Diesel

Lire et respecter d'abord les informations d'introduction et les avertissements de sécurité

Diesel

Le gazole doit être conforme à la norme européenne EN 590 (en Allemagne DIN EN 590).

Les intervalles d'entretien sont plus courts si vous utilisez du gazole à forte teneur en soufre ⇒ Livret Plan d'entretien, . Un partenaire Volkswagen pourra vous indiquer les pays où le gazole contient une forte teneur en soufre.

Si aucun gazole conforme à la norme EN 590 n'est disponible, les concessionnaires Volkswagen et les stations-service vous indiqueront les carburants conformes à cette norme.

N'ajoutez pas d'additifs (diluants ou additifs similaires) au gazole.

Gazole d'hiver

L'utilisation de gazole d'été peut poser des difficultés à des températures inférieures à 0 °C, car le carburant s'épaissit en raison de la séparation de la paraffine. C'est pourquoi du gazole d'hiver est disponible pendant les mois froids dans des pays comme l'Allemagne. Il peut être utilisé à des températures pouvant descendre jusqu'à -20 °C (-4 °F).

Dans les pays soumis à des conditions climatiques différentes, le gazole vendu présente généralement des caractéristiques de température différentes. Renseignez-vous auprès d'un concessionnaire Volkswagen ou des stations-service du pays concerné sur les types de gazole disponibles.

Il n'est pas inhabituel qu'un moteur diesel froid soit plus bruyant par temps froid que par temps chaud. De plus, les gaz d'échappement peuvent présenter une teinte bleutée pendant le démarrage du moteur et jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement. La quantité de fumées d'échappement dépend de la température extérieure.

Préchauffage du filtre

Les véhicules diesel sont équipés d'un système de préchauffage du filtre. Celui-ci garantit le fonctionnement du circuit d'alimentation jusqu'à environ -15 °C (+5 °F), à condition d'utiliser un gazole d'hiver sûr jusqu'à -24 °C (-11,2 °F).

Si le gazole a cristallisé au point que le moteur ne démarre plus à des températures inférieures à -24 °C (-11,2 °F), placez simplement le véhicule dans un garage ou un atelier chauffé pendant un certain temps.

N'utilisez jamais de booster de démarrage. Les boosters de démarrage peuvent exploser ou faire monter brusquement le moteur en régime, ce qui peut causer de graves blessures et endommager le moteur.

AVIS

• Avant de faire le plein de gazole, vérifiez que le carburant correspond aux exigences du véhicule selon les informations relatives à la norme de carburant affichées à la pompe.

• Utilisez uniquement un carburant conforme à la norme EN 590 et possédant l'indice de cétane approprié. Dans le cas contraire, le moteur et le circuit d'alimentation peuvent subir des dommages importants. Le moteur peut également perdre en puissance ou tomber en panne.

• Votre véhicule n'est pas adapté à l'utilisation de biodiesel et ne doit pas être alimenté ni roulé avec du biodiesel. Le non-respect de cette consigne peut endommager le circuit d'alimentation et le moteur.

• Certains fabricants de gazole mélangent du biodiesel au gazole conformément à la norme européenne EN 590 ou à une norme équivalente (en Allemagne). L'utilisation de ce gazole est autorisée et n'endommage pas le moteur ni le circuit d'alimentation.

• Le moteur diesel a été conçu pour fonctionner uniquement au gazole. C'est pourquoi l'essence, le fioul domestique ou d'autres carburants non appropriés ne doivent pas être utilisés. Ces carburants peuvent provoquer de graves dommages au circuit d'alimentation et au moteur.

• La durée de vie du filtre à particules diesel peut être considérablement réduite si l'on utilise du gazole à forte teneur en soufre. Un concessionnaire Volkswagen peut vous indiquer les pays où le gazole contient une forte teneur en soufre.