Purge

AVIS :

• Ne pas laisser de liquide de frein entrer en contact avec une surface peinte, telle que la carrosserie du véhicule. En cas de projection de liquide de frein sur une surface peinte, l'essuyer immédiatement à l'eau.
• Avant de purger le circuit de freinage, s'assurer que le réservoir situé au-dessus de l'ensemble maître-cylindre est rempli de liquide de frein.
• Si la purge est effectuée moteur en marche ou contact mis (IG), le DTC C1441 sera mémorisé. Veiller à effacer les DTC une fois les travaux terminés.

REMARQUE :

Si un composant du circuit de freinage est déposé puis reposé, ou si la présence d'air dans les conduites de frein est suspectée, purger le circuit de freinage.

1. REMPLIR LE RÉSERVOIR AVEC DU LIQUIDE DE FREIN

2. PURGER LE MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN

AVIS :

• Pour éviter que le liquide de frein n'endommage les surfaces peintes, recouvrir les pièces environnantes avec un chiffon.
• Veiller à bien se laver les mains avant de purger depuis le maître-cylindre afin d'éviter toute contamination potentielle du circuit de freinage. Une contamination, par exemple par des particules de poussière ou de l'huile minérale, pourrait entraîner un dysfonctionnement du freinage.

REMARQUE :

Si le maître-cylindre est reposé ou s'il est à court de liquide de frein, purger le maître-cylindre.

(a) À l'aide d'une clé à écrou-raccord, déconnecter les 2 tubes de frein de l'ensemble maître-cylindre de frein.

(b) Enfoncer lentement la pédale de frein et la maintenir enfoncée.

(c) Obturer les 2 orifices des tubes avec les doigts, puis relâcher la pédale de frein.

(d) Désobturer les orifices, enfoncer lentement la pédale de frein et la maintenir enfoncée. Pendant que la pédale est maintenue enfoncée, obturer à nouveau les orifices des tubes. Répéter cette étape 3 ou 4 fois.

(e) À l'aide d'une clé à écrou-raccord, raccorder les 2 tubes de frein à l'ensemble maître-cylindre de frein. Texte dans l'illustration *a Longueur du bras de la clé dynamométrique Couple : Couple de serrage spécifié : 20 N·m {199 kgf·cm, 14 ft·lbf} AVIS : Ne pas plier ni endommager les conduites de frein. Ne pas laisser la conduite de frein se tordre et interférer avec d'autres pièces ou la caisse pendant le serrage. Ne laisser aucun corps étranger, tel que de la saleté ou de la poussière, pénétrer dans la conduite de frein. REMARQUE : Calculer la lecture de la clé dynamométrique lorsque la longueur du bras de levier de la clé dynamométrique est modifiée (voir la page ). Lors de l'utilisation d'une clé à écrou raccord (longueur du bras de levier de 20 mm (0.787 po)) + clé dynamométrique (longueur du bras de levier de 250 mm (9.84 po)) : 18 N·m (184 kgf·cm, 13 pi·lbf)

3. PURGER LA CONDUITE DE FREIN

4. CONTRÔLER L'ABSENCE DE FUITE DE LIQUIDE DE FREIN

5. CONTRÔLER LE NIVEAU DE LIQUIDE DANS LE RÉSERVOIR

6. CONTRÔLER ET EFFACER LES DTC

(Voir page )