Manuel de réparation et d'entretien Volkswagen Polo : Informations générales

Véhicules équipés d'un système haute tension (véhicules hybrides)

Respecter tous les avertissements supplémentaires pour tous les travaux effectués sur les véhicules équipés du système haute tension. Voir → Équipement électrique ; Gr. de rép. 93.

AVERTISSEMENT

Risque de démarrage involontaire du moteur

Le contact doit être coupé et la clé de contact doit rester à l'extérieur du véhicule lors de travaux sur les véhicules équipés d'un système haute tension.

AVERTISSEMENT

Manipulation des câbles haute tension :

Ne pas marcher sur les câbles haute tension ni y poser des outils, ni sur leurs composants, car cela peut endommager l'isolation du câble. Ne jamais plier ou couder brutalement les câbles haute tension, car cela peut endommager leur isolation. Les connecteurs haute tension ronds sont repérés par une bague de couleur extérieure et codés mécaniquement à l'aide des ergots de guidage ou de codage. Toujours vérifier que le codage correspond lors du raccordement du connecteur rond afin d'éviter tout dommage mécanique du connecteur haute tension.

DANGER !

Il existe un risque d'électrocution en cas de composants haute tension endommagés.

Respecter les consignes suivantes lors de travaux à proximité de composants et de câbles haute tension : ne jamais travailler à proximité de composants et de câbles haute tension avec des outils coupants, déformés ou à bords tranchants, ni avec des sources de chaleur telles que des outils de soudure ou de brasage, de l'air chaud ou de la colle thermique.

Contrôler visuellement les composants haute tension avant de commencer.

Effectuer un contrôle visuel de l'électronique de puissance et de commande d'entraînement électrique -JX1-, du moteur d'entraînement électro-drive -V141-, du compresseur de climatisation électrique -V470- et des conducteurs haute tension lors de travaux dans le compartiment moteur. Effectuer un contrôle visuel des conducteurs haute tension et des protections lors de travaux sous caisse. Effectuer un contrôle visuel des conducteurs haute tension et de l'Electrobox avec le connecteur de maintenance du système haute tension -TW- lors de travaux dans le coffre à bagages.

Effectuer un contrôle visuel de tous les câbles d'équipotentialité.

Respecter les points suivants lors du contrôle visuel :

Les composants ne présentent aucun signe de dommage extérieur.

L'isolation des câbles haute tension et les câbles d'équipotentialité ne sont pas endommagés.

Les câbles haute tension ne présentent aucune déformation anormale.

Chaque composant haute tension est marqué d'une étiquette d'avertissement rouge.

Si des travaux doivent être effectués à proximité de composants haute tension, réaliser un « contrôle visuel » des composants et câbles haute tension afin de détecter tout dommage, et suivre les « avertissements généraux pour les travaux sur le système haute tension ». Voir → Équipement électrique ; Gr. de rép. 93. Si des travaux doivent être effectués sur les composants haute tension, désactiver le système haute tension. Voir → Équipement électrique ; Gr. de rép. 93, puis lire et suivre les « avertissements généraux concernant le système électrique haute tension » → Équipement électrique ; Gr. de rép. 93.

Attention En cas de suspicion que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne pas raccorder la station de service de climatisation et ne pas extraire le fluide frigorigène. Les produits chimiques colmatant les fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service. Rappeler au client que le circuit de fluide frigorigène contient des substances non homologuées par VW. Par conséquent, le circuit de fluide frigorigène ne peut pas être rincé. Il n'est possible d'intervenir sur le circuit de fluide frigorigène qu'en remplaçant tous les composants en contact avec ce produit.

Remarque VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de réfrigérant et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être éliminés complètement des composants, même par rinçage. Le seul moyen de réparer le circuit de réfrigérant consiste à remplacer tous les composants entrant en contact avec ce produit. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette d'identification qui devrait être apposée est souvent absente. Soyez donc prudent lors de travaux si vous ne connaissez pas l'historique d'entretien du véhicule. Le circuit de réfrigérant doit être rincé avec du réfrigérant R134a afin d'évacuer le plus efficacement et le plus proprement possible, sans travaux importants, les contaminants (par ex. particules d'usure provenant d'un compresseur de climatisation défectueux) ainsi que l'ancienne huile de réfrigérant. Pour les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation à entraînement électrique, respecter les remarques relatives au remplacement du compresseur de climatisation électrique -V470-. En cas de dommage sur l'électronique du compresseur de climatisation, le circuit de réfrigérant ne doit pas toujours être nettoyé. Voir → Chapitre « Rinçage non nécessaire ».

Le circuit de fluide frigorigène doit être rincé avec du fluide frigorigène R134a si :

de la saleté ou d'autres impuretés se trouvent dans le circuit de fluide frigorigène.

Le vide ne se maintient pas lors de la mise sous vide d'un circuit de réfrigérant étanche (montée en pression due à l'humidité présente dans le circuit de réfrigérant)
Le circuit de réfrigérant est resté ouvert plus longtemps que la normale (par ex. après un accident)
Les mesures de pression et de température dans le circuit de réfrigérant indiquent une probable présence d'humidité dans le circuit
Doute sur la quantité d'huile de réfrigérant présente dans le circuit
Si le compresseur de climatisation doit être remonté, vidanger le réfrigérant du compresseur par le bouchon de vidange d'huile. Pour faciliter cette opération, faire tourner à la main la poulie striée ou le plateau d'embrayage magnétique du compresseur de climatisation
Après le rinçage, ajouter dans le circuit de réfrigérant la quantité totale d'huile de réfrigérant spécifiée dans le manuel de réparation propre au véhicule (50 grammes directement dans le compresseur de climatisation). Tenir compte de la quantité d'huile supplémentaire pour les systèmes équipés d'un second évaporateur
Le compresseur de climatisation a dû être remplacé en raison d'une détérioration interne (par ex. bruit ou absence de débit)
Prescrit par le manuel de réparation propre au véhicule après le remplacement de certains composants.

Un autre compresseur avec une huile frigorigène différente doit être installé.

Outillage nécessaire

Station de climatisation avec dispositif de rinçage -VAS6381- ou outil de rinçage de climatisation -VAS6337-. La fonction auxiliaire « Rincer le circuit de réfrigérant » et le dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant nécessaire à celle-ci sont présents sur ces stations de climatisation. Voir le catalogue des outils spéciaux. Jeu d'adaptateurs pour circuits de réfrigérant 1 -VAS6338/1-. Voir → Chapitre « Adaptateur pour assemblage du circuit de rinçage » et le catalogue des outils spéciaux. Jeu d'adaptateurs pour circuits de réfrigérant 2 -VAS6338/50-. Voir → Chapitre « Adaptateur pour assemblage du circuit de rinçage » et le catalogue des outils spéciaux.

Remarque Si aucune des deux stations de service de climatisation mentionnées ci-dessus n'est disponible dans l'atelier, la station de service de climatisation avec dispositif de rinçage -VAS6336/1- ou l'outil de rinçage de climatisation -VAS6337/1- (selon la version de station de service de climatisation de l'atelier) (min. 7 kg de fluide frigorigène R134a en bouteille) peut également être utilisé pour rincer le circuit de fluide frigorigène. Toutefois, la procédure de rinçage doit alors être effectuée manuellement. Se reporter à → Ancre. Sur les véhicules équipés de raccords vissés sur le circuit de fluide frigorigène, l'adaptateur de climatisation - adaptateur 1 -VAG1785/1- jusqu'à l'adaptateur de climatisation - adaptateur 2 -VAG1785/8- du jeu d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 1 -VAS6338/1- ou du jeu d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 2 -VAS6338/50- peuvent être utilisés. Sur les véhicules équipés de raccords vissés sur le compresseur de climatisation et sur l'accumulateur, deux adaptateurs de climatisation - adaptateurs 8 -VAG1785/8- sont nécessaires. Un adaptateur 31 -VAS6338/31- du jeu d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 2 avec raccords 5/8 -18 UNF et grand diamètre intérieur se trouve dans les coffrets d'adaptateurs, afin de pouvoir contourner des composants (il est disponible dans le commerce).

Travaux préliminaires

Vidanger le circuit de fluide frigorigène. Se reporter à → Chapitre « Vidange du circuit de fluide frigorigène avec la station de service de climatisation ».
Déposer le compresseur de climatisation. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation.

Sur un véhicule équipé d'un restricteur et d'un réservoir.

Déposer le restricteur (spécifique au véhicule) et raccorder entre elles les conduites de fluide frigorigène. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation.
Déposer le réservoir (spécifique au véhicule). Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation et raccorder entre elles les conduites de fluide frigorigène (pour cela, utiliser l'adaptateur et l'adaptateur 31 -VAS6338/31- du jeu d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 1 -VAS6338/1-). Se reporter à → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Remarque Le réservoir pourrait être rincé, mais il nécessite trop de fluide frigorigène en raison de son grand volume. Lors de l'extraction de ce fluide frigorigène, le réservoir givre fortement, ce qui prolonge considérablement le processus d'extraction.

Sur un véhicule équipé d'un détendeur et d'un filtre déshydrateur.

Déposer le filtre déshydrateur. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation (spécifique au véhicule, non requis pour tous les véhicules) et raccorder entre elles les conduites de fluide frigorigène (pour cela, utiliser les adaptateurs et l'adaptateur 31 -VAS6338/31-). Se reporter à → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».
Déposer le détendeur. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation (spécifique au véhicule) et installer l'adaptateur correspondant. Se reporter à → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Remarque Si aucun adaptateur approprié pour le détendeur n'est disponible dans le jeu d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 1 -VAS6338/1- ou le jeu d'adaptateurs de circuits de fluide frigorigène 2 -VAS6338/50-, le détendeur déposé peut également être percé (le détendeur doit alors être remplacé par un neuf).

Attention Veiller à ce que les surfaces d'étanchéité du détendeur ne soient pas endommagées lors du perçage.

Sinon, du fluide frigorigène s'échappe.

Remarque

Plusieurs composants doivent être déposés du détendeur avant de le percer.

Les détendeurs sont disponibles en différentes versions. Pour la version -A-, les composants -B-, -C- et -D- doivent être déposés. Séparez ensuite l'élément de régulation -E- du composant -D-. Percez ensuite le détendeur dans la zone -F- à l'aide d'un foret approprié (diamètre 6 mm). Pour la version -G-, les pièces -H-, -I- et -K- doivent être déposées, puis percez la zone -L- à l'aide d'un foret approprié (diamètre 6 mm).

Nettoyez le détendeur percé des résidus de travail (copeaux).

Reposez les pièces -B-, -C- et -D- pour la version -A-, ou -H- pour la version -G-.

Remarque Sur les véhicules équipés de deux évaporateurs, le circuit vers le second évaporateur doit être déconnecté du circuit du premier évaporateur et rincé selon une procédure de travail distincte. Reportez-vous à Chauffage, ventilation et climatisation et → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Perçage de la vanne d'arrêt.

Remarque Deux vannes d'arrêt sont nécessaires pour rincer le circuit de réfrigérant. Si le kit d'adaptateurs de circuit de réfrigérant - vanne d'arrêt -VAS6338/42- n'est pas disponible pour rincer le circuit de réfrigérant, une vanne d'arrêt doit être percée, par exemple.

Retirer la bobine du solénoïde -A- et l'électrovanne -B- avant de percer.

Percez la vanne d'arrêt -C- à l'aide d'un foret approprié (diamètre du foret par exemple 5,0 mm).

Nettoyer la vanne d'arrêt -C- des copeaux produits par le perçage -D-.

Montez l'électrovanne -B- avec ses joints -E- sur la vanne d'arrêt percée -C-.

Rinçage

Contrôler la quantité de réfrigérant dans la bouteille de réfrigérant : il doit y avoir au moins 7 kg de réfrigérant R134a.

Remarque Si nécessaire, mettez en marche le réchauffeur installé sur la bouteille de réfrigérant pendant 30 minutes avant la première procédure de rinçage. Cela augmente la pression dans la bouteille de réfrigérant et accélère le remplissage du circuit de rinçage.

Mettre sous vide le réservoir d'huile usagée de la station de service de climatisation.
Raccorder le flexible d'alimentation (côté haute pression) de la station de service de climatisation à la conduite basse pression menant au compresseur de climatisation (conduite de plus grand diamètre) à l'aide d'un adaptateur. Se reporter à → Chapitre « Adaptateur pour le montage du circuit de rinçage ».
Raccorder le flexible de retour (côté basse pression ou aspiration) de la station de service de climatisation à la sortie du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant.
Raccorder l'entrée du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant à la conduite haute pression menant au compresseur de climatisation (conduite de plus petit diamètre) à l'aide d'un adaptateur. Se reporter à → Chapitre « Adaptateur pour le montage du circuit de rinçage ».

Remarque Les composants sont toujours rincés (à l'exception du compresseur de climatisation électrique) dans le sens inverse du flux de réfrigérant lorsque le circuit de climatisation fonctionne. Reportez-vous à → Chapitre « Schémas de principe des circuits de rinçage ». Pendant le rinçage, les contaminants du circuit de réfrigérant pénètrent dans le dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant et dans la station de service de climatisation, où ils sont retenus par les filtres et déshydrateurs installés. Selon le contaminant, ces composants doivent être remplacés à intervalles plus rapprochés, conformément aux instructions d'utilisation de la station de service de climatisation ou du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant. Le filtre du dispositif de rinçage dépend du type et du degré de contamination du circuit rincé. Il doit être remplacé au plus tard après 2 cycles de rinçage. Si un circuit de réfrigérant fortement contaminé est rincé (l'huile du circuit est noire et visqueuse, ou il y a de nombreux copeaux dans le circuit), le filtre doit être remplacé après le rinçage. Dans le cas d'un circuit aussi fortement contaminé, il est judicieux de rincer à nouveau le circuit après le remplacement du filtre. Selon le type de contamination, des impuretés (ancienne huile de réfrigérant et particules d'usure du compresseur de climatisation) se déposent sur le ou les voyants. Nettoyez le ou les voyants après le rinçage, puis rincez encore une fois le circuit de réfrigérant, à titre de contrôle. Le réfrigérant liquide ne peut pas traverser à la vitesse nécessaire le détendeur, le limiteur et le sachet dessiccant de certains récepteurs-déshydrateurs ; ces composants doivent donc être déposés et remplacés par un adaptateur. Reportez-vous à Chauffage, ventilation et climatisation. Adaptateurs pour le raccordement de la station de service de climatisation et pour le contournement de certains composants du circuit de réfrigérant. Reportez-vous à → Chapitre « Adaptateur pour l'assemblage du circuit de rinçage ».

Mettre la station de service en marche et rincer le circuit de réfrigérant (durée d'un cycle de rinçage comprenant trois opérations de rinçage : environ 1 à 1,5 heure pour environ 4 kg de réfrigérant R134a).

Remarque Effectuer le rinçage du circuit de réfrigérant conformément au mode d'emploi de la station de service de climatisation. Selon la version de la station de service de climatisation, le réservoir d'huile usagée ne contient qu'environ 125 cm³ d'huile pour réfrigérant. Si l'on doit rincer un système dont le volume d'huile pour réfrigérant est plus important, il peut être nécessaire de vider le réservoir d'huile usagée après la première opération de rinçage d'un cycle de rinçage. Observer le réfrigérant qui revient du circuit de réfrigérant. Le circuit de réfrigérant n'est propre que lorsque le réfrigérant s'écoule clair et totalement incolore à travers le ou les voyants du dispositif de rinçage de la station de service de climatisation. Pendant le rinçage, la totalité de l'huile pour réfrigérant est évacuée du circuit de réfrigérant (à l'exception de faibles résidus négligeables). Si la contamination est particulièrement importante, il peut être nécessaire d'effectuer deux fois le cycle de rinçage (deux cycles de rinçage comprenant chacun trois opérations de rinçage). Avant le deuxième cycle de rinçage, le filtre du dispositif de rinçage doit être remplacé. Déroulement de l'opération de rinçage (la séquence s'effectue automatiquement selon le programme de la station de service de climatisation) Après la mise en marche, le circuit de rinçage (circuit de réfrigérant avec flexibles de raccordement et dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant) est d'abord mis sous vide, et le circuit de réfrigérant est simultanément contrôlé pour détecter d'éventuelles fuites. Selon la version de la station de service de climatisation, il peut être nécessaire de passer manuellement à l'étape suivante du programme. Une quantité prescrite de réfrigérant (par exemple 4 kg) est introduite dans le circuit de rinçage mis sous vide, via le côté haute pression de la station de service de climatisation (à l'opposé du sens d'écoulement normal pendant le fonctionnement normal du système de climatisation, donc côté basse pression du circuit de réfrigérant du véhicule). Selon la version de la station de service de climatisation, du réfrigérant est ajouté jusqu'à ce que le circuit de rinçage soit entièrement rempli. Cela peut être détecté, par exemple, lorsque le réfrigérant n'afflue plus au bout d'un certain temps. Une fois la quantité prescrite de réfrigérant introduite, par exemple, le chauffage du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant est mis en marche (uniquement si le réfrigérant est extrait sous forme gazeuse du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant), selon la version de la station de service de climatisation et du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant. Après l'extraction du réfrigérant, le chauffage du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant (le cas échéant) s'éteint, le circuit de réfrigérant peut être à nouveau mis sous vide (selon la version), et l'huile pour réfrigérant extraite du circuit de réfrigérant est séparée par la station de service de climatisation après la mise sous vide. La séquence d'introduction du réfrigérant, d'extraction (et de mise sous vide) est répétée deux fois (soit trois fois au total). Après la troisième extraction, le circuit de rinçage est mis sous vide, selon la version de la station de service de climatisation.

Une fois le cycle de rinçage terminé, contrôler le ou les voyants du dispositif de rinçage. S'ils sont sales, les nettoyer conformément aux instructions du dispositif de rinçage ou de la station de service de climatisation. Effectuer un cycle de rinçage supplémentaire à titre de contrôle. Une opération de rinçage suffit (environ 30 min).
Contrôler la pression dans le circuit de réfrigérant : il ne doit y avoir aucune surpression dans le circuit de réfrigérant (si nécessaire, remettre brièvement le circuit de réfrigérant sous vide une fois de plus).
Déconnecter les raccords de la station de service de climatisation du circuit de réfrigérant du véhicule. Il ne doit y avoir aucune surpression dans le circuit de réfrigérant.
Remplacer ces composants spécifiques au véhicule.

Orifice de détente et réservoir

Détendeur et déshydrateur-accumulateur ou cartouche de déshydratation dans le déshydrateur-accumulateur

Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation ainsi qu'au catalogue des pièces.
Selon la plainte, remplacer le compresseur de climatisation. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation ainsi qu'au catalogue des pièces, ou vidanger l'huile pour réfrigérant restante du compresseur de climatisation déposé. Se reporter à → Chapitre « Composants, remplacement » (remplacement des composants du circuit de réfrigérant), puis remettre la quantité prescrite d'huile pour réfrigérant neuve. Se reporter à la documentation de réparation spécifique au véhicule.

Remarque Une quantité prescrite d'huile pour réfrigérant se trouve dans le compresseur de climatisation d'origine. Si le véhicule possède deux évaporateurs, le circuit de réfrigérant nécessite une quantité spécifique d'huile pour réfrigérant. Se reporter à la documentation de réparation spécifique au véhicule. Si le compresseur de climatisation n'est pas remplacé, la quantité d'huile pour réfrigérant du compresseur doit être complétée jusqu'à la capacité prescrite (vidanger l'huile pour réfrigérant et remettre la quantité prescrite dans le compresseur de climatisation ou le circuit de réfrigérant). Se reporter à → Chapitre « Composants, remplacement » (remplacement des composants du circuit de réfrigérant) et à la documentation de réparation spécifique au véhicule.

Remonter entièrement le circuit de réfrigérant. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation.
Faites le vide et rechargez le circuit de réfrigérant conformément aux spécifications. Reportez-vous au → chapitre « Circuit de réfrigérant avec station de service de climatisation, vidange » et au → chapitre « Circuit de réfrigérant avec station de service de climatisation, remplissage ».
Remettre le système de climatisation en service conformément aux spécifications. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation et au → chapitre « Système de climatisation, fonctionnement après recharge ».

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