Introduction

Ce chapitre contient des informations sur les sujets suivants :

→ Témoin du système de contrôle de la pression des pneus
→ Indicateur de perte de pression des pneus

Informations complémentaires et avertissements :

• Système d'information Volkswagen

• Transport d'objets

• Freinage, arrêt et stationnement

• Nettoyage et entretien de l'extérieur du véhicule

• Roues et pneus

• Accessoires, modifications, réparations et remplacement de pièces

• Informations destinées au consommateur

Une manipulation incorrecte des roues et des pneus peut entraîner une perte soudaine de pression des pneus, un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement d'un pneu.

• Vérifiez régulièrement la pression des pneus et respectez toujours la valeur de pression prescrite. Si la pression est trop basse, la température du pneu peut augmenter au point que la bande de roulement se détache et que le pneu éclate.

• Respectez toujours la pression de gonflage à froid indiquée sur l'étiquette de pression des pneus .

• Contrôlez régulièrement la pression des pneus lorsqu'ils sont froids. Si nécessaire, réglez la pression du pneu froid à la valeur recommandée pour les pneus équipant votre véhicule.

• Contrôlez régulièrement vos pneus pour détecter les signes d'usure ou de dommage.

• Ne dépassez jamais la vitesse maximale et la charge admises pour les pneus montés.

Des pneus sous-gonflés augmentent la consommation de carburant et l'usure des pneus.

Lorsque des pneus neufs roulent à haute vitesse pour la première fois, ils peuvent se dilater légèrement et déclencher un avertissement de pression ponctuel.

Les pneus neufs ne doivent être montés que s'ils ont été approuvés par Volkswagen pour le type de véhicule.

Ne vous fiez pas uniquement au système de contrôle de la pression des pneus. Contrôlez régulièrement vos pneus pour vous assurer qu'ils sont correctement gonflés et qu'ils ne présentent aucun signe de détérioration, tel que perforations, coupures, fissures ou cloques. Retirez tout objet logé dans la bande de roulement mais n'ayant pas pénétré dans la carcasse du pneu.