Entretien du réfrigérant R134a
Informations générales
Dans ce manuel : Entretien du réfrigérant R134a
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Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'étanchéité d'origine de la pièce d'origine). Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, accumulateur/déshydrateur, évaporateur et condenseur) ont été remplies d'azote. Ce remplissage s'arrête progressivement, ou la pression de remplissage est si faible que du gaz ne s'échappe pas de façon notable à l'ouverture. Sur les véhicules équipés d'un compresseur sans embrayage de climatisation, le moteur ne doit être démarré qu'après l'assemblage complet du circuit de réfrigérant (le compresseur étant également toujours en fonctionnement). Voir → chapitre « Circuit de réfrigérant, consignes générales ». Pour que le compresseur de climatisation équipé de l'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- (sans embrayage de climatisation) ne soit pas endommagé lorsque le circuit de réfrigérant est vide, il est équipé d'une réserve d'huile sécurisée. Cela signifie qu'environ 40 à 50 cm3 d'huile de réfrigération restent dans le compresseur de climatisation. Voir → chapitre « Circuit de réfrigérant, consignes générales ». Remarque Comme les pièces d'origine sont parfois stockées pendant de longues périodes et à différents emplacements de l'organisation des pièces de rechange, il est tout à fait possible que du gaz s'échappe de certaines pièces et non d'autres lors de la première ouverture (même pour des numéros de pièces d'origine identiques). Les capuchons d'étanchéité des raccords des pièces d'origine doivent donc être retirés avec précaution, et l'azote doit être laissé s'échapper lentement. Le circuit de réfrigérant est équipé soit d'un limiteur de débit et d'un accumulateur, soit d'un détendeur et d'un réservoir/déshydrateur.Obturer les raccords et tuyauteries ouverts (pour empêcher l'absorption d'humidité).Remplacer systématiquement le limiteur de débit.Le réservoir/récepteur/déshydrateur ou la cartouche/sachet déshydratant ne doit pas être remplacé dans les conditions suivantes.Après un accident, lorsque le réservoir/récepteur/déshydrateur n'est pas endommagé.La réparation a été effectuée rapidement (sans dépasser le temps de réparation normal) et aucune humidité n'a pénétré dans le circuit. Le véhicule a moins de 5 ans. Le réservoir/récepteur/déshydrateur ou la cartouche déshydratante doit être remplacé dans les conditions suivantes.Le circuit de réfrigérant a été ouvert et le véhicule a plus de 5 ans.Le circuit de réfrigérant a été ouvert pendant une durée indéterminée (fuite lente).La réparation a dépassé le temps de réparation normal et de l'humidité a pénétré dans le circuit.Remplacer systématiquement le récepteur/déshydrateur ou la cartouche déshydratante après un rinçage à l'air comprimé, à l'azote ou au réfrigérant R134a. Laisser les pièces d'origine dans leur emballage le plus longtemps possible afin de limiter la quantité d'humidité qu'elles absorbent.Le compresseur de climatisation est bloqué.Le réservoir/récepteur/déshydrateur est endommagé (accident). |
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Un quiz rapide sur Volkswagen Polo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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