Volkswagen Polo Manuale di assistenza e riparazione: Informazioni generali

Veicoli con sistema ad alta tensione (veicoli ibridi)

Osservare tutte le avvertenze aggiuntive per tutti gli interventi sui veicoli con sistema ad alta tensione. Fare riferimento al → Impianto elettrico; Gr. rip. 93.

AVVERTENZA

Rischio di avviamento involontario del motore

Quando si lavora su veicoli con sistema ad alta tensione, il quadro di accensione deve essere spento e la chiave di accensione deve restare fuori dal veicolo.

AVVERTENZA

Manipolazione dei cavi ad alta tensione:

Non salire né appoggiare attrezzi su cavi ad alta tensione e sui loro componenti, poiché ciò potrebbe danneggiare l'isolamento del cavo. Non piegare o attorcigliare mai con forza i cavi ad alta tensione, poiché ciò potrebbe danneggiarne l'isolamento. I connettori ad alta tensione rotondi sono contrassegnati con un anello esterno colorato e sono codificati meccanicamente tramite le linguette di guida o di codifica. Assicurarsi sempre che la codifica corrisponda quando si collega il connettore rotondo, per evitare danni meccanici al connettore ad alta tensione.

PERICOLO!

Sussiste il rischio di elettrocuzione in caso di componenti ad alta tensione danneggiati.

Quando si lavora in prossimità di componenti e cavi ad alta tensione, osservare quanto segue: non lavorare mai in prossimità di componenti e cavi ad alta tensione con utensili taglienti, deformati o a bordi affilati, né con fonti di calore come attrezzi per saldatura o brasatura, aria riscaldata e colla termica.

Prima di iniziare, ispezionare visivamente i componenti ad alta tensione.

Eseguire un controllo visivo dell'elettronica di potenza e controllo del sistema di trazione elettrica -JX1-, del motore di trazione elettrico -V141-, del compressore elettrico del climatizzatore -V470- e delle linee ad alta tensione quando si lavora nel vano motore. Eseguire un controllo visivo delle linee ad alta tensione e dei rivestimenti quando si lavora sul sottoscocca. Eseguire un controllo visivo delle linee ad alta tensione e dell'Electrobox con il connettore di manutenzione del sistema ad alta tensione -TW- quando si lavora nel vano bagagli.

Eseguire un controllo visivo di tutti i cavi di equipotenzializzazione.

Durante il controllo visivo, osservare i seguenti punti:

I componenti non presentano segni di danni esterni.

L'isolamento dei cavi ad alta tensione e i cavi di equipotenzializzazione non sono danneggiati.

I cavi ad alta tensione non presentano deformazioni anomale.

Ogni componente ad alta tensione è contrassegnato con un'etichetta di avvertenza rossa.

Se è necessario eseguire interventi nelle vicinanze di componenti ad alta tensione, eseguire un'"ispezione visiva" dei componenti e dei cavi ad alta tensione per verificare la presenza di danni e seguire le "avvertenze generali per interventi sul sistema ad alta tensione". Fare riferimento al → Impianto elettrico; Gr. rip. 93. Se è necessario eseguire interventi sui componenti ad alta tensione, disattivare il sistema ad alta tensione. Fare riferimento al → Impianto elettrico; Gr. rip. 93 e leggere e seguire le "avvertenze generali sull'impianto elettrico ad alta tensione" → Impianto elettrico; Gr. rip. 93.

Attenzione Se si sospetta che nel circuito del refrigerante siano stati aggiunti prodotti chimici per sigillare le perdite, non collegare la stazione di servizio per climatizzatore e non estrarre il refrigerante. I prodotti chimici che sigillano le perdite nel circuito del liquido refrigerante formano depositi che compromettono il funzionamento dell'impianto di climatizzazione e causano il guasto dell'impianto di climatizzazione e della stazione di servizio. Ricordare al cliente che il circuito del refrigerante contiene sostanze non approvate da VW. Pertanto, il circuito del refrigerante non può essere lavato. È possibile effettuare la manutenzione del circuito del refrigerante solo sostituendo tutti i componenti che entrano in contatto con questo materiale.

Nota VW non approva l'uso di prodotti chimici per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante. I prodotti chimici utilizzati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante spesso reagiscono con l'aria e con l'umidità presente in essa. Causano depositi nel circuito del refrigerante e nella stazione di servizio per climatizzatori e malfunzionamenti di valvole e altri componenti con cui entrano in contatto. Questi depositi non possono essere rimossi completamente dai componenti, nemmeno con il lavaggio. È possibile effettuare l'assistenza al circuito del refrigerante solo sostituendo tutti i componenti che entrano in contatto con tale materiale. I prodotti chimici utilizzati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante di solito non sono riconoscibili dall'esterno. Spesso manca l'etichetta da applicare per identificarli. Pertanto prestare attenzione quando si lavora su un veicolo se non si conosce la sua storia di assistenza. Il circuito del refrigerante deve essere lavato con refrigerante R134a per eliminare in modo efficiente e pulito i contaminanti (ad esempio materiale abraso da un compressore del climatizzatore difettoso) nonché l'olio refrigerante usato, senza la necessità di interventi estesi. Per i veicoli con compressore del climatizzatore a azionamento elettrico, prestare attenzione alle note per la sostituzione del compressore elettrico del climatizzatore -V470-. In caso di danni all'elettronica del compressore del climatizzatore, il circuito del refrigerante non deve sempre essere pulito. Fare riferimento al → Capitolo „Lavaggio non necessario“.

Il circuito del refrigerante deve essere lavato con refrigerante R134a se:

nel circuito del refrigerante sono presenti sporcizia o altre contaminazioni.

Il vuoto non si mantiene durante la fase di evacuazione di un circuito del refrigerante privo di perdite (aumento di pressione dovuto all'umidità nel circuito del refrigerante). Il circuito del refrigerante è rimasto aperto per un periodo superiore al normale (ad esempio dopo un incidente). Se le misurazioni di pressione e temperatura nel circuito del refrigerante indicano la probabile presenza di umidità nel circuito. In caso di dubbio sulla quantità di olio refrigerante nel circuito. Se il compressore del climatizzatore deve essere rimontato, scaricare il refrigerante dal compressore tramite il tappo di scarico dell'olio. Per facilitare l'operazione, ruotare a mano la puleggia a gola o la piastra della frizione magnetica del compressore del climatizzatore. Dopo il lavaggio, aggiungere al circuito del refrigerante l'intera quantità di olio refrigerante specificata dal manuale di riparazione specifico del veicolo (50 grammi direttamente nel compressore del climatizzatore). Tenere conto della quantità aggiuntiva di olio per i sistemi con un secondo evaporatore. Il compressore del climatizzatore è stato sostituito a causa di danni interni (ad esempio rumore o assenza di resa). Prescritto dal manuale di riparazione specifico del veicolo in seguito alla sostituzione di determinati componenti.

è stato installato un altro compressore con olio refrigerante diverso.

Attrezzi necessari

Stazione di servizio per climatizzatori con dispositivo di lavaggio -VAS6381- oppure Utensile per il lavaggio del climatizzatore -VAS6337-. La funzione ausiliaria "Lavaggio circuito del refrigerante" e il dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante necessario per essa sono presenti su queste stazioni di servizio per climatizzatori. Fare riferimento al Catalogo attrezzi speciali. Set di adattatori per circuiti del refrigerante 1 -VAS6338/1-. Fare riferimento al → Capitolo „Adattatore per l'assemblaggio del circuito di lavaggio“ e al Catalogo attrezzi speciali. Set di adattatori per circuiti del refrigerante 2 -VAS6338/50-. Fare riferimento al → Capitolo „Adattatore per l'assemblaggio del circuito di lavaggio“ e al Catalogo attrezzi speciali.

Nota Se nessuna delle due stazioni di servizio per climatizzatore indicate sopra è disponibile in officina, la stazione di servizio per climatizzatore con dispositivo di lavaggio -VAS6336/1- o l'attrezzo di lavaggio per climatizzatore -VAS6337/1- (a seconda della versione della stazione di servizio in officina) (min. 7 kg di refrigerante R134a in bombola) può essere utilizzato anche per lavare il circuito del refrigerante. Tuttavia, in questo caso la procedura di lavaggio deve essere eseguita manualmente. Consultare → Anchor. Nei veicoli con raccordi a vite sul circuito del refrigerante, possono essere utilizzati il set adattatori per climatizzatore - adattatore 1 -VAG1785/1- fino al set adattatori per climatizzatore - adattatore 2 -VAG1785/8- del set adattatori per circuiti del refrigerante 1 -VAS6338/1- o del set adattatori per circuiti del refrigerante 2 -VAS6338/50-. Nei veicoli con raccordi a vite sul compressore del climatizzatore e sull'accumulatore, sono necessari due adattatori -VAG1785/8- del set adattatori per climatizzatore. Nei cassetti degli adattatori si trova un adattatore 31 -VAS6338/31- del set adattatori per circuiti del refrigerante 2, con raccordi 5/8-18 UNF e diametro interno grande, per poter scavalcare i componenti (è disponibile in commercio).

Lavori preliminari

Scaricare il circuito del refrigerante. Consultare → Capitolo „Scarico del circuito del refrigerante con stazione di servizio per climatizzatore“.
Rimuovere il compressore del climatizzatore. Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione.

Su un veicolo con limitatore e serbatoio.

Rimuovere il limitatore (specifico per il veicolo) e ricollegare tra loro le tubazioni del refrigerante. Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione.
Rimuovere il serbatoio (specifico per il veicolo). Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione e collegare tra loro le tubazioni del refrigerante (a tale scopo utilizzare l'adattatore e l'adattatore 31 -VAS6338/31- del set adattatori per circuiti del refrigerante 1 -VAS6338/1-). Consultare → Capitolo „Adattatore per il montaggio del circuito di lavaggio“.

Nota Il serbatoio potrebbe essere lavato, ma richiede troppo refrigerante a causa del suo grande volume. Durante l'estrazione di questo refrigerante, il serbatoio si ghiaccia notevolmente e questo prolunga sensibilmente il processo di estrazione.

Su un veicolo con valvola di espansione e ricevitore/essiccatore.

Rimuovere il ricevitore/essiccatore. Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione (specifico per il veicolo, non richiesto per tutti i veicoli) e collegare tra loro le tubazioni del refrigerante (a tale scopo utilizzare gli adattatori e l'adattatore 31 -VAS6338/31- del set adattatori per circuiti del refrigerante 1). Consultare → Capitolo „Adattatore per il montaggio del circuito di lavaggio“.
Rimuovere la valvola di espansione. Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione (specifico per il veicolo) e installare l'adattatore previsto. Consultare → Capitolo „Adattatore per il montaggio del circuito di lavaggio“.

Nota Se nel set adattatori per circuiti del refrigerante 1 -VAS6338/1- o nel set adattatori per circuiti del refrigerante 2 -VAS6338/50- non è disponibile un adattatore adatto per la valvola di espansione, la valvola di espansione rimossa può anche essere forata (la valvola di espansione deve essere sostituita con una nuova).

Attenzione Assicurarsi che le superfici di tenuta della valvola di espansione non siano danneggiate durante la foratura.

In caso contrario, il refrigerante fuoriesce.

Nota

Prima di forare, rimuovere diversi componenti dalla valvola di espansione.

Le valvole di espansione sono disponibili in diverse versioni. Per la versione -A-, è necessario rimuovere i componenti -B-, -C- e -D-. Quindi separare l'elemento di regolazione -E- dal componente -D-. Forare quindi la valvola di espansione nell'area -F- utilizzando una punta adatta (diametro 6 mm). Per la versione -G-, rimuovere le parti -H-, -I- e -K-, quindi forare l'area -L- utilizzando una punta adatta (diametro 6 mm).

Pulire la valvola di espansione forata da residui di lavorazione (trucioli).

Installare i componenti -B-, -C- e -D- per la versione -A- oppure il componente -H- per la versione -G-.

Nota Nei veicoli con due evaporatori, il circuito verso il secondo evaporatore deve essere scollegato dal circuito del primo evaporatore e deve essere lavato con una procedura di lavoro separata. Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione e → Capitolo „Adattatore per il montaggio del circuito di lavaggio“.

Foratura della valvola di intercettazione.

Nota Per il lavaggio del circuito del refrigerante sono necessarie due valvole di intercettazione. Se il set di adattatori per circuiti del refrigerante - valvola di intercettazione -VAS6338/42- non è disponibile per lavare il circuito del refrigerante, è necessario forare una valvola di intercettazione, ad esempio.

Rimuovere la bobina del solenoide -A- e la valvola solenoide -B- prima di forare.

Forare la valvola di intercettazione -C- utilizzando una punta adatta (diametro della punta, ad esempio, 5,0 mm).

Pulire la valvola di intercettazione -C- dai trucioli prodotti dalla foratura -D-.

Installare l'elettrovalvola -B- con le relative guarnizioni -E- sulla valvola di intercettazione -C- forata.

Lavaggio

Controllare la quantità di refrigerante nella bombola, deve essere presente almeno 7 kg di refrigerante R134a.

Nota Se necessario, accendere il riscaldatore installato sulla bombola del refrigerante per 30 minuti prima della prima procedura di lavaggio. Questo aumenta la pressione nella bombola del refrigerante e accelera il riempimento del circuito di lavaggio.

Evacuare il contenitore dell'olio esausto della stazione di servizio A/C.
Collegare il tubo di alimentazione (lato ad alta pressione) della stazione di servizio A/C alla linea a bassa pressione che conduce al compressore A/C (linea di diametro maggiore) utilizzando un adattatore. Consultare → Capitolo „Adattatore per il montaggio del circuito di lavaggio“.
Collegare il tubo di ritorno (lato a bassa pressione o di aspirazione) della stazione di servizio A/C all'uscita del dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante.
Collegare l'ingresso del dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante alla linea ad alta pressione che conduce al compressore A/C (linea di diametro minore) utilizzando un adattatore. Consultare → Capitolo „Adattatore per il montaggio del circuito di lavaggio“.

Nota I componenti vengono sempre lavati (ad eccezione del compressore A/C elettrico) in senso opposto al flusso del refrigerante quando il sistema A/C è in funzione. Consultare → Capitolo „Schemi a blocchi del circuito di lavaggio“. Durante il lavaggio, i contaminanti del circuito del refrigerante entrano nel dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante e nella stazione di servizio A/C e vengono trattenuti dai filtri e dagli essiccatori installati. A seconda del contaminante, questi componenti devono essere sostituiti a intervalli più brevi secondo le istruzioni per l'uso della stazione di servizio A/C o del dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante. Il filtro nel dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante dipende dal tipo e dal grado di contaminazione del circuito lavato. Deve essere sostituito al massimo dopo 2 cicli di lavaggio. Se viene lavato un circuito del refrigerante fortemente contaminato (l'olio refrigerante del circuito è nero e viscoso oppure nel circuito sono presenti molti trucioli), il filtro deve essere sostituito dopo il lavaggio. In caso di circuito del refrigerante fortemente contaminato in questo modo, è consigliabile lavare nuovamente il circuito dopo la sostituzione del filtro. A seconda del tipo di contaminazione, sporco (vecchio olio refrigerante e materiale abraso dal compressore A/C) si deposita sull'oblò o sugli oblò di ispezione. Pulire gli oblò dopo il lavaggio e ripetere un ciclo di lavaggio come verifica. Il refrigerante allo stato liquido non può passare con la velocità necessaria attraverso la valvola di espansione, il restrittore e la sacca essiccante di alcuni ricevitori/essiccatori; pertanto questi componenti devono essere rimossi e sostituiti con un adattatore. Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione. Adattatori per il collegamento della stazione di servizio A/C e per il ponticello di alcuni componenti del circuito del refrigerante. Consultare → Capitolo „Adattatore per il montaggio del circuito di lavaggio“.

Accendere la stazione di servizio e lavare il circuito del refrigerante (la durata di un ciclo di lavaggio con tre procedure di lavaggio è di circa da 1 a 1,5 ore per circa 4 kg di refrigerante R134a).

Nota Eseguire il lavaggio del circuito del refrigerante secondo le istruzioni operative della stazione di servizio A/C. A seconda della versione della stazione di servizio A/C, il contenitore dell'olio esausto contiene solo circa 125 cm³ di olio refrigerante. Se è necessario lavare un sistema con un volume maggiore di olio refrigerante, potrebbe essere necessario svuotare il contenitore dell'olio esausto dopo la prima procedura di lavaggio di un ciclo. Osservare il refrigerante che refluisce dal circuito del refrigerante. Il circuito del refrigerante è pulito solo quando il refrigerante scorre limpido e completamente incolore attraverso l'oblò (o gli oblò) del dispositivo di lavaggio nella stazione di servizio A/C. Durante il lavaggio, l'intera quantità di olio refrigerante viene asportata dal circuito del refrigerante (ad eccezione di minime tracce trascurabili). Se la contaminazione è particolarmente grave, potrebbe essere necessario eseguire il ciclo di lavaggio due volte (due cicli di lavaggio con tre operazioni di lavaggio ciascuno). Prima del secondo ciclo di lavaggio, il filtro sul dispositivo di lavaggio deve essere sostituito. Sequenza della procedura di lavaggio (la sequenza avviene automaticamente secondo il programma della stazione di servizio A/C) Dopo l'accensione, il circuito di lavaggio (circuito del refrigerante con tubi di collegamento e dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante) viene prima evacuato e il circuito del refrigerante viene contemporaneamente controllato per verificare la presenza di perdite. A seconda della versione della stazione di servizio A/C, potrebbe essere necessario passare manualmente alla fase successiva del programma. Una quantità prescritta di refrigerante (ad es. 4 kg) viene immessa nel circuito di lavaggio evacuato tramite il lato ad alta pressione della stazione di servizio A/C (in senso opposto al normale flusso durante il funzionamento normale del sistema A/C e quindi sul lato a bassa pressione del circuito del refrigerante del veicolo). A seconda della versione della stazione di servizio A/C, il refrigerante viene aggiunto fino a riempire completamente il circuito di lavaggio. Ciò può essere rilevato, ad esempio, dal fatto che il refrigerante non fluisce più dopo un certo periodo di tempo. Dopo aver immesso la quantità prescritta di refrigerante, ad esempio, il riscaldatore del dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante viene acceso (solo nel caso in cui il refrigerante venga estratto in forma gassosa dal dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante), a seconda della versione della stazione di servizio A/C e del dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante. Dopo l'estrazione del refrigerante, il riscaldatore sul dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante (se presente) si spegne, il circuito del refrigerante può essere nuovamente evacuato (a seconda della versione) e l'olio refrigerante estratto dal circuito del refrigerante viene separato dalla stazione di servizio A/C dopo l'evacuazione. La sequenza di immissione, estrazione (ed evacuazione) del refrigerante viene ripetuta due volte (eseguita complessivamente tre volte). Dopo la terza estrazione, il circuito di lavaggio viene evacuato, a seconda della versione della stazione di servizio A/C.

Al termine del ciclo di lavaggio, controllare l'oblò (o gli oblò) del dispositivo di lavaggio. Se sono sporchi, pulirli secondo le istruzioni del dispositivo di lavaggio o della stazione di servizio A/C. Eseguire un ciclo di lavaggio aggiuntivo come verifica. È sufficiente una procedura di lavaggio (circa 30 min.).
Controllare la pressione nel circuito del refrigerante: non deve esserci sovrapressione nel circuito del refrigerante (se necessario, evacuare nuovamente per breve tempo il circuito del refrigerante).
Scollegare i raccordi della stazione di servizio A/C dal circuito del refrigerante del veicolo. Non deve esserci sovrapressione nel circuito del refrigerante.
Sostituire questi componenti specifici del veicolo.

Limitatore e serbatoio

Valvola di espansione e ricevitore-essiccatore oppure cartuccia essiccante nel ricevitore-essiccatore

Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione e il Catalogo ricambi.
A seconda del problema riscontrato, sostituire il compressore A/C. Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione e il Catalogo ricambi, oppure scaricare l'olio refrigerante residuo dal compressore A/C rimosso. Consultare → Capitolo „Componenti, sostituzione“ (sostituzione dei componenti del circuito del refrigerante) e reintegrare la quantità prescritta di olio refrigerante fresco. Consultare il manuale di riparazione specifico del veicolo.

Nota Nel compressore A/C originale è presente una quantità prescritta di olio refrigerante. Se il veicolo ha due evaporatori, il circuito del refrigerante richiede una quantità specifica di olio refrigerante. Consultare il manuale di riparazione specifico del veicolo. Se il compressore A/C non deve essere sostituito, la quantità di olio refrigerante nel compressore A/C deve essere riportata al livello prescritto (versare l'olio refrigerante in eccesso e reintegrare la quantità prescritta nel compressore A/C o nel circuito del refrigerante). Consultare → Capitolo „Componenti, sostituzione“ (sostituzione dei componenti del circuito del refrigerante) e il manuale di riparazione specifico del veicolo.

Rimontare completamente il circuito del refrigerante. Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione.
Effettuare il vuoto e ricaricare il circuito del refrigerante secondo le specifiche. Consultare → Capitolo „Circuito del refrigerante con stazione di servizio A/C, scarico“ e → Capitolo „Circuito del refrigerante con stazione di servizio A/C, riempimento“.
Avviare il sistema di climatizzazione secondo le specifiche. Consultare Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione e → Capitolo „Sistema di climatizzazione, funzionamento dopo la carica“.

Informazioni generali