Servicio del refrigerante R134a
Información general
En este manual: Servicio del refrigerante R134a
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Todos los componentes del circuito de refrigerante que se envían para observación de calidad deben sellarse siempre (use los tapones de sellado originales de la pieza original). Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor-deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con gas nitrógeno. Este llenado se pierde gradualmente o la presión de carga es tan baja que el gas no escapa de forma notable al abrir. En vehículos con compresor sin embrague de A/C, el motor solo debe arrancarse después de completar el montaje del circuito de refrigerante (el compresor siempre debe estar en funcionamiento también). Consulte → Capítulo “Circuito de refrigerante, precauciones generales”. Para que el compresor con la válvula reguladora de compresor de A/C -N280- (sin embrague de A/C) no se dañe cuando el circuito de refrigerante esté vacío, está equipado con un suministro de aceite asegurado. Esto significa que permanecen aproximadamente 40 a 50 cm3 de aceite refrigerante en el compresor de A/C. Consulte → Capítulo “Circuito de refrigerante, precauciones generales”. Nota Como las piezas originales a veces se almacenan durante periodos prolongados y en distintas ubicaciones dentro de la organización de piezas de recambio, es posible que al abrirlas inicialmente escape gas de algunas piezas y de otras no (incluso en el caso de números de pieza originales idénticos). Por ello, los tapones de sellado de las conexiones de las piezas originales deben retirarse con cuidado y dejar que el gas nitrógeno escape lentamente. El circuito de refrigerante está equipado con un restrictor y acumulador o con una válvula de expansión y receptor-deshidratador.Tape las conexiones y tuberías abiertas (para evitar la absorción de humedad).Sustituya siempre el restrictor.El depósito/receptor-deshidratador o el cartucho deshidratador no debe sustituirse en las siguientes condiciones.Después de un accidente, cuando no hay daños en el depósito/receptor-deshidratador.La reparación se realizó rápidamente (sin superar el tiempo normal de reparación) y no ha entrado humedad. El vehículo tiene menos de 5 años. El depósito/receptor-deshidratador o el cartucho deshidratador debe sustituirse en las siguientes condiciones.Se abrió el circuito de refrigerante y el vehículo tiene más de 5 años.El circuito de refrigerante ha estado abierto durante un tiempo indefinido (fuga lenta).La reparación superó el tiempo normal de reparación y ha entrado humedad.Sustituya siempre el receptor-deshidratador o el cartucho deshidratador después de limpiar con aire comprimido, nitrógeno o refrigerante R134a. Mantenga las piezas originales en su embalaje el mayor tiempo posible para reducir la cantidad de humedad que absorben.El compresor de A/C se ha bloqueado.El depósito/receptor-deshidratador está dañado (accidente). |
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Un test rápido sobre el Volkswagen Polo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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