) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus
NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR
OK

  1. VÉRIFIER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

Standard Resistance:

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

1D-16 - MB-22 (UL1)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

1D-23 - MB-20 (L1)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

1D-16 - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

1D-23 (L1) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau

(boîte de jonction côté conducteur)

-

-
OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)
NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.