Contrôle
1. INSPECTER LE SOUS-ENSEMBLE DE CULASSE
(a) À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer le gauchissement des surfaces de contact où la culasse s'appuie sur le bloc-cylindres et sur les collecteurs.

Gauchissement maximal :
Repère | Condition spécifiée |
|---|---|
Côté inférieur de la culasse |
0.05 mm (0.00197 po) |
Côté collecteur d'admission |
0,10 mm (0,00394 po) |
Côté collecteur d'échappement |
0,10 mm (0,00394 po) |
Si le gauchissement est supérieur à la valeur maximale, remplacer la culasse.
Texte dans l'illustration*1 |
Côté inférieur de la culasse : |
*2 |
Côté collecteur d'admission : |
*3 |
Côté collecteur d'échappement : |

(b) À l'aide d'un liquide pénétrant, vérifier l'absence de fissures dans les conduits d'admission, les conduits d'échappement et la surface des cylindres. En cas de fissure, remplacer la culasse. |
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2. INSPECTER LE RESSORT DE COMPRESSION
(a) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur libre du ressort de compression intérieur. Longueur libre standard : 50,0 mm (1,97 po) Si la longueur libre ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer le ressort. |
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(b) À l'aide d'une équerre en acier, mesurer le défaut de perpendicularité du ressort de compression intérieur. Texte dans l'illustration
Défaut maximal : 1.0 mm (0.0394 po) Angle maximal : 2° Si le défaut de perpendicularité est supérieur à la valeur maximale, remplacer le ressort. |
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3. INSPECTER LA SOUPAPE D'ADMISSION
(a) À l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de la tige de soupape. Diamètre standard de la tige de soupape : 5,470 mm à 5,485 mm (0,2154 à 0,2159 po) |
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(b) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer l'épaisseur de la collerette de la soupape. Texte dans l'illustration
Épaisseur de collerette standard : 1.0 mm (0.0394 po) Épaisseur de collerette minimale : 0,50 mm (0,0197 po) Si l'épaisseur de la marge est inférieure à la valeur minimale, remplacer la soupape. |
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(c) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur totale de la soupape. Texte dans l'illustration
Longueur totale standard : 103,92 mm (4,09 po) Longueur totale minimale : 103,42 mm (4,07 po) Si la longueur totale est inférieure à la valeur minimale, remplacer la soupape d'admission. |
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4. INSPECTER LA SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT
(a) À l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de la tige de soupape. Diamètre standard de la tige de soupape : 5,465 mm à 5,480 mm (0,2152 à 0,2157 po) |
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(b) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer l'épaisseur de la collerette de la soupape. Texte dans l'illustration
Épaisseur de collerette standard : 1.0 mm (0.0394 po) Épaisseur de collerette minimale : 0,50 mm (0,0197 po) Si l'épaisseur de la portée est inférieure au minimum, remplacer la soupape d'échappement. |
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(c) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur totale de la soupape. Texte dans l'illustration
Longueur totale standard : 112,91 mm (4,44 po) Longueur totale minimale : 112,41 mm (4,43 po) Si la longueur totale est inférieure au minimum, remplacer la soupape d'échappement. |
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5. CONTRÔLER LE JEU D'HUILE DE LA DOUILLE DE GUIDE DE SOUPAPE
(a) À l'aide d'un calibre à mâchoires, mesurer le diamètre intérieur de la douille de guide. Diamètre intérieur standard de la douille : 5,510 à 5,530 mm (0,2169 à 0,2177 po) |
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(b) Soustraire la mesure du diamètre de la tige de soupape de la mesure du diamètre intérieur de la douille de guide.
Jeu standard piston-cylindre :
Repère | Condition spécifiée |
|---|---|
Admission |
0,025 à 0,060 mm (0,000984 à 0,00236 po) |
Échappement |
0,030 à 0,065 mm (0,00118 à 0,00256 po) |
Jeu maximal piston-cylindre :
Repère | Condition spécifiée |
|---|---|
Admission |
0,08 mm (0,00315 po.) |
Échappement |
0,10 mm (0,00394 po) |
Si le jeu d'huile est supérieur au maximum, remplacer la soupape et la douille de guide.
6. CONTRÔLER LE SIÈGE DE SOUPAPE D'ADMISSION
(a) Appliquer une fine couche de bleu de Prusse sur la face de la soupape.
(b) Presser légèrement la face de la soupape contre le siège de soupape. Texte dans l'illustration
REMARQUE : Ne pas faire tourner la soupape pendant qu'on la presse. |
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(c) Contrôler la face de la soupape et le siège de soupape.
(1) Vérifier que les surfaces de contact du siège et de la face de soupape se situent au centre de leurs surfaces respectives, avec une largeur comprise entre 1,1 et 1,5 mm (0,0433 et 0,0591 po).
Si ce n'est pas le cas, rectifier le siège de soupape.
(2) Vérifier que les surfaces de contact du siège et de la face de soupape sont uniformes sur tout le pourtour du siège de soupape.
Si ce n'est pas le cas, rectifier le siège de soupape.
7. CONTRÔLER LE SIÈGE DE SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT
(a) Appliquer une fine couche de bleu de Prusse sur la face de la soupape.
(b) Presser légèrement la face de la soupape contre le siège de soupape. Texte dans l'illustration
REMARQUE : Ne pas faire tourner la soupape pendant qu'on la presse. |
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(c) Contrôler la face de la soupape et le siège de soupape.
(1) Vérifier que les surfaces de contact du siège et de la face de soupape se situent au centre de leurs surfaces respectives, avec une largeur comprise entre 1,1 et 1,5 mm (0,0433 et 0,0591 po).
Si ce n'est pas le cas, rectifier le siège de soupape.
(2) Vérifier que les surfaces de contact du siège et de la face de soupape sont uniformes sur tout le pourtour du siège de soupape.
Si ce n'est pas le cas, rectifier le siège de soupape.
8. CONTRÔLER LE JEU D'HUILE DE L'ARBRE À CAMES
AVIS :
Ne pas tourner les arbres à cames.
(a) Nettoyer les chapeaux de palier, le carter d'arbre à cames et les tourillons d'arbre à cames.
(b) Poser les arbres à cames sur le carter d'arbre à cames.
(c) Déposer un fil de Plastigage sur chacun des tourillons d'arbre à cames. Texte dans l'illustration
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(d) Monter les chapeaux de palier d'arbre à cames (voir la page
).
(e) Monter le sous-ensemble du carter d'arbre à cames (voir la page
).
(f) Déposer les chapeaux de palier d'arbre à cames (voir la page
).
(g) Mesurer le Plastigage à son point le plus large. Jeu standard piston-cylindre :
Jeu maximal piston-cylindre :
Si le jeu d'huile est supérieur au maximum, remplacer l'arbre à cames. Si nécessaire, remplacer le carter d'arbre à cames. Texte dans l'illustration
|
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9. CONTRÔLER LE JEU LONGITUDINAL DE L'ARBRE À CAMES
(a) Contrôler l'arbre à cames d'admission.
(1) Monter l'arbre à cames d'admission.
(2) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu longitudinal en déplaçant l'arbre à cames d'avant en arrière. Si le jeu longitudinal est supérieur au maximum, remplacer le carter d'arbre à cames. Si la surface de butée est endommagée, remplacer l'arbre à cames. |
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(b) Contrôler les arbres à cames d'admission et d'échappement.
(1) Monter les arbres à cames d'admission et d'échappement.
(2) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu longitudinal en déplaçant l'arbre à cames d'avant en arrière.
Jeu axial standard :
0,060 à 0,155 mm (0,00236 à 0,00610 po)
Jeu axial maximal :
0,170 mm (0,00669 po)
Si le jeu longitudinal est supérieur au maximum, remplacer le carter d'arbre à cames. Si la surface de butée est endommagée, remplacer l'arbre à cames.
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