Procédure de diagnostic

REMARQUE :

• Utiliser cette procédure pour dépanner le système de toit ouvrant.
• *: Utiliser le Techstream.

1. VÉHICULE AMENÉ À L'ATELIER

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1. ANALYSE DU PROBLÈME SIGNALÉ PAR LE CLIENT

REMARQUE :

• Lors du diagnostic, vérifiez que les symptômes du problème ont été correctement identifiés. Les idées préconçues doivent être écartées afin de porter un jugement exact. Pour bien comprendre les symptômes, il est extrêmement important de demander au client le problème rencontré et les conditions dans lesquelles la défaillance est survenue.
• Recueillez le maximum d'informations à titre de référence. Des problèmes passés qui semblent sans rapport peuvent parfois aider également.
• Les 5 éléments suivants sont des points importants de l'analyse du problème :

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1. CONTRÔLER LA TENSION DE LA BATTERIE

(a) Mesurer la tension de la batterie.

Tension standard :

11 à 14 V

Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie avant de passer à l'étape suivante.

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1. VÉRIFIER LA FONCTION DE COMMUNICATION DU SYSTÈME CAN*

(a) À l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.

B

ALLER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

A

1. VÉRIFIER LA FONCTION DE COMMUNICATION DU SYSTÈME LIN*

(a) À l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication LIN fonctionne normalement (voir la page ).

B

PASSER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION LIN

A

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC (ECU DU TOIT OUVRANT)**

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Vérifiez à nouveau la présence de DTC.

B

ALLER AU TABLEAU DES CODES DE DÉFAUT

A

1. TABLEAU DES SYMPTÔMES DE PANNE

(a) Consultez le tableau des symptômes de panne (voir la page ).

B

ALLER À L'ÉTAPE 9

A

1. ANALYSE GLOBALE ET DÉPANNAGE

(a) Contrôle de fonctionnement (voir page )

(b) Bornes de l'ECU (voir page )

(c) Liste de données / Test actif (Voir page )

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1. TEST DE CONFIRMATION

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FIN