Mesures de sécurité lors des travaux sur les composants pyrotechniques

Mesures de sécurité lors des travaux sur les composants pyrotechniques

Les composants pyrotechniques sont :

• Modules airbag

• Tendeur de courroie

• Limiteurs d'effort de ceinture (selon équipement du véhicule)

• Éléments de coupure de batterie (selon équipement du véhicule)

Informations générales

• Les contrôles, la dépose, la repose et les travaux de réparation ne doivent être effectués que par du personnel qualifié.

• Les modules airbag n'ont pas d'intervalle de remplacement.

• Ne jamais effectuer de contrôle avec une lampe témoin, un voltmètre ou un ohmmètre.

• Les composants pyrotechniques ne doivent être contrôlés que montés sur le véhicule, avec les systèmes de diagnostic, de contrôle et d'information du véhicule approuvés par le constructeur.

• Lors de travaux sur les composants pyrotechniques et le calculateur d'airbag -J234-, débrancher la cosse de masse de la batterie, contact coupé. Recouvrir ensuite la borne négative.

• Un temps d'attente de 10 secondes est nécessaire après la déconnexion de la batterie.

• La batterie doit être reconnectée contact MIS. Pendant cette opération, personne ne doit se trouver à l'intérieur du véhicule.

• Si le contact n'a pas encore été mis après la reconnexion de la batterie (« les témoins du combiné d'instruments sont éteints »), le contact (clé ou bouton) ne doit être mis qu'en étant assis sur le siège conducteur, le siège étant réglé en position la plus reculée.

• Respecter la procédure requise après la reconnexion de la batterie

• Avant de manipuler des composants pyrotechniques du système de retenue, par exemple avant de séparer un connecteur électrique, le mécanicien doit se décharger électrostatiquement. La décharge électrostatique s'effectue en touchant des pièces métalliques reliées à la masse, comme la gâche de porte.

• Se laver les mains après tout contact avec des composants pyrotechniques du système de retenue déclenchés.

• Ne jamais ouvrir ni réparer les composants pyrotechniques ; toujours utiliser des pièces neuves (risque de blessure).

• Les composants pyrotechniques tombés sur une surface dure ou présentant des signes d'endommagement ne doivent pas être installés dans un véhicule.

• Les composants pyrotechniques doivent être installés immédiatement après avoir été sortis de leur emballage.

• En cas d'interruption des travaux, le composant pyrotechnique doit être remis dans son emballage.

• Il est interdit de laisser le composant pyrotechnique sans surveillance.

• Lors du raccordement de composants pyrotechniques du système de retenue, seule la personne effectuant les travaux peut se trouver à l'intérieur du véhicule.

• Les composants pyrotechniques ne doivent pas entrer en contact avec de la graisse, un produit de nettoyage ou similaire.

• Le module airbag doit être remplacé si de la saleté, telle que de l'huile, de la graisse, de la peinture ou un solvant, a pénétré dans le tissu.

• Les composants pyrotechniques ne doivent pas être exposés à des températures supérieures à 100 °C, même pendant de courtes durées.

Consignes particulières pour les airbags conducteur et passager avant

Consignes particulières pour les pré-tendeurs de ceintures

• Les pré-tendeurs de ceintures doivent être manipulés avec une extrême prudence lors de la dépose et de la pose. Une manipulation incorrecte présente un risque élevé de blessures et de dommages liés aux pré-tendeurs de ceintures.

• Les pré-tendeurs de ceintures endommagés mécaniquement (bosselures, fissures) doivent systématiquement être remplacés.

• Ne jamais diriger l'extrémité ouverte du pré-tendeur de ceinture vers une autre personne.

• Lors du raccordement du pré-tendeur de ceinture, toutes les pièces mécaniques (y compris celles de la ceinture de sécurité trois points) doivent être correctement fixées. Si le raccordement du pré-tendeur est gêné par manque de place, la sangle doit être entièrement enroulée avant le raccordement. Dans ce cas, il n'existe pas de risque accru pour la sécurité, à condition de respecter les consignes de sécurité complémentaires. Il s'agit essentiellement de la déconnexion de la batterie et de la décharge électrostatique du monteur avant le raccordement du pré-tendeur de ceinture.

• Selon l'intensité du choc, il est possible que le pré-tendeur de ceinture ait été déclenché sans que le limiteur d'effort de ceinture ait été allumé. Ces pièces doivent être traitées comme des composants non déclenchés !