Contrôle du débit de la pompe à carburant, code moteur CWVA

Jeu de mesure auxiliaire -V.A.G 1594C-

Effectuer les opérations suivantes :

Contrôle du débit de refoulement dans le compartiment moteur, test rapide :

• Brancher le testeur de diagnostic du véhicule.
• Lancer les fonctions guidées.
• Sélectionner la fonction « Contrôle du débit de refoulement de carburant, test rapide ».
• Suivre les instructions du testeur de diagnostic embarqué.

Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :

• Ouvrir le bloc de trappe de réservoir -2-.
• Nettoyer la zone autour de la tubulure de remplissage de carburant.
• Dévisser le bouchon -1- de la tubulure de remplissage de carburant.
• Contrôler le débit de refoulement, répéter le test rapide → Renvoi.

Si la valeur prescrite est atteinte :

• Contrôler le reniflard du réservoir de carburant → Chapitre.

Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :

• Contrôler que les conduites de carburant ne présentent pas de restrictions (pliures) ni d'obstructions.
• Vérifier que les conduites de carburant ne présentent ni fuite ni dommage.

Si aucun défaut n'est détecté :

Procéder comme suit pour contrôler le débit de refoulement au niveau du module de pompe à carburant :

Contrôle du débit de refoulement au niveau du module de pompe à carburant :

Séparer les connecteurs enfichables → Chapitre.

Alimentation électrique OK → Chapitre.

Pression de carburant correcte → Chapitre.

Calculateur de pompe à carburant -J538- OK → Testeur de diagnostic du véhicule.

• Respecter les consignes de sécurité → Chapitre.
• Respecter les règles de propreté → Chapitre.
• Raccorder un chargeur de batterie → Installation électrique ; Gr. rép. 27.

Golf SV :

• Déposer la banquette arrière droite → Réparations générales de carrosserie, habitacle ; Rép. gr.72.

• Détacher partiellement le cache -1- du revêtement de sol au niveau de la ligne de séparation -flèche-.
• Ne pas détacher complètement le cache du revêtement de sol afin de garantir sa repose dans la position de montage correcte.
• Le détacher juste assez pour pouvoir rabattre le cache vers le haut.
• Rabattre le cache vers le haut dans le sens de la -flèche-.

Golf et Golf Variant :

• Déposer la banquette arrière → Carrosserie, aménagement intérieur ; Gr. rép. 72.

Suite pour tous les véhicules :

• Déverrouiller le cache -1- au niveau de la bride, aux languettes de maintien -flèches-, à l'aide de la cale de dépose -3409-.

• Dégager vers le bas le passe-cloison -1- du cache -2-.
• Repousser le cache -2- le long du faisceau de câbles -3-.

• Vérifier que le connecteur -1- est bien enfiché en tirant sur le connecteur sans appuyer sur le verrou. Le connecteur peut provoquer un défaut s'il n'a pas été correctement enfiché.
• Déverrouiller et retirer le connecteur -1-.
• Contrôler l'état des contacts de la fiche et du module de refoulement de carburant : détérioration.

• Raccorder l'adaptateur d'appareil de contrôle/DSO (5 broches) -VAS 5565- au connecteur et à l'unité d'alimentation en carburant.
• Raccorder la télécommande -V.A.G 1348/3A- à l'adaptateur -VAS 5565- et à la borne positive de la batterie dans le compartiment moteur.

Remarque

Cette étape sert uniquement à faire tourner la pompe à carburant lorsque le moteur est à l'arrêt.

• Le débit de la pompe à carburant dépend de la tension de la batterie. Relier donc également le multimètre aux contacts -1- et -5- de l'adaptateur -VAS 5565-.
• Utiliser également à cet effet le jeu de mesure auxiliaire -V.A.G 1594C-.

• Déposer la conduite de carburant -1- de la bride. Séparer les connecteurs enfichables → Chapitre.

• Raccorder le testeur de pression -VAS 6550- avec le flexible -VAS 6550/3-4- au module de refoulement de carburant -1-.
• Raccorder le flexible -VAS 6550/3-4- au robinet d'arrêt -A-.
• Raccorder la soupape de décharge -VAS 6550/4- au raccord -B- du testeur de pression -VAS 6550-.
• Maintenir l'extrémité du flexible de la soupape de décharge -VAS 6550/4- dans le récipient gradué.

• S'assurer que le robinet de purge -C- du testeur de pression -1- est fermé.
• Les robinets d'arrêt -A- et -B- du testeur de pression -1- sont ouverts.
• Appuyer sur la télécommande -V.A.G 1348/3A-.

La pompe de mise sous pression du circuit de carburant -G6- se met en marche.

• Régler une pression de 4,0 bar sur la soupape de limitation de pression (flèche) à l'aide de la molette de réglage.
• Maintenir la molette de réglage dans cette position à partir de ce moment.
• Vider le récipient gradué.
• Appuyer sur la télécommande pendant 60 secondes tout en mesurant la tension au niveau de la pompe à carburant.

• Comparer la quantité de carburant refoulée avec la valeur indiquée dans le tableau.

Exemple :

Si la valeur prescrite est atteinte :

• Contrôler que les conduites de carburant ne présentent pas de restrictions (pliures) ni d'obstructions.
• Vérifier que les conduites de carburant ne présentent ni fuite ni dommage.

Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :

• Déposer le module de pompe à carburant → Chapitre.

• Contrôler l'encrassement de la crépine du filtre.
• Contrôler que tous les raccords de flexible de l'unité de refoulement de carburant -1- (flèches) sont raccordés.
• Contrôler que les conduites de carburant ne présentent pas de restrictions (pliures) ni d'obstructions.
• Vérifier que les conduites de carburant ne présentent ni fuite ni dommage.

Si aucun défaut n'est détecté :

• Remplacer le module de refoulement de carburant → Chapitre.