Mécanique moteur 1AR-FE

Contrôle

Dans ce manuel : Mécanique moteur 1AR-FE
Introduction — 15Entretien — 8Audio / Vidéo — 102Ouvre-porte de garage — 8Navigation / Écran multi-informations — 81Aide au stationnement / Surveillance — 50Frein (avant) — 7Freinage (arrière) — 7Commande de freinage / Systèmes de contrôle dynamique — 79Système de freinage (autre) — 28Frein de stationnement — 22Essieu et différentiel — 44Arbre de transmission / Arbre de cardan — 24Transfert Mf1a / 4WD / AWD — 46U660e Boîte automatique / Transaxle — 124Refroidissement 1ar-fe — 31Contrôle des émissions 1ar-fe — 10Commande moteur 1ar-fe — 133Mécanique moteur 1AR-FE — 44Système d'alimentation 1ar-fe — 311ar-fe Admission / Échappement — 21Lubrification 1ar-fe — 11Démarrage 1ar-fe — 16Régulateur de vitesse — 241AR-FE Batterie / Charge — 162gr-fe Batterie / Charge — 17Réseau — 67Distribution de l'alimentation — 8Systèmes d'assistance — 34Colonne de direction — 37Boîtier de direction / Biellerie — 29Diagnostic de l'alignement / de la tenue de route — 4Suspension avant — 39Suspension arrière — 35Pneu / Roue — 4Contrôle de pression des pneus — 35Porte / Hayon — 83Panneaux extérieurs / Garnitures — 56Klaxon — 4Éclairage (ext.) — 89Rétroviseur (ext) — 36Toit ouvrant / Décapotable — 26Vitrage / Vitres — 87Essuie-glace / Lave-glace — 30Verrouillage de porte — 85Chauffage / Climatisation — 82Panneaux / garnitures intérieurs — 20Éclairage (intérieur) — 37Compteur / Jauge / Afficheur — 41Rétroviseur (int.) — 9Prises de courant (int.) — 10Siège — 84Ceinture de sécurité — 43Systèmes de retenue supplémentaires (SRS) — 131Antivol / Accès sans clé — 155
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PROCÉDURE D'INSPECTION

1. INSPECTER LE SOUS-ENSEMBLE DE CULASSE

(a) À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer le gauchissement des surfaces de contact où la culasse s'appuie sur le bloc-cylindres et sur les collecteurs.


Gauchissement maximal :

Repère

Condition spécifiée

Côté inférieur de la culasse

0.05 mm (0.00197 po)

Côté collecteur d'admission

0,10 mm (0,00394 po)

Côté collecteur d'échappement

0,10 mm (0,00394 po)

Si le gauchissement est supérieur à la valeur maximale, remplacer la culasse.

Texte dans l'illustration

*1

Côté inférieur de la culasse :

*2

Côté collecteur d'admission :

*3

Côté collecteur d'échappement :


(b) À l'aide d'un liquide pénétrant, vérifier l'absence de fissures dans les conduits d'admission, les conduits d'échappement et la surface des cylindres.

En cas de fissure, remplacer la culasse.

2. INSPECTER LE RESSORT DE COMPRESSION

(a) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur libre du ressort de compression intérieur.

Longueur libre standard :

50,0 mm (1,97 po)

Si la longueur libre ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer le ressort.

(b) À l'aide d'une équerre en acier, mesurer le défaut de perpendicularité du ressort de compression intérieur.

Texte dans l'illustration

*1

Défaut de perpendicularité

Défaut maximal :

1.0 mm (0.0394 po)

Angle maximal :

2°

Si le défaut de perpendicularité est supérieur à la valeur maximale, remplacer le ressort.

3. INSPECTER LA SOUPAPE D'ADMISSION

(a) À l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de la tige de soupape.

Diamètre standard de la tige de soupape :

5,470 mm à 5,485 mm (0,2154 à 0,2159 po)

(b) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer l'épaisseur de la collerette de la soupape.

Texte dans l'illustration

*1

Épaisseur de collerette

Épaisseur de collerette standard :

1.0 mm (0.0394 po)

Épaisseur de collerette minimale :

0,50 mm (0,0197 po)

Si l'épaisseur de la marge est inférieure à la valeur minimale, remplacer la soupape.

(c) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur totale de la soupape.

Texte dans l'illustration

*1

Longueur totale

Longueur totale standard :

103,92 mm (4,09 po)

Longueur totale minimale :

103,42 mm (4,07 po)

Si la longueur totale est inférieure à la valeur minimale, remplacer la soupape d'admission.

4. INSPECTER LA SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT

(a) À l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de la tige de soupape.

Diamètre standard de la tige de soupape :

5,465 mm à 5,480 mm (0,2152 à 0,2157 po)

(b) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer l'épaisseur de la collerette de la soupape.

Texte dans l'illustration

*1

Épaisseur de collerette

Épaisseur de collerette standard :

1.0 mm (0.0394 po)

Épaisseur de collerette minimale :

0,50 mm (0,0197 po)

Si l'épaisseur de la portée est inférieure au minimum, remplacer la soupape d'échappement.

(c) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur totale de la soupape.

Texte dans l'illustration

*1

Longueur totale

Longueur totale standard :

112,91 mm (4,44 po)

Longueur totale minimale :

112,41 mm (4,43 po)

Si la longueur totale est inférieure au minimum, remplacer la soupape d'échappement.

5. CONTRÔLER LE JEU D'HUILE DE LA DOUILLE DE GUIDE DE SOUPAPE

(a) À l'aide d'un calibre à mâchoires, mesurer le diamètre intérieur de la douille de guide.

Diamètre intérieur standard de la douille :

5,510 à 5,530 mm (0,2169 à 0,2177 po)

(b) Soustraire la mesure du diamètre de la tige de soupape de la mesure du diamètre intérieur de la douille de guide.

Jeu standard piston-cylindre :

Repère

Condition spécifiée

Admission

0,025 à 0,060 mm (0,000984 à 0,00236 po)

Échappement

0,030 à 0,065 mm (0,00118 à 0,00256 po)

Jeu maximal piston-cylindre :

Repère

Condition spécifiée

Admission

0,08 mm (0,00315 po.)

Échappement

0,10 mm (0,00394 po)

Si le jeu d'huile est supérieur au maximum, remplacer la soupape et la douille de guide.

6. CONTRÔLER LE SIÈGE DE SOUPAPE D'ADMISSION

(a) Appliquer une fine couche de bleu de Prusse sur la face de la soupape.

(b) Presser légèrement la face de la soupape contre le siège de soupape.

Texte dans l'illustration

*1

Largeur

REMARQUE :

Ne pas faire tourner la soupape pendant qu'on la presse.

(c) Contrôler la face de la soupape et le siège de soupape.

(1) Vérifier que les surfaces de contact du siège et de la face de soupape se situent au centre de leurs surfaces respectives, avec une largeur comprise entre 1,1 et 1,5 mm (0,0433 et 0,0591 po).

Si ce n'est pas le cas, rectifier le siège de soupape.

(2) Vérifier que les surfaces de contact du siège et de la face de soupape sont uniformes sur tout le pourtour du siège de soupape.

Si ce n'est pas le cas, rectifier le siège de soupape.

7. CONTRÔLER LE SIÈGE DE SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT

(a) Appliquer une fine couche de bleu de Prusse sur la face de la soupape.

(b) Presser légèrement la face de la soupape contre le siège de soupape.

Texte dans l'illustration

*1

Largeur

REMARQUE :

Ne pas faire tourner la soupape pendant qu'on la presse.

(c) Contrôler la face de la soupape et le siège de soupape.

(1) Vérifier que les surfaces de contact du siège et de la face de soupape se situent au centre de leurs surfaces respectives, avec une largeur comprise entre 1,1 et 1,5 mm (0,0433 et 0,0591 po).

Si ce n'est pas le cas, rectifier le siège de soupape.

(2) Vérifier que les surfaces de contact du siège et de la face de soupape sont uniformes sur tout le pourtour du siège de soupape.

Si ce n'est pas le cas, rectifier le siège de soupape.

8. CONTRÔLER LE JEU D'HUILE DE L'ARBRE À CAMES

AVIS :

Ne pas tourner les arbres à cames.

(a) Nettoyer les chapeaux de palier, le carter d'arbre à cames et les tourillons d'arbre à cames.

(b) Poser les arbres à cames sur le carter d'arbre à cames.

(c) Déposer un fil de Plastigage sur chacun des tourillons d'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*1

Plastigage

(d) Monter les chapeaux de palier d'arbre à cames (voir la page ).


(e) Monter le sous-ensemble du carter d'arbre à cames (voir la page ).


(f) Déposer les chapeaux de palier d'arbre à cames (voir la page ).


(g) Mesurer le Plastigage à son point le plus large.

Jeu standard piston-cylindre :

Repère

Condition spécifiée

Tourillon n° 1 d'admission

0,035 à 0,072 mm (0,00137 à 0,00283 po)

Tourillon n° 1 d'échappement

0,049 à 0,086 mm (0,00193 à 0,00339 po)

Autre tourillon

0,025 à 0,062 mm (0,000984 à 0,00244 po)

Jeu maximal piston-cylindre :

Repère

Condition spécifiée

Tourillon n° 1 d'admission

0,085 mm (0,00335 po)

Tourillon n° 1 d'échappement

0,095 mm (0,00374 po)

Autre tourillon

0,085 mm (0,00335 po)

Si le jeu d'huile est supérieur au maximum, remplacer l'arbre à cames. Si nécessaire, remplacer le carter d'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*1

Plastigage

*2

Tourillon n° 1

*3

Autre tourillon

9. CONTRÔLER LE JEU LONGITUDINAL DE L'ARBRE À CAMES

(a) Contrôler l'arbre à cames d'admission.

(1) Monter l'arbre à cames d'admission.

(2) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu longitudinal en déplaçant l'arbre à cames d'avant en arrière.

Si le jeu longitudinal est supérieur au maximum, remplacer le carter d'arbre à cames. Si la surface de butée est endommagée, remplacer l'arbre à cames.

(b) Contrôler les arbres à cames d'admission et d'échappement.

(1) Monter les arbres à cames d'admission et d'échappement.

(2) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu longitudinal en déplaçant l'arbre à cames d'avant en arrière.

Jeu axial standard :

0,060 à 0,155 mm (0,00236 à 0,00610 po)

Jeu axial maximal :

0,170 mm (0,00669 po)

Si le jeu longitudinal est supérieur au maximum, remplacer le carter d'arbre à cames. Si la surface de butée est endommagée, remplacer l'arbre à cames.

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