Contrôle de la pression de carburant

Conditions préalables :

Alimentation électrique OK → Chapitre.

• Respecter les consignes de sécurité → Chapitre.
• Respecter les règles de propreté → Chapitre.

• Déposer la conduite d'alimentation -1-. Séparer les connecteurs enfichables → Chapitre.

• Recueillir le carburant qui s'écoule avec un chiffon de nettoyage.

• Raccorder le flexible -VAS 6550/1- au raccord -A- du testeur de pression -VAS 6550-.
• Raccorder le flexible -VAS 6550/1- à la conduite d'alimentation en carburant -1- menant au moteur.
• Raccorder le flexible -VAS 6550/2- au raccord -B- du testeur de pression -VAS 6550-.
• Utiliser le flexible -VAS 6550/2- pour raccorder la conduite de carburant menant au réservoir au testeur de pression -VAS 6550-.
• S'assurer que les connecteurs enfichables sont correctement verrouillés en tirant dessus.

• S'assurer que le robinet de purge -C- du testeur de pression -1- est fermé.
• Les robinets d'arrêt -A- et -B- du testeur de pression -1- sont ouverts.
• Brancher le testeur de diagnostic du véhicule.
• Sélectionner le diagnostic de commande finale de la pompe à carburant dans le programme d'autodiagnostic du véhicule.

Remarque

La pompe à carburant est maintenant actionnée pour établir la pression de carburant.

• Relever la pression de carburant sur le manomètre.

Valeur prescrite : 4.0…7.0 bar.

Si la pression de carburant est correcte, contrôler la pression de maintien → Chapitre.

Si la valeur prescrite est dépassée :

• Le limiteur de pression du module de refoulement de carburant est défectueux.
• Remplacer le module de refoulement de carburant → Chapitre.

Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :

Procéder comme suit pour contrôler la pression de carburant au niveau du module de refoulement de carburant :

Golf SV :

• Déposer la banquette arrière droite → Réparations générales de carrosserie, habitacle ; Rép. gr.72.

• Détacher partiellement le cache -1- du revêtement de sol au niveau de la ligne de séparation -flèche-.
• Ne pas détacher complètement le cache du revêtement de sol afin de garantir sa repose dans la position de montage correcte.
• Le détacher juste assez pour pouvoir rabattre le cache vers le haut.
• Rabattre le cache vers le haut dans le sens de la -flèche-.

Golf et Golf Variant :

• Déposer la banquette arrière → Carrosserie, aménagement intérieur ; Gr. rép. 72.

Suite pour tous les véhicules :

• Déverrouiller le cache -1- au niveau de la bride, aux languettes de maintien -flèches-, à l'aide de la cale de dépose -3409-.

• Dégager vers le bas le passe-cloison -1- du cache -2-.
• Repousser le cache -2- le long du faisceau de câbles -3-.

• Appuyer sur la languette -2- dans le -sens de la flèche A- ; pour cela, passer le doigt entre le plancher et le réservoir de carburant.
• Dans le même temps, retirer délicatement le calculateur de pompe à carburant -1- de son support -dans le sens de la flèche B- en le saisissant par le faisceau de câbles -3-.
• Sortir le calculateur de pompe de carburant -J538- vers l'intérieur, entre le réservoir de carburant et le plancher.
• Placer le calculateur de pompe à carburant -J538- (connecteur toujours branché) de côté.

• Déposer la conduite de carburant -1- de la bride. Séparer les connecteurs enfichables → Chapitre.

• Raccorder le testeur de pression -VAS 6550- avec le flexible -VAS 6550/3-4- au module de refoulement de carburant -1-.
• Raccorder le testeur de pression -VAS 6550- et la conduite d'alimentation en carburant -2- à l'aide du flexible -VAS 6550/3-3-.
• S'assurer que les connecteurs enfichables sont correctement verrouillés en tirant dessus.

• S'assurer que le robinet de purge -C- du testeur de pression -1- est fermé.
• Les robinets d'arrêt -A- et -B- du testeur de pression -1- sont ouverts.
• Répéter le diagnostic de commande finale pour établir la pression de carburant.

Si la valeur prescrite est atteinte :

• Contrôler que les conduites de carburant ne présentent pas de restrictions (pliures) ni d'obstructions.
• Contrôler que la conduite de carburant ne présente ni fuites ni détériorations.

Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :

• Déposer le module de refoulement de carburant → Chapitre et contrôler l'absence de contamination.
• Vérifier que tous les flexibles sont raccordés -flèches-.
• Contrôler que les conduites de carburant ne présentent pas de restrictions (pliures) ni d'obstructions.
• Vérifier que les conduites de carburant ne présentent ni fuite ni dommage.

Si aucun défaut n'est détecté :

• La pompe à carburant est défectueuse, remplacer le module de refoulement de carburant → Chapitre.