Schéma de principe - durites de liquide de refroidissement, Golf et Golf Estate

Remarque Le schéma de principe de l'ensemble du circuit de liquide de refroidissement se trouve dans le groupe de réparation 19 → Gr. rép. 19. Remplissage du liquide de refroidissement et purge du circuit → Gr. rép. 19 et → Chapitre

Remarque

Les flèches indiquent le sens de circulation du liquide de refroidissement.

1 -	Échangeur de chaleur du chauffage dans le boîtier de chauffage et de climatisation

Intégration dans le circuit de liquide de refroidissement → Gr. rép. 19.

2 -	Chauffage auxiliaire

Dépose et repose → Chapitre.

3 -	Pompe de circulation -V55-

La pompe de circulation -V55- est intégrée au faisceau de durites du chauffage auxiliaire.

Dépose et repose → Chapitre

Remarque Pour ce véhicule (uniquement certains types de moteurs), un système Start/Stop est proposé en option. Sur les véhicules équipés d'un système Start/Stop, la pompe de circulation -V55- du chauffage auxiliaire peut être commandée par le calculateur du chauffage auxiliaire -J364- pendant que la fonction d'arrêt est active. Pour cela, le calculateur du chauffage auxiliaire -J364- reçoit, via le bus de données, un ordre de mise en marche de la pompe de circulation -V55- de la part de l'unité de commande de climatisation, du calculateur Climatronic -J255- et du calculateur de climatisation -J301- ; testeur de diagnostic du véhicule en mode « Recherche guidée de défauts ».

4 -	Alimentation en liquide de refroidissement depuis le moteur

Intégration du chauffage auxiliaire/complémentaire dans le circuit de liquide de refroidissement moteur → Gr. rép. 19.

5 -	Retour du liquide de refroidissement vers le moteur

Intégration du chauffage auxiliaire/complémentaire dans le circuit de liquide de refroidissement moteur → Gr. rép. 19.